鄭州環(huán)航貨運代理有限公司:
經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口的*運輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專(zhuān)線(xiàn)運輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務(wù),代買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運輸,指運等一條龍服務(wù)。
主營(yíng)貨運路線(xiàn):國內各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.
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德陽(yáng)迎來(lái)首列海鐵聯(lián)運回程班列
:27:37
9月14日，記者從德陽(yáng)市商務(wù)局獲悉，12日，首列自科佩爾港（斯洛文尼亞）經(jīng)欽州港至德陽(yáng)的海鐵聯(lián)運回程班列抵達德陽(yáng)鐵路物流港黃許鎮站 該批貨物為什邡藍劍印務(wù)有限公司從奧地利進(jìn)口的單面涂布濕強銅版紙，貨重336.6噸，貨值41.9萬(wàn)美元，經(jīng)西部陸海新通道運達，是德陽(yáng)鐵路港進(jìn)一步打通德陽(yáng)物流新通道、打通國內國外雙循環(huán)格局的新探索和新嘗試
德陽(yáng)首列海鐵聯(lián)運班列
據悉，德陽(yáng)自2020年常態(tài)化開(kāi)行班列以來(lái)，圍繞省委“一干多支、五區協(xié)同”部署，探索打破行政區域壁壘，與成都鐵路港簽訂框架協(xié)議，深化合作內容，共同建設成德臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶，已累計開(kāi)行班列超200列
下一步，德陽(yáng)將積極拓寬班列開(kāi)行路線(xiàn)，為打造成渝地區雙城經(jīng)濟圈的區域性物流樞紐城市而努力
從路網(wǎng)末端到黃金通道哈爾濱，鐵路全力服務(wù)“一帶一路”建設
:28:15
2023年9月12日3時(shí)09分，一列編組63節滿(mǎn)載4400噸煤炭的貨物列車(chē)駛入黑龍江省同江北站邊檢場(chǎng)，這是同江北站今年入境的497列貨物列車(chē) 截至2023年9月12日，同江北站累計接入過(guò)境貨物208.6萬(wàn)噸，發(fā)運中歐班列4列220箱
同江鐵路口岸是我國沿邊開(kāi)放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類(lèi)口岸 該口岸于2022年11月26日開(kāi)通運營(yíng)，2023年7月28日通行首趟中歐班列，通行初期主要以長(cháng)沙、沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱等地市及周邊地區貨源為主，通達歐洲部分國家，貨品涵蓋汽車(chē)配件等品類(lèi) 同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列運輸通道后，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí) 滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸將形成我國中歐班列通行的重要口岸集群，對構筑我國向北開(kāi)放新高地、以高水平對外開(kāi)放推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義
