STKPOWER蓄電池6GFM17尺寸規格型號

在平時(shí)工作當中，有很多工作人員由于操作方式不當，造成了該蓄電池使用壽命并沒(méi)有達到設計時(shí)的使用壽命，所以該電池的使用方式正確與否，對蓄電池的使用壽命影響頗大。

一般來(lái)說(shuō)，在使用該蓄電池的時(shí)候，工作環(huán)境溫度控制在25度左右為佳，若是沒(méi)有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度。

另外，鉛酸蓄電池在工作的時(shí)候，為了保證工作的順暢，能夠很好的調節高溫和低溫出現的情況，要及時(shí)的為蓄電池進(jìn)行升溫或者降溫的措施。在充電的時(shí)候，要嚴格按照要求進(jìn)行，尤其是浮動(dòng)電壓的調試一定要準確，稍有不慎，蓄電池的使用效果會(huì )大扣。

除了以上這些的話(huà)，申盾蓄電池在使用的過(guò)程當中，工作人員要經(jīng)常的對它進(jìn)行巡檢，在巡檢的時(shí)候，面板上面的數字要進(jìn)行觀(guān)察，若是想更仔細的話(huà)，數字表核查能夠避免錯誤的發(fā)生 。在使用該蓄電池的時(shí)候，適當的注意通風(fēng)，還是很有必要的。

其實(shí)，以上這些只是蓄電池在使用過(guò)程當中，需要注意的基本事項，而事實(shí)上，多種方式共同作用的話(huà)，蓄電池能夠提高工作效率以及延長(cháng)使用壽命，在平時(shí)工作當中，盡量對蓄電池進(jìn)行有規律的檢測，比如月檢、季檢、年檢。在有規律的檢測當中，能夠及時(shí)的掌握申盾蓄電池的功能情況。

產(chǎn)品優(yōu)勢：電池池殼全部標配阻燃池殼，即使有短路產(chǎn)生火花，也不會(huì )對客戶(hù)機房及設備帶來(lái)重大損失風(fēng)險（如火災或爆炸）；真正的高錫極板配方保證了電池的深循環(huán)壽命和次數；的和極板內化成工藝，極板不易為雜質(zhì)所污染，能降低電池自放電，保證了電池容量的長(cháng)期穩定性?xún)?yōu)于一般產(chǎn)品

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電

   池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹

   及破裂,開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放

   電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)

   路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導電部分熔斷,無(wú)外觀(guān)

   變形。

STKPOWER蓄電池6GFM17尺寸規格型號

一條消息同樣值得關(guān)注，工信部新發(fā)布的第11批新能源汽車(chē)推薦目錄中，出現了三款搭載外資電池的車(chē)型，搭載松下、LG電池的特斯拉Model 3，搭載SK電池的北京奔馳E級PHEV，搭載松下電池的廣汽豐田CH-R都進(jìn)入了推薦目錄，并且都在符合《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2019]138號）產(chǎn)品技術(shù)要求的新能源車(chē)型類(lèi)目里，這也意味著(zhù)搭載外資電池的車(chē)型也能享受到新能源汽車(chē)補貼。

作為國有資本控股的車(chē)企，北汽集團必定是很早就嗅到了主管部門(mén)的信號，所以敢于宣布即將在明年投產(chǎn)的戰略品牌車(chē)型中全線(xiàn)搭載有外資背景的電池，如今主管部門(mén)釋放出的信號也很明確，不管是用誰(shuí)的電池，只要技術(shù)水平能達標，都能夠享受到新能源汽車(chē)的優(yōu)待政策。

外資電池的政策枷鎖逐漸去除

自中國大規模發(fā)展新能源汽車(chē)開(kāi)始，國際電池巨頭就一直在覬覦中國市場(chǎng)，并且隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規模的擴大，他們也不斷加大在中國的動(dòng)作，但這一切都在2015年3月份戛然而止。

彼時(shí)，工信部制定發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》，明確了進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)需滿(mǎn)足的條件和要求，只有使用了符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》企業(yè)動(dòng)力電池的新能源車(chē)，才能登上《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》，獲得新能源補貼。隨后工信部對相關(guān)條件進(jìn)行了調整，并且發(fā)布了四批符合規范條件的企業(yè)目錄，雖然沒(méi)有明確排外，但是在這份目錄中沒(méi)有出現一家外資電池企業(yè)。

不過(guò)在去年5月底，由中汽協(xié)、中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的“汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批）”中，三星環(huán)新（西安）動(dòng)力電池有限公司、南京樂(lè )金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限公司三家韓國企業(yè)入選，這也是日韓電池企業(yè)進(jìn)入國內動(dòng)力電池行業(yè)“白名單”。這份“白名單”是由民間協(xié)會(huì )發(fā)布，不具備強制力和約束力，不過(guò)也釋放除了對外資電池企業(yè)的友好信號。

并且在今年的2月1日，發(fā)改委和商務(wù)部對外公開(kāi)的《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見(jiàn)稿）》中就提到了鼓勵外資動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)華投資。

于是在過(guò)去的一年里，我們看到了外資電池企業(yè)紛紛重啟在中國的投資建廠(chǎng)動(dòng)作。據電車(chē)匯數據智庫統計，搭載了前面提到的三家外資電池企業(yè)電池的車(chē)型都進(jìn)了工信部的新車(chē)公告體系，不過(guò)截止上一批新能源汽車(chē)推薦目錄發(fā)布，全都沒(méi)能進(jìn)目錄，也就是相關(guān)車(chē)型可以在中國市場(chǎng)上售賣(mài)，但是不能拿新能源汽車(chē)補貼。

直到今年6月21日，工信部發(fā)布公告廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號），、第二、第三、第四批符合規范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。至此主管部門(mén)才算為外資電池企業(yè)打開(kāi)了枷鎖。而第11批推薦目錄的發(fā)布，才算真正讓外資電池企業(yè)及想配套外資電池的車(chē)企吃下了定心丸。

國內車(chē)企的反應

北汽集團不僅響應及時(shí)，并且動(dòng)作很大。ARCFOX是北汽集團重點(diǎn)培育的新品牌，被寄予厚望。但是在電池供應商的選擇上，北汽集團卻走了一條大膽的路線(xiàn)，率先宣布將采用外資電池企業(yè)的電池。

在這之前，吉利汽車(chē)也做出了嘗試，今年6月12日，吉利汽車(chē)旗下控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合資公司，雙方將從事動(dòng)力電池相關(guān)的應用研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。但是雙方的合作目前似乎于電池技術(shù)上的交流，并未有電池配套方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。