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車(chē)頭：
1.車(chē)頭材質(zhì)：全鋼制結構架，1.3MM鍍鋅鐵皮表層蒙皮
2.外部噴涂：層采用防氧化涂層表度工藝整體處理一遍；第二層采用防火涂層封閉處理：第三層和第四層是底漆打底；第五層和第六層是4k高強度裝飾面漆；裝飾面漆可根據真車(chē)涂裝進(jìn)行噴涂，也可根拐甲方要求進(jìn)行針對性噴涂：最后采用防氧化涂層封閉處理。
缺點(diǎn)壓力損失大，本體阻力8-15Pa如何選擇除塵器1.使用溫度對于袋式除塵器來(lái)說(shuō)，其使用溫度取決于兩個(gè)因素，是濾料的高承受溫度，第二是氣體溫度必須在露點(diǎn)溫度以上。
目前，由于玻纖濾料的大量造用，其高使用溫度可達28℃，對高于這一溫度的氣體必須采取降溫措施，對低于露點(diǎn)的溫度，必須采取升溫措施。
對袋式除塵器來(lái)說(shuō)，使用溫度與除塵器效率關(guān)系并不明顯，這一點(diǎn)不同于電除塵，對電除塵器來(lái)說(shuō)，溫度的變化會(huì )影響到粉塵的比電阻等，影響除塵效率。
除塵器的處理風(fēng)量（Q）處理風(fēng)量是指除塵器在單位時(shí)間內多能凈化氣體的體積量。
單位為每小時(shí)立方米或每小時(shí)標立方米。
是袋式除塵器設計中重要的因素之一。
根據風(fēng)量設計或選擇袋式除塵器時(shí)，一般不能使除塵器在超過(guò)規定風(fēng)量的情況下運行，否則，綠地容易阻塞，壽命縮短，壓力損失大幅度上升，除塵效率也要降低；但也不能將風(fēng)量選的過(guò)大，否則容易增加設備投資和占地面積。
合理的選擇處理風(fēng)量常常是根據工藝情況和經(jīng)驗決定的。
操作壓力袋式除塵器的操作壓力是根據除塵器前后的裝置風(fēng)機的靜壓值及其安裝位置而定的，也是袋式除塵器的設計耐壓值。
入口含塵濃度，即入口粉塵濃度，這是由揚塵點(diǎn)的工藝決定的，在設計或選擇袋式除塵器時(shí)，它僅次于處理風(fēng)量的又一個(gè)重要因素，以g/m或g/Nm來(lái)表示。
出口含塵濃度出口含塵濃度指除塵器的排放濃度，表示方法同入口含塵濃度，出口含塵濃度的大小應當以當地環(huán)保要求或用戶(hù)的要求為準，袋式除塵器的排放濃度一般都能達到5g/Nm以下。
壓力損失袋式收塵器的壓力損失是指氣體從除塵器進(jìn)口到出口的壓力降，或稱(chēng)阻力。
袋除塵的壓力損失取決于下列三個(gè)因素：設備結構的壓力損失濾料的壓力損失。
與濾料的性質(zhì)有關(guān)（如孔隙率等）濾料上堆積的粉塵層壓力損失。
對于袋式除塵器來(lái)說(shuō)，入口含塵濃度將直接影響下列因素：壓力損失和清灰周期。
入口濃度大，同一過(guò)濾面積上機會(huì )速度快，壓力損失隨之增加，結果是不得不增加清灰次數。
濾袋和箱體的磨損。
在粉塵具有強磨蝕性的情況下，其磨損量可以認為與粉塵濃度成正比。
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3.車(chē)內駕駛臺制作：全鋼制作，仿高鐵駕駛臺，按鈕按下可點(diǎn)亮，手柄具有阻尼感，可前后換擋。
駕駛艙座椅為真皮仿真高鐵座椅，包裹性強，舒適度高。
高鐵車(chē)身制作：冷凍間一般性所具有的降溫效果都是比較良好的，在限定的時(shí)間內我們可以發(fā)現，蒸發(fā)溫度和庫房的溫度都能夠快速的下降到正常的范圍內，而且降溫的速度也能夠符合要求，庫房?jì)茸匀簧郎氐那闆r也比較正常，同時(shí)經(jīng)過(guò)緩慢降溫之后，庫房的墻體一般性都是比較干燥的，不會(huì )出現裂縫或者是變形的情況。
低溫冷庫安裝的時(shí)候，如果都可以實(shí)行次降溫的調試，那么對于土建結構也可以起到一定的保障，以免因為溫度突然的降低，使得土建結構出現破壞的一個(gè)情況。
鍍鋅板材表面蒙皮
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外部噴涂：層采用防氧化涂層表鍍工藝整體處理一遍；第二層采用防火涂層封閉處理：第三層和第四層是底漆打底：第五層和第六層是4k高強度裝飾面漆；裝飾面漆可根據真車(chē)涂裝進(jìn)行噴涂，也可根拐甲方要求進(jìn)行針對性噴涂：最后采用防氧化涂層封閉處理。
在使用過(guò)程中經(jīng)常出現電機不能起動(dòng)的現象：主電源指示燈不亮時(shí)，檢查指示燈絲及室內配電板絲是否熔斷，同時(shí)檢查電源線(xiàn)是否接觸良好，如絲斷則應更換絲并保持電路暢通。
還應檢查真空泵表及油壓指示值，如油壓過(guò)高而主機也不能啟動(dòng)，必須檢查各油路是否堵塞，特別是節流小孔是否暢通，如不暢通應清洗使之暢通。
軸承損壞或轉動(dòng)受阻，軸承內缺油或軸承內有污垢較多而引起摩擦阻力增大，電機達不到額定轉速，應及時(shí)清洗或更換軸承。
一等座：座椅采用1＋1布局，一排座椅不少于2個(gè)，采用外形仿真座椅。
一般設計為4 座。
二等座：座椅布局采用2＋2布置，不少于4排16個(gè)座椅。
采用外形仿真座椅，背部配有小桌板。
艙門(mén)及兩側車(chē)窗：訓練艙門(mén)位于一等座和二等座之間，采用紅外感應電動(dòng)門(mén)，自動(dòng)關(guān)閉和開(kāi)啟。
車(chē)廂車(chē)窗均采用黑色或者茶青色鋼化玻璃按1:1仿真標準設置。
當流速相同時(shí)，錐體節流面積越大，則產(chǎn)生的差壓值也越大。
特點(diǎn)具有良好的準確度（.5%）和重復性（.1%）。
具有較寬的量程比（1﹕1～15﹕1）自整流功能，只需要極短的直管段（前1～3D后～1D）。
自清潔功能，可測臟污和易結垢流體，適合高爐煤氣等雜質(zhì)較多的介質(zhì)。
自保護功能，節流件關(guān)鍵部位不磨損，能保持長(cháng)期穩定地工作。
耐高溫、高壓、耐腐蝕、不怕震動(dòng)。
可測流體的種類(lèi)非常廣泛（液、氣、蒸汽），測量范圍寬（微小～大），適應的管道DN15～DN3。
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