9月9日，總在主持召開(kāi)新時(shí)代推動(dòng)東北振興座談會(huì )時(shí)強調，要增強前沿意識、開(kāi)放意識，加強與東部沿海和京津冀的聯(lián)系，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環(huán)、聯(lián)通國內雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，“一帶一路”不僅給共建國家人民帶來(lái)福祉，也推動(dòng)世界向著(zhù)實(shí)現共同繁榮、構建人類(lèi)命運共同體的美好愿景不斷前進(jìn) 從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發(fā)展 十年來(lái)，哈爾濱局集團公司通過(guò)不斷完善班列運行保障機制、提高口岸站運輸能力建設等途徑，推動(dòng)了班列開(kāi)行數量逐年遞增、貨物品類(lèi)不斷豐富、運輸貨值成倍增長(cháng) “一帶一路”宏偉藍圖從“大寫(xiě)意”一筆一筆繪制成精謹細膩的“工筆畫(huà)”，形成一張貫通亞歐的物流網(wǎng) 目前，經(jīng)中歐班列東通道出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13國國家，入境班列主要到達國內哈爾濱、沈陽(yáng)、西安、南京、鄭州、長(cháng)沙、成都等60個(gè)城市 通行線(xiàn)路由開(kāi)行初期的1條增至22條，貨物由電器產(chǎn)品擴展到日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農副產(chǎn)品、木材等12大品類(lèi) 目前，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占全國鐵路口岸總量的三成，呈連年增長(cháng)態(tài)勢
哈爾濱局集團公司不斷強化干線(xiàn)、口岸戰略通道作用，構建暢通的區域物流服務(wù)新體系，積極推動(dòng)效率變革升級，提升服務(wù)“一帶一路”綜合保障能力 滿(mǎn)洲里站常態(tài)化組織“三列并兩列”集并運輸，全程運行時(shí)間從24天壓縮至最短15天，班列運輸效率大幅提高 整體規劃口岸站集裝箱場(chǎng)數智化改造，積極推進(jìn)綏芬河至國境線(xiàn)改造工程，聯(lián)運更加便捷 進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，推廣應用“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式 積極推動(dòng)同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列鐵路聯(lián)運出口集裝箱運輸業(yè)務(wù)，擴大口岸運力運能 同時(shí)，加快推進(jìn)佳木斯至同江鐵路改造工程，進(jìn)一步完善東北地區對通網(wǎng)絡(luò ) 提高中歐班列開(kāi)行質(zhì)量，優(yōu)先編制開(kāi)行計劃，優(yōu)化口岸站區生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng )條件
今年以來(lái)，中歐班列東通道（滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江）累計通行3836列、408704標箱，口岸年通行量占全國總量的三成，實(shí)現連年增長(cháng) 中歐班列的持續穩定開(kāi)行，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定、促進(jìn)國內雙循環(huán)作出了積極貢獻，帶動(dòng)了沿線(xiàn)通道經(jīng)濟快速發(fā)展，已成為連接歐亞大陸商貿的主要橋梁和綠色通道 鐵路哈爾濱局集團有限公司將充分發(fā)揮三個(gè)口岸通道優(yōu)勢，全力承運進(jìn)出口貨物，進(jìn)一步加強運輸組織，努力推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量、可持續發(fā)展
超限超重貨物運輸需要哪些材料
超限貨物運輸分哪些等級？
1、上部超限：由軌面起高度超過(guò)3600mm有任何部位超限者，按其超限程度可為一級、二級和超級超限；
2、中部超限：在高度mm之間，有任何部位超限者，按其超限程度可分為一級、二級和超級超限；
3、下部超限：在高度150mm至未滿(mǎn)1250mm之間，有任何部位超限者，按其超限程度可分為一級、二級和超級超限
托運人托運超限、超重貨物時(shí)，除按一般鐵路貨運手續辦理外，還需哪些材料？
1、超限超重貨物托運說(shuō)明書(shū)，貨物外形的三視圖圖中應標明貨物的有關(guān)尺寸，支重面長(cháng)度，并以“+”號標明重心位置
