廣東踏信冷鏈物流公司‐將一如既往的發(fā)揚“誠信、專(zhuān)業(yè)、合作、共贏(yíng)，您的滿(mǎn)意、我的追求”的企業(yè)精神,以更加嚴謹、求實(shí)、真誠的態(tài)度， 珍視與客戶(hù)的每一次合作，用腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)和堅持不懈的努力，為客戶(hù)規劃合理的物流方案及倉儲配送方式，降低客戶(hù)營(yíng)運成本，為客戶(hù)提供的供應鏈綜合服務(wù)。使廣大中、外客戶(hù)真正安心做到足不出戶(hù)，貨行全國。踏信‐公司將與每個(gè)客戶(hù)的合作看作是寶貴的發(fā)展機會(huì )。我們將為滿(mǎn)足客戶(hù)的需求作出不懈的努力。我們期待著(zhù)與您真誠合作！

疫情對各行各業(yè)都造成了較為強烈的沖擊，尤其對于冷鏈物流這種病毒攜帶與傳播率較高的重點(diǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，沖擊所造成的影響將更為深遠。大連作為全國*大的冷鏈物流基地之一，承擔了全國近三分之一的冷鏈貨物存儲量，而自2020年至今，已爆發(fā)的三次區域性疫情溯源均與冷鏈有關(guān)。據《關(guān)于大連市冷鏈企業(yè)遇到問(wèn)題的緊急報告》顯示，受疫情影響，大連水產(chǎn)行業(yè)及其相關(guān)聯(lián)的上下游行業(yè)和冷鏈企業(yè)遭受重創(chuàng )。

但時(shí)代的發(fā)展不會(huì )因疫情而停滯，危機中也可以洞見(jiàn)機遇。因此，類(lèi)似亞洲漁港這類(lèi)以海產(chǎn)品為主，并涉及冷鏈物流業(yè)務(wù)的大連本土企業(yè)，是被疫情沖擊，還是能夠借此找準行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢及競爭格局，完善自己的業(yè)務(wù)布局，受到了業(yè)內更多的關(guān)注。

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疫情沖擊引負面影響，眾多冷鏈企業(yè)遭遇寒冬

自北京新發(fā)地、大連等陸續幾起疫情證實(shí)由冷凍海產(chǎn)品引起后，“冷鏈運輸可能成為****傳播的新途徑”這一觀(guān)點(diǎn)不脛而走，一時(shí)間使得人們對冷鏈海產(chǎn)品敬而遠之。據調查數據顯示，疫情期間，大多數企業(yè)冷鏈運量都出現了下滑，52.63%的企業(yè)表示運量減少30%以上，15.79%的企業(yè)運量減少10%-20%。

除終端銷(xiāo)售受影響外，運輸中間成本也大幅上升。道路封閉、物流復工率低，使生鮮食品的運輸受阻，運價(jià)上漲；大量終端企業(yè)和工廠(chǎng)停工停產(chǎn)，短期內積壓大量訂單，導致資金回流不暢，部分訂單甚至直接轉移到其他地區企業(yè)；因疫情封閉隔離等措施，各個(gè)環(huán)節人力資源匱乏，經(jīng)營(yíng)成本提高等。在多重打擊之下，無(wú)數冷鏈企業(yè)步入寒冬。哪怕曾經(jīng)身為冷鏈行業(yè)****的“眾品系”與“鮮易系”，也均在2020年以破產(chǎn)重組的方式迎來(lái)了自己的結局。

危機與機遇并存，冷鏈物流現新業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)

后疫情時(shí)代中，除了危機與挑戰，也有新生的消費業(yè)態(tài)與市場(chǎng)機遇。2021年9月，在蘇州舉行的“第十三屆全球冷鏈峰會(huì )”上，全球*大食品供應商SYSCO的前生鮮副總裁Rich Dachman，就旗幟鮮明地強調了，在后疫情時(shí)代中，冷鏈物流對于食材供應鏈的重要性。

