遼寧1:1高鐵飛機模型廠(chǎng)家,15米價(jià)位
高鐵模擬艙是一種用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院、職業(yè)學(xué)院、乘務(wù)員學(xué)校、旅游學(xué)院等使用的以仿真制作的實(shí)訓模型，也是前幾年出現的一種新型的教學(xué)設備。
設備長(cháng)度根據學(xué)校開(kāi)設的實(shí)訓班人數可定制5-30米長(cháng)度，寬度為3米（2+3為3.2米），高度為2.94米技術(shù)指標，主要功能，使用意義，高鐵模擬艙的主要組成分為車(chē)頭、駕駛室、商務(wù)艙、一等艙、教官廣播室、大件行李架、衛生間、洗手臺、茶水爐、旅客進(jìn)出門(mén)、二等經(jīng)濟艙、餐吧等。

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車(chē)頭和車(chē)廂制作技術(shù)：
1、模擬艙車(chē)體結構為分段式設計、分段安裝，外部蒙皮和動(dòng)車(chē)組制作方式差不大，蒙皮采用鍍鋅板和冷軋鋼板相結合使用，其中采用鍍鋅鋼板優(yōu)點(diǎn)在于耐腐蝕性強，缺點(diǎn)硬度低，在使用過(guò)程中容易出現凹凸；采用冷軋鋼板優(yōu)點(diǎn)在于剛性夠不易變形，但缺點(diǎn)耐腐蝕性差些。
高鐵模擬艙的制作步為整體的骨架焊接，覆蓋到駕駛艙、艙體側壁、地板骨架、一等艙段區域、二等艙段以及餐吧；底座長(cháng)15-30M及以上根據學(xué)校的需求尺寸而定，一般采用采用40mm40mm*1.5mm鍍鋅方管焊接，在焊接、銼修噴涂防銹底漆，鋪設多層板，再鋪設高鐵橡膠地板。
這一壓力差通過(guò)頂桿與膜片下方的調節彈簧的張力相平衡。
如果改變調節彈簧的張力即可改變頂桿的上頂力，從而改變針閥的開(kāi)度。
顯然，蒸發(fā)器過(guò)熱度高低也會(huì )導致針閥開(kāi)度的變化。
當調節彈簧被調節在某一位置時(shí)，膨脹閥就會(huì )根據蒸發(fā)器出口的溫度自動(dòng)改變針閥開(kāi)度，使蒸發(fā)器出口過(guò)熱度保持在一定值上。
熱力膨脹閥開(kāi)度調得過(guò)大，感溫包安裝錯誤或固定松脫，以致感受的溫度過(guò)高而使閥芯不正常地開(kāi)大，使大量濕蒸汽吸入壓縮機導致缸頭結霜。
熱力膨脹閥配合蒸發(fā)器工作時(shí)過(guò)熱度的調節使用。

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2、駕駛艙骨架根據真實(shí)高鐵動(dòng)車(chē)的外形仿真制作，骨架由梁框及框板組合成整體，梁框及框板外形通過(guò)數模取線(xiàn)，激光切割加工成形。
模擬艙側壁為薄壁硬殼式結構，橫向構件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長(cháng)桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎上用焊接將縱、橫構件焊接成一個(gè)整體。
外蒙皮采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板，與框、長(cháng)桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證高鐵模擬艙具有足夠的強度、承受能力和剛度。
拆裝spg減速機時(shí)，必須把支腿撐開(kāi)，臂架在位或是把臂架落在地上切忌不可打開(kāi)懸空。
這么做的主要原因是防止臂架在拆掉減速機或是制動(dòng)系統以后，出現臂架甩出，導致側翻，傷人事故的發(fā)生。
而在減速機拆下解體時(shí)，各個(gè)結合面（可拆卸面必須做好記號）以防止在裝的過(guò)程中油口位置不對，或者結合面的各零部件之間出現應力變形導致裝好后漏油現象。
有個(gè)例子，北方有某車(chē)在過(guò)冬以后用時(shí)發(fā)現減速機的殼體開(kāi)裂，終檢測原因：是因為減速機里有水進(jìn)入導致冬天強凍時(shí)殼體開(kāi)裂。

3、地板骨架由多塊骨架螺接裝配，每塊均采用優(yōu)質(zhì)結構鋼進(jìn)行焊接裝配，地板骨架與車(chē)艙側壁板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設1.8CM厚度的木地板，木地板上方再鋪設橡膠地板，不僅有一定的承重能力的硬度，橡膠地板也起到了一定的仿真效果。

4、高鐵模擬艙的外部噴涂采用汽車(chē)專(zhuān)用漆，并且保持長(cháng)久不變色，模擬艙外部圖案根據學(xué)校要求噴涂；外部漆料采用符合標準的環(huán)保防腐防銹面漆。
若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線(xiàn)碰殼通地。
壓縮機保護電路空調器壓縮機是制冷系統中關(guān)鍵的部件，當電源電壓異?；蚴褂铆h(huán)境惡劣，常會(huì )造成壓縮機超負荷運行，如果沒(méi)有保護器件對其保護，壓縮機電機將被燒毀，目前常用的保護器件為雙金屬片過(guò)熱保護器，有外置式及內埋式。
外置式保護器：蝶形熱保護器主要由蝶形雙金屬片、一對動(dòng)、靜觸點(diǎn)和兩個(gè)接線(xiàn)端子組成。
蝶形保護器安裝在壓縮機外部緊貼在機殼上，與壓縮機電機串聯(lián)連接，并固定在接線(xiàn)盒內，壓縮機工作時(shí)，電流也通過(guò)保護器的發(fā)熱元件和雙金屬片，當空調發(fā)生故障，壓縮機電機運轉電流過(guò)大時(shí)，電流通過(guò)發(fā)熱元件產(chǎn)生熱量增大，使雙金屬片變形彎曲，動(dòng)觸點(diǎn)隨之斷開(kāi)，切斷壓縮機電源，如果壓縮機本身由于某種原因而導致溫度過(guò)高時(shí)，如制冷時(shí)外界環(huán)境溫度過(guò)高，壓縮機一直超負荷工作，同樣也會(huì )使金屬片變形，切斷電源，保護壓縮機，當過(guò)流或過(guò)熱時(shí)，雙金屬圓盤(pán)發(fā)熱而產(chǎn)生變形，使接點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電流，當雙金屬圓盤(pán)逐漸冷卻降溫，恢復原狀后，接點(diǎn)閉合，接通電流，使壓縮機恢復工作，起到保護壓縮機電動(dòng)機的作用。

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