三辰蓄電池SCSP12-33 12v33ah授權經(jīng)銷(xiāo)商報價(jià)

鉛酸蓄電池外殼材料大部分是ABS阻燃材料，汽車(chē)用的是PP，ABS這款材料具有以下特點(diǎn)：

①阻燃效率高，能賦予復合材料良好的自熄性或難燃性，達到UL94標準；

②具有良好的耐熱性，注塑成殼高溫下不易鼓包；

③具有好的流動(dòng)性，注塑成型不易出現銀紋或者氣痕，尺寸穩定性佳，氣密性好。

④具有良好的抗沖擊性，低溫環(huán)境受沖擊不開(kāi)裂。

⑤配方特殊設計，熱封和膠封效果好；

⑥材料不含鎘、鉻等有害有毒重金屬，生產(chǎn)及應用過(guò)程中不會(huì )對環(huán)境造成任何污染，符合ROHS認證要求。

蓄電池組的總電壓有的48V、有的50V、有的72V，電動(dòng)車(chē)的單體蓄電池電壓通常都是12V，為了能夠達到電機的驅動(dòng)電壓，所以必須把電池與電池之間串聯(lián)起來(lái)。

使用充電器為電池組充電的時(shí)候，電流經(jīng)過(guò)每一塊蓄電池都是相同的，當整組的理士蓄電池電壓上升到飽和電壓以后，那么，充電器就會(huì )檢測到并停止為蓄電池提供電流。這也就是我們所說(shuō)的浮充電壓，浮充電壓只有電壓，沒(méi)有電流。

如果新舊電池一起混搭使用，新的電池內阻比較小，舊的電池內阻比較大。充電的時(shí)候，經(jīng)過(guò)每一個(gè)電池的電流是相同的，內阻大的電池很快就充滿(mǎn)，而內阻小的電池就需要更長(cháng)的時(shí)間為它充電。

內阻小的電池繼續充電的時(shí)候，內阻大的電池雖然已經(jīng)充滿(mǎn)電，但是還是有電流經(jīng)過(guò)它，電壓V*電流A，就會(huì )產(chǎn)生能量（熱量），所以?xún)茸璐蟮睦硎啃铍姵貢?huì )發(fā)燙。

這也就是我們日常充電的時(shí)候，電池組發(fā)燙的原因。

蓄電池的外殼材料，通常使用的都是阻燃材料，也有些蓄電池使用的是非阻燃材料，當蓄電池的生產(chǎn)廠(chǎng)家，為了節約成本偷工減料的時(shí)候，使用了劣質(zhì)的阻燃材料作為蓄電池的外殼。

當蓄電池充電發(fā)燙的時(shí)候，由于蓄電池組溫度過(guò)高，達到了外殼的燃燒值，所以就可能引發(fā)火災。

輕者就是電動(dòng)車(chē)燒毀，重則引發(fā)人員傷亡事故，此類(lèi)的安全事故比比皆是。因此，電動(dòng)車(chē)千萬(wàn)不能上樓充電。

容量有以下幾種標示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實(shí)際容量。如果是20h放電速率下的容量，標示應當是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動(dòng)自行車(chē)行駛一般在1~2h內大電流放電，理士蓄電池1~2h（C1~C2）內放完電，接近于規定電流的10倍，那么它實(shí)際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。理士蓄電池容量的標示為C2，即以2h放電的速率標示的容量，如果不是C2，則應當進(jìn)行計算，得出正確的放電時(shí)間和容量。以5h放電速率（C5）標示的容量為的話(huà)，若改為在3h內放完，實(shí)際容量只有88%；2h內放完，只有78%；1h內放完，就只剩以5h放電時(shí)容量的65%了。標示的容量假定是10Ah。那么現在以3h放電只能得到8.8Ah的實(shí)際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標示的減少，對蓄電池的壽命也有一定的影響。同理，對標示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應為0.2C5，類(lèi)推。

故障現象

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì )有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

2、蓄電池故障的檢查和處理

首先將電池進(jìn)行一般性的維護充電，然后用2小時(shí)率電流放電。放電過(guò)程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來(lái)給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現，再繼續充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過(guò)50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電。放電過(guò)程中，測量單格電壓的數值，若放電時(shí)間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格理士電池相差較大者（出廠(chǎng)三個(gè)月相差5分鐘以上，6個(gè)月相差8分鐘以上，9個(gè)月相差10分鐘以上，13個(gè)月相差15分鐘以上），則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