2、自輪運轉貨物，應有自重、軸數、軸距、固定軸距、長(cháng)度、轉向架中心銷(xiāo)間距離、制動(dòng)機形式和運行限制條件
3、申請使用的車(chē)種、車(chē)型及車(chē)數，計劃裝載加固方案
4、其它規定的材料
托運人應在托運超限超重貨物說(shuō)明書(shū)、計劃裝載加固方案和所提供的材料上蓋章或簽字，并對內容的真實(shí)性負完全責任
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中歐班列（海安—東盟）開(kāi)行三年貨運總值超四十億元
:34:27
9月12日，上海鐵路局集團公司海安物流基地一角，發(fā)往東盟的一批貨物正在裝箱作業(yè) “場(chǎng)地上已集結了22車(chē)，計劃裝滿(mǎn)47車(chē) ”海安物流基地市場(chǎng)部經(jīng)理陳小敏介紹，這趟中歐班列將于9月20日從海安站出發(fā)，開(kāi)行2300公里，5至7天后到達老撾瑯勃拉邦
這批運往老撾的貨品主要是中天鋼鐵集團(南通)有限公司的衍生產(chǎn)品化肥級硫酸銨，貨運代理公司是上海安捷而貿易有限公司 該貨運代理公司總經(jīng)理顧旭說(shuō)，今年4月，海安物流基地工作人員在中天鋼鐵走訪(fǎng)時(shí)，了解到企業(yè)有產(chǎn)品需要發(fā)往東盟，當即邀請貨代公司上門(mén)對接，雙方一拍即合 顧旭算了一筆賬：貨物原先通過(guò)武漢水運中轉，現在改為通過(guò)中歐班列輸送后，運輸時(shí)間比原先減少20天
海安曾處于“鐵路末梢”位置，新世紀以來(lái)在多條鐵路支撐下，成為蘇中地區客流和貨物較大集散地之一 2015年，海安和上海鐵路局“聯(lián)姻”，開(kāi)啟“路地合作”模式，共建上海鐵路局海安物流基地 2020年，海安物流基地開(kāi)出長(cháng)三角地區首條南向出境的中歐班列，成功躋身中歐班列“俱樂(lè )部”
截至目前，海安—東盟中歐班列已順利開(kāi)行84個(gè)班次，累計發(fā)送集裝箱3120車(chē)，貨運量達6240標箱，總貨值超40億元，貨品主要有文化辦公用品、紡織化纖產(chǎn)品、環(huán)保設備、柴油機、機械產(chǎn)品等，其中本地貨品占比超過(guò)60%
在滬蘇通鐵路開(kāi)通后，海安又開(kāi)行發(fā)往上海洋山港和浙江寧波港的海鐵聯(lián)運班列 借助成熟的海鐵聯(lián)運方式，海安進(jìn)一步拓展蘇中地區到達中亞、歐洲的貨源 目前，海安物流基地貨源覆蓋范圍已延伸到周邊150公里地區
夢(mèng)百合家居科技股份有限公司近年來(lái)海外業(yè)務(wù)不斷增多，每天有10多個(gè)柜從海安物流基地發(fā)往上海洋山港 “門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的包干運輸方式，讓企業(yè)享受到‘到站即到港’的一站式服務(wù) ”公司物流負責人欣喜地說(shuō)，平均每個(gè)大柜能節約物流成本1000元
從2015年的8.7萬(wàn)噸，到2022年的180萬(wàn)噸，海安物流基地貨物到發(fā)量增長(cháng)了20多倍，每年保持35%以上速度遞增，成為江蘇長(cháng)江以北重要的物流集散基地 海安物流基地總經(jīng)理王衛國介紹，截至目前，今年基地貨物到發(fā)量已完成142萬(wàn)噸，全年力爭突破200萬(wàn)噸，成為上海鐵路局集團公司大型貨運組織場(chǎng)站之一
中歐班列(海安—東盟)的開(kāi)行，打通了海安陸路通道，給海安及周邊地區外向型企業(yè)帶來(lái)了極大便利 從“偏居一隅”到四通八達，海安也成為江蘇省確定的縣級綜合交通樞紐之一 依托區位優(yōu)勢促進(jìn)外向型經(jīng)濟發(fā)展，海安今年上半年實(shí)現外資到賬1.4億美元、外貿進(jìn)出口總額103億元
9月初，海安出臺相關(guān)扶持激勵政策，全力助推海安—東盟中歐班列開(kāi)穩開(kāi)好 王衛國滿(mǎn)懷期待地說(shuō)，爭取月底前開(kāi)出海安至俄羅斯中歐接續班列，并逐步實(shí)現常態(tài)化開(kāi)行，同時(shí)在國慶節后根據市場(chǎng)需求加長(cháng)海安至上海海鐵快線(xiàn)列車(chē)編組、加大開(kāi)行頻次，以更好滿(mǎn)足蘇中地區企業(yè)重點(diǎn)貨源進(jìn)出口運輸需求
重慶大型機械設備出口運輸到歐洲歐洲卡航
