板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。
它具有構造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鈉過(guò)少、成本低廉、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
目前在國內外橋梁工程上得到了寬泛應用。
GBZY250*41板式橡膠支座多少錢(qián)在中國，板式橡膠支座從1965年起出上海橡膠制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開(kāi)始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。
生產(chǎn)工藝：板式橡膠支座現在還沒(méi)有完全實(shí)現自動(dòng)化生產(chǎn)，流化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關(guān)系。

在流化機上的流化時(shí)間和溫度控制也很重要，不同的規格的橡膠支座流化時(shí)間是不一樣的，如果達不到相應  的流化時(shí)間，那么就會(huì )形成夾生，里邊的膠沒(méi)有充分流化，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
  檢測項目  1、抗壓彈性模量：檢測產(chǎn)品設計的彈性大小。
  2、抗剪彈性模量：檢測產(chǎn)品水平變形應力大?。P(guān)鍵項目）  3、極限抗壓強度：檢測產(chǎn)品承載力儲存模量（關(guān)鍵項）  4、抗剪粘接性能：檢測產(chǎn)品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關(guān)鍵項目）  5、抗剪老化性能：檢測產(chǎn)品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。
  6、容許轉角性能：檢測梁體轉動(dòng)過(guò)程中不出現脫空容許的轉動(dòng)量。
  7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力值。

全國開(kāi)始使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。
目前板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁J-泛采用和深受歡迎的一種支座形式。
GBZY250*41板式橡膠支座多少錢(qián)并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（JT3132.288），隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》（JT3132.1-88）和《公路橋梁板式橡膠  支座力學(xué)性能檢驗規則》（JT3I32.3-90）等交通部標準.1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》（JT/T4--93），后來(lái)又修訂為（JT/T4-2004）執行，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。