若是重復充放循環(huán)后，電池容量無(wú)明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無(wú)法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。

電池虧電如何修復

  1、脈沖修復法：消除電池硫化好的方法是使用脈沖修復法。 維修電池時(shí)，根據產(chǎn)品的功能要求，脈沖的瞬時(shí)電壓一般在60V到300V之間。 例如，用于延長(cháng)電池壽命的產(chǎn)品的脈沖電壓值不能太大。 專(zhuān)門(mén)由于蓄電池的修復產(chǎn)品的脈沖電壓電壓就可以偏大（如果脈沖電壓值太大會(huì )造成電池極板損壞），脈沖電壓高，電池修復時(shí)間短，脈沖電壓低，電池修復 時(shí)間比較長(cháng)，雖然脈沖瞬時(shí)電壓高，但是平均電壓不高，對人體沒(méi)有傷害，很安全。

  市場(chǎng)上有專(zhuān)門(mén)的脈沖發(fā)生器，但要注意選擇效果更好的。 脈沖與電池極板之間的諧振非常重要，它取決于脈沖的頻率和幅度。 如果脈沖頻率和幅度不夠，就達不到消除硫酸結晶的效果。 如果頻率和幅度過(guò)大，則會(huì )消除硫化并發(fā)生損壞。 電極板，并出現析氣現象； 同時(shí)，還有多種脈沖波形，可以在示波器上顯示。

  2.強電修復法

  強電流修復法是在充電過(guò)程中利用持久的高壓或大電流對電池進(jìn)行修復的方法，多用于脈沖修復法效果不明顯的情況。 一、高壓修復法：這種方法主要采用1.3-1.5倍電池標稱(chēng)電壓的充電電壓對電池進(jìn)行修復。 比如36V電池用48V充電器在充電電流不變或接近的情況下充電，充電時(shí)間要按比例控制，不能過(guò)長(cháng)，否則電池會(huì )發(fā)熱。

  3、滿(mǎn)充滿(mǎn)放電修復方法

  滿(mǎn)充滿(mǎn)放電修復法是在電池充滿(mǎn)電后對電池進(jìn)行完全放電的方法。 全充全放電修復法主要對損傷較輕的電池有一定的修復作用。 同時(shí)，這種方法還可以有效激活電池深層的活性物質(zhì)，提高電池容量。

  電池修復方法

  1、電池串聯(lián)修復方法

  當單節電池的標稱(chēng)電壓低于 12V 時(shí)，可以使用這種方法。 比如市面上有6V4Ah電池可以用來(lái)給應急燈充電，測試儀單路輸出12V。 此時(shí)可將兩節6V電池串聯(lián)，接測試儀進(jìn)行硫修。

  2.輸出組合方式

  對于長(cháng)時(shí)間放電的電池或自放電嚴重、硫化嚴重的電池，我們不能采用補水、充電恢復的方法。 對于嚴重硫化的電池，輸出組合方式更好。 使用這種方法時(shí)，充電電流好是5A。 由于修復功能的疊加，修復負脈沖電流大于正脈沖，選擇5A來(lái)補償由此產(chǎn)生的充電電流的抵消。

 其實(shí)在電池存放或使用過(guò)程中，我們可以定期對其進(jìn)行活化充電，也就是所謂的均衡充電，對電池的不可逆硫化很有幫助，因為它可以延長(cháng)電池的壽命 ，這是一種非常提倡的做法。 一般情況下，我們可以使用測試儀對電池進(jìn)行定時(shí)充放電。

光伏發(fā)電常用的電池有哪些？

  鉛酸免維護蓄電池

  大的特點(diǎn)是“免維護”。 與鉛酸蓄電池相比，它的電解液消耗量非常小，在使用壽命期間基本不需要添加蒸餾水。 還具有抗震、耐高溫、體積小、自放電小等特點(diǎn)。 相對而言，它的價(jià)格也會(huì )比鉛酸電池貴一些。 至于使用壽命，一般情況下免維護蓄電池的推薦更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

  普通鉛酸電池

  它已有一百多年的歷史。 電池主要由管狀正極板、負極板、電解液、隔板、電池槽、電池蓋、極柱、注液蓋等組成。

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