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中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)給物聯(lián)網(wǎng)用武之地

近年來(lái)，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速增長(cháng)，新能源汽車(chē)當前的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規模，超出了此前的預期。在此背景

下，新能源汽車(chē)充電樁建設和運營(yíng)的需求也迎來(lái)爆發(fā)，而物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在這個(gè)過(guò)程中將發(fā)揮重要作用。

新能源汽車(chē)發(fā)展數據方面，根據國家發(fā)改委、工信部的數據，2012年，國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.28萬(wàn)輛；到2021年，國內新能源汽車(chē)

銷(xiāo)量達352.1萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的份額超過(guò)50%，連續7年位居一。到了2022年，新能源汽車(chē)依然保持高速增長(cháng)，工信部統計數

據顯示，2022年1－8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)1.2倍和1.1倍，新能源汽車(chē)保有量達已到1099

萬(wàn)輛，約占全球一半左右。僅用了8個(gè)月，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率從2021年底的13.4%增長(cháng)到今年8月的22.9%。根據有關(guān)規劃和預

測，到2025年，全國新能源汽車(chē)新車(chē)保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛；到2030年將達到8000萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)保有量增長(cháng)的同時(shí)，其配套設施也必須跟上，充電樁成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。去年11月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》，提出到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，充換電服

務(wù)網(wǎng)絡(luò )便捷高效。其中，在“完善基礎設施體系”章節中，明確提出大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò )建設，包括加快充換電基礎設施建設、提升

充電基礎設施服務(wù)水平、鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新，這些措施中，不少需要采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能有效實(shí)施。

為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)充電體驗，業(yè)界提出了車(chē)樁比1:1的目標，即一輛新能源車(chē)配備一臺充電樁的目標。然而，當前充電樁建設情況距離

這一目標還相差甚遠。中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，截至今年8月底，全國充電基礎設施累計數量為431.5萬(wàn)

臺，而新能源汽車(chē)保有量為1099萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，車(chē)樁比為2.5:1，遠遠不能滿(mǎn)足充電體驗的目標，在一些重點(diǎn)區域，新能源車(chē)主面臨

一樁難求的困境更需要增加充電樁供給來(lái)解決。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的爆發(fā)，充電樁也需要同步跟上這一步伐。2022年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)

一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到“十四五”末，我國電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適

度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿(mǎn)足超過(guò)2,000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。未來(lái)2030年8000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)意

味著(zhù)需要建設8000萬(wàn)充電樁。

公路沿線(xiàn)部署足夠的充電樁是必要的。今年8月，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基

礎設施建設行動(dòng)方案》，提出三個(gè)階段的目標：力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務(wù)區能夠提供基本充電

服務(wù)；到2023年底前，具備條件的普通國省干線(xiàn)公路服務(wù)區（站）能夠提供基本充電服務(wù)；到2025年底前，高速公路和普通國省干線(xiàn)

公路服務(wù)區（站）充電基礎設施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農村公路沿線(xiàn)有效覆蓋。

按照歸屬權分類(lèi)，充電樁可分為私人充電樁和公共充電樁，目前私人充電樁略高于公共充電樁。而公共充電樁主要是由專(zhuān)門(mén)的運營(yíng)商

來(lái)運營(yíng)，公開(kāi)數據顯示，星星充電、特來(lái)電、國家電網(wǎng)、云快充等廠(chǎng)商目前是規模較大的充電樁運營(yíng)商，市場(chǎng)占有率較高。然而，充

電樁運營(yíng)實(shí)現盈利并非一件容易的事，選址、維護以及相應的商業(yè)模式創(chuàng )新等因素都可能影響充電樁的運營(yíng)效率

。

正如愛(ài)立信報告中分析的內容，物聯(lián)網(wǎng)在互操作、遠程監控、預測性維護等方面提供了一個(gè)較好的工具，為提升充

電樁運營(yíng)效率打下

基礎。此外，近年來(lái)，多家充電樁運營(yíng)商也在探索以充電樁為入口，開(kāi)展廣告、保險、汽車(chē)金融、售車(chē)、交通工具租賃、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大

數據等商業(yè)模式，而這些模式也是基于充電樁的物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案基礎上，實(shí)現充電樁與用戶(hù)、充電樁與廠(chǎng)商、用戶(hù)與廠(chǎng)商、充電

樁與充電樁、用戶(hù)與用戶(hù)之間的信息互通后才能形成的。

從目前的400多萬(wàn)，到2025年的2000萬(wàn)以上，到2030年8000萬(wàn)，新能源汽車(chē)充電樁在短短幾年內形成一個(gè)龐大的基礎設施群體，這

個(gè)基礎設施群體也正是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的重要舞臺。這個(gè)舞臺，不僅僅是增加物聯(lián)網(wǎng)連接數，更為重要的是讓物聯(lián)網(wǎng)端到端整體解決

方案在充電樁運營(yíng)中發(fā)揮重要作用，進(jìn)而成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分。

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