冷鏈物流自身就存在著(zhù)保障產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全，降低運輸成本的關(guān)鍵作用。疫情洗禮后，“宅”消費得到了蓬勃發(fā)展，生鮮商品“高頻、剛需”的優(yōu)勢被數倍放大，儲存周期長(cháng)、制作方便、新鮮營(yíng)養度高的冷凍冰鮮品消費比例上調，冷鏈宅配的需求量大漲。中物聯(lián)冷鏈委數據顯示，2020年疫情以來(lái)，冷鏈物流需求旺盛，冷藏車(chē)作為冷鏈物流的核心運輸設備，4-6月產(chǎn)量同比增速超過(guò)80%，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的價(jià)值更加凸顯了出來(lái)。諸如阿里、京東、騰訊等電商巨頭也順勢加大馬力搶灘冷鏈物流賽道。

亞洲漁港早在疫情前就自建了冷鏈物流體系。2014年設立子公司亞洲漁港冷鏈（大連）有限公司，2019年全資收購檸檬供應鏈管理（上海）有限公司，發(fā)展至今，亞洲漁港已在北京、天津等12座城市建立了全國性生鮮餐飲食材的物流節點(diǎn)；在上海、杭州等9座城市建立了多溫層、多食材種類(lèi)的城配物流體系，物流網(wǎng)絡(luò )可實(shí)現產(chǎn)品在全國300余座城市的點(diǎn)對點(diǎn)直接配送。

以生鮮餐飲食材供應為主營(yíng)業(yè)務(wù)的亞洲漁港，在具有完備的冷鏈物流系統的基礎上，應對后疫情時(shí)代生鮮與冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)機遇，自然有著(zhù)更強的優(yōu)勢與實(shí)力來(lái)競爭。據悉，曾以B2B為主要銷(xiāo)售模式的亞洲漁港，已經(jīng)開(kāi)始打通C端市場(chǎng)，并通過(guò)“旗艦店+自營(yíng)”的模式與天貓、京東、快驢、美團優(yōu)選等電商平臺密切合作，似對業(yè)務(wù)爆發(fā)的“生鮮電商+冷鏈宅配”市場(chǎng)勢在必得。

亞洲漁港快速回溫，穩列大連市**企業(yè)

冷鏈物流需求的快速增長(cháng)也將倒逼生鮮供應鏈的變革，加速行業(yè)中的優(yōu)勝劣汰。在業(yè)內看來(lái)，此次疫情也將成為各家冷鏈企業(yè)實(shí)力的“試金石”，加速了行業(yè)的升級和洗牌，落后的玩家已經(jīng)被加速淘汰，只有擁有強供應鏈管理能力與創(chuàng )新能力的企業(yè)才能夠突圍。

亞洲漁港雖受疫情影響2020年業(yè)績(jì)出現下滑，但作為供應鏈細分賽道上的頭部企業(yè)，還是在經(jīng)營(yíng)上體現了較強的防御性。疫情好轉后，亞洲漁港動(dòng)作頻頻。聯(lián)合知名連鎖餐飲店推出“名廚名店”系列新品，快速推進(jìn)餐飲企業(yè)標準化發(fā)展，構建全新的合作模式，多維度賦能傳統餐飲行業(yè)；布局餐飲+電商零售的2C賽道，實(shí)現線(xiàn)下到線(xiàn)上標準化產(chǎn)品的快速轉變，依托冷鏈物流體系，加強生鮮電商布局；憑借雄厚的資金能力收購中聯(lián)食品（大連）有限公司，提高自主生產(chǎn)與深加工能力，進(jìn)一步構筑核心競爭力等。

亞洲漁港積極創(chuàng )造并把握機會(huì )，擴大競爭邊界，為疫情后的重塑和超越積蓄力量。根據官方數據顯示，亞洲漁港業(yè)績(jì)已在2021年穩步前進(jìn)，冷鏈物流建設也在持續加碼。2020年先后被評為“中國冷鏈物流**企業(yè)”、“水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規范國家標準試點(diǎn)企業(yè)”等