杭州踏信冷鏈物流在北京、、重慶、昆明、西安、蘭州、銀川、烏魯木齊、廣州、武漢、長(cháng)沙、濟南、石家莊、大連、沈陽(yáng)、南京、杭州等地均設有分支機構和自行管理的倉庫及一大批長(cháng)期合作的車(chē)輛。均能為貴公司產(chǎn)品達到各地的接貨、入庫、配送提供服務(wù)。

國際物流網(wǎng)絡(luò )不斷延展。我國國際航運、航空物流基本通達全球主要貿易合作伙伴。截至2020年底，中歐班列通達歐洲20多個(gè)國家的90多個(gè)城市，累計開(kāi)行超過(guò)3萬(wàn)列，在深化我國與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿合作、應對物流肺炎疫情和推進(jìn)復工復產(chǎn)中發(fā)揮了國際物流大動(dòng)脈作用。企業(yè)海外倉、落地配加快布局，境外物流網(wǎng)絡(luò )服務(wù)能力穩步提升。

營(yíng)商環(huán)境持續改善。推動(dòng)現代物流發(fā)展的一系列規劃和政策措施出臺實(shí)施，特別是物流降本增效政策持續發(fā)力，“放管服”改革與減稅降費等取得實(shí)效。物流市場(chǎng)監測、監管水平明顯提升，政務(wù)服務(wù)質(zhì)量和效率大幅改善。物流標準、統計、教育、培訓等支撐保障體系進(jìn)一步完善，物流誠信體系建設加快推進(jìn)，行業(yè)治理能力穩步提升。

（二）突出問(wèn)題。

物流降本增效仍需深化。全國統一大市場(chǎng)尚不健全，物流資源要素配置不合理、利用不充分。多式聯(lián)運體系不完善，跨運輸方式、跨作業(yè)環(huán)節銜接轉換效率較低，載運單元標準化程度不高，全鏈條運行效率低、成本高。

結構性失衡問(wèn)題亟待破局。存量物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )“東強西弱”、“城強鄉弱”、“內強外弱”，對新發(fā)展格局下產(chǎn)業(yè)布局、內需消費的支撐引領(lǐng)能力不夠。物流服務(wù)供給對需求的適配性不強，低端服務(wù)供給過(guò)剩、中高端服務(wù)供給不足。貨物運輸結構還需優(yōu)化，大宗貨物公路中長(cháng)距離運輸比重仍然較高。

大而不強問(wèn)題有待解決。物流產(chǎn)業(yè)規模大但規模經(jīng)濟效益釋放不足，特別是公路貨運市場(chǎng)同質(zhì)化競爭、不正當競爭現象較為普遍，集約化程度有待提升?，F代物流體系組織化、集約化、網(wǎng)絡(luò )化、社會(huì )化程度不高，國家層面的骨干物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )不健全，缺乏具有全球競爭力的現代物流企業(yè)，與世界物流強國相比仍存在差距。

部分領(lǐng)域短板較為突出。大宗商品儲備設施以及農村物流、冷鏈物流、應急物流、航空物流等物流和民生保障領(lǐng)域物流存在短板?，F代物流嵌入產(chǎn)業(yè)鏈深度廣度不足，供應鏈服務(wù)保障能力不夠，對暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的支撐能力有待增強。行業(yè)協(xié)同治理水平仍需提升。

（三）面臨形勢。

統籌國內國際兩個(gè)大局要求強化現代物流戰略支撐引領(lǐng)能力。中華民族偉大復興戰略全局與世界百年未有之大變局歷史性交匯，物流肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速重構，要求現代物流對內主動(dòng)適應社會(huì )主要矛盾變化，更好發(fā)揮連接生產(chǎn)消費、暢通國內大循環(huán)的支撐作用；對外妥善應對錯綜復雜國際環(huán)境帶來(lái)的新挑戰，為推動(dòng)國際經(jīng)貿合作、培育國際競爭新優(yōu)勢提供有力保障。

建設現代產(chǎn)業(yè)體系要求提高現代物流價(jià)值創(chuàng )造能力。發(fā)展壯大戰略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)繁榮發(fā)展，要求現代物流適應現代產(chǎn)業(yè)體系對多元化化服務(wù)的需求，深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟降本增效，提升價(jià)值創(chuàng )造能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎化、產(chǎn)業(yè)鏈現代化。

實(shí)施擴大內需戰略要求發(fā)揮現代物流暢通經(jīng)濟循環(huán)作用。堅持擴大內需戰略基點(diǎn)，加快培育完整內需體系，要求加快構建適應城鄉居民消費升級需要的現代物流體系，提升供給體系對內需的適配性，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)、創(chuàng )造和擴大新需求。

新一輪科技革命要求加快現代物流技術(shù)創(chuàng )新與業(yè)態(tài)升級?，F代信息技術(shù)、新型智慧裝備廣泛應用，現代產(chǎn)業(yè)體系質(zhì)量、效率、動(dòng)力變革深入推進(jìn)，既為物流創(chuàng )新發(fā)展注入新活力，也要求加快現代物流數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng )新能力強的智慧物流新模式。

二、總體要求

（一）指導思想。

以物流新時(shí)代中國特色社會(huì )主義思想為指導，堅持穩中求進(jìn)工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構建新發(fā)展格局，全面深化改革開(kāi)放，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線(xiàn)，統籌疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，統籌發(fā)展和安全，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，推動(dòng)構建現代物流體系，推進(jìn)現代物流提質(zhì)、增效、降本，為建設現代產(chǎn)業(yè)體系、形成強大、推動(dòng)高水平對外開(kāi)放提供有力支撐。

（二）基本原則。

——市場(chǎng)主導、政府引導。充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，激發(fā)市場(chǎng)主體創(chuàng )新發(fā)展活力，提高物流要素配置效率和效益。更好發(fā)揮政府作用，加強戰略規劃和政策引導，推動(dòng)形成規范高效、公平競爭、統一開(kāi)放的物流市場(chǎng)，強化社會(huì )民生物流保障。

——系統觀(guān)念、統籌推進(jìn)。統籌謀劃物流設施建設、服務(wù)體系構建、技術(shù)裝備升級、業(yè)態(tài)模式創(chuàng )新，促進(jìn)現代物流與區域、產(chǎn)業(yè)、消費、城鄉協(xié)同布局，構建支撐國內國際雙循環(huán)的物流服務(wù)體系，實(shí)現物流網(wǎng)絡(luò )高效聯(lián)通。