甘肅1:1高鐵飛機模型廠(chǎng)家,學(xué)校招生使用
具備的功能：高鐵模擬艙外形模擬了動(dòng)車(chē)EC01頭車(chē)地板以上的部分，綜合了駕駛艙、一等旅客區域、門(mén)區、二等旅客區域、餐飲區、多功能乘務(wù)員室、語(yǔ)音播報室等部分。

可實(shí)現以下訓練功能：
1.熟悉動(dòng)車(chē)內部的各種布局和結構；
2.熟悉動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)、駕駛室門(mén)、滅火隔斷門(mén)；
3.熟悉動(dòng)車(chē)一、二等乘客區；
4.熟悉動(dòng)車(chē)行李架及大型行李儲藏架；
5.熟悉動(dòng)車(chē)服務(wù)吧臺區；
6.熟悉動(dòng)車(chē)多功能乘務(wù)員教官室；
7.熟悉動(dòng)車(chē)旅客信息系統（列車(chē)內）；
8.熟悉動(dòng)車(chē)從播報室傳輸教學(xué)；
9.熟悉動(dòng)車(chē)照明系統控制；
10.熟悉動(dòng)車(chē)廣播系統；本著(zhù)上述原則氣比應按下法調節：氮氣流量的調節在色譜柱條件確定后、樣品組分分離效果的好壞、氮氣的流量大小是決定因素調節氮氣流量時(shí).要進(jìn)樣觀(guān)察組分分離情況.直至氮氣流量盡可能大且樣品組分有較好分離為止和空氣流量的調節和空氣流量的調節效果.可以用基流的大小來(lái)檢驗先調節流量使之約等于氮氣?的流量.再調節空氣流量在調節空氣流量時(shí).要觀(guān)察基流的改變情況只要基流在增加.仍應相向調節.直至基流不再增加不止后.再將流量上調少許。

11.熟悉動(dòng)車(chē)應急系統（應急照明、緊急逃生窗及破窗錘、滅火器）；
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高鐵模擬艙的使用意義：
高鐵模擬艙滿(mǎn)足高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)大部分專(zhuān)業(yè)核心課程和實(shí)訓課程的教學(xué)需求。
培訓室開(kāi)設的課程包括:候車(chē)室地面服務(wù)、鐵路安全與應急處理、鐵路服務(wù)禮儀、安檢業(yè)務(wù)培訓、軌道交通認知培訓、高鐵車(chē)模模擬吧培訓、列車(chē)乘務(wù)員培訓、VIP候車(chē)室服務(wù)、售票培訓、鐵路客服代表培訓等。
而同等效率的踏板塔，高度21米足夠。
（當然，塔效是沒(méi)有可比性的，填料效果有好有壞，塔板的效果也有好有壞，這里只作平衡對比。
）而塔板塔不具備空段，踏板塔沒(méi)有壁流，因為塔板都是每一塊四周焊接在塔體上的。
如果，兩種塔高度一樣，回流比一樣，塔板塔的分離精度將完全勝過(guò)填料塔。
其五，可操作性對比。
填料塔的填料層不具備一定的滯液性，所以一旦停止回流，頂溫迅速攀升，控制頂溫也就是控制精餾段的溫度是調整回流來(lái)控制，而塔底加熱蒸汽的波動(dòng)，直接影響整體塔溫的波動(dòng)，這個(gè)在操作使用過(guò)填料塔的朋友深有感觸。

語(yǔ)、二等艙車(chē)次顯示器、各類(lèi)警示標語(yǔ)、消防器材以及安全錘等，均以真實(shí)動(dòng)車(chē)組內部還原仿真配備。

甘肅1:1高鐵飛機模型廠(chǎng)家,學(xué)校招生使用待一切正常后方可壓緊濾板加壓過(guò)濾，過(guò)濾壓力和過(guò)濾溫度必須在規定范圍之內，過(guò)濾壓力過(guò)高會(huì )引起滲漏，過(guò)濾溫度過(guò)高塑料濾板易變形，加料時(shí)懸浮液要濃度均勻。
不得有混雜物；卸餅后濾布及濾板必須沖洗干凈，不允許殘渣粘貼在密封面或進(jìn)料通道內，否則會(huì )影響進(jìn)料暢通及濾板的密封性，從而相起因濾板兩側壓力不平衡，導致濾板變形損壞。
在選擇壓濾機濾布時(shí)也是需要注意的。
濾布一定要符合濾槳的過(guò)濾技術(shù)要求，濾布材質(zhì)決定著(zhù)濾布的性能。