prister蓄電池NP12-65蓄電池型號蓄電池安裝：1. 首先必須檢查電池型號，數量，連接線(xiàn)與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。
2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進(jìn)行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生、蓄電池的破損和起炸等情況。
3. 連接時(shí)，請注意極性正確，將螺栓擰緊，接觸良好，但不要用力過(guò)猛，以免損傷端子，造成漏液。
4. 不能將不同廠(chǎng)家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。
新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個(gè)月內；在使用之前必須檢查電池的開(kāi)路電壓，若12V電池電壓低于12.40V，6V電池電壓低于6.20V或2V電池電壓低于2.0V時(shí)，應先對電池進(jìn)行充電，充電電壓參照均衡充電方法。
5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統的總電壓及正負電極的連接以安裝正確。
6. 保護電池避免受到強烈震動(dòng)或撞擊。
7. 在設備上安裝時(shí)，應使電池遠離發(fā)熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風(fēng)孔保持足夠的通風(fēng)。
8. 電池可能會(huì )產(chǎn)生可燃氣體，電池安裝時(shí)須遠離可產(chǎn)生火花的設備（如開(kāi)關(guān)、保險）。
9. 在將電池接入充電器或負載時(shí)，必須關(guān)閉回路開(kāi)關(guān)，將電池的正極與充電器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。
蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)；密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內部。
免維護：H2O再生能力強，密封反應效率高，因此電池在整個(gè)使用過(guò)程中無(wú)需補水或補酸維護。
安全可靠：無(wú)酸液溢出，可靠的安全閥和防爆裝置使電池在整個(gè)使用過(guò)程中安全可靠。
長(cháng)壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，極高的密封反應效率，從而保證了蓄電池的使用壽命長(cháng)。
昊能蓄電池性能：●采用獨特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設備和自主研發(fā)的板柵模具、通過(guò)嚴格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(cháng)、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機，以嚴格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性，同時(shí)電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。
獨特鉛膏配方滿(mǎn)足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機，從而使得極板均勻適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù)，通過(guò) 的風(fēng)向及**設計，臺達蓄電池不僅在限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性，電池壽命比常規固化明顯**。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時(shí)，電解液的獨特配方增強了電池的深循環(huán)能力。
又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池可靠。
●出廠(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán)，使得蓄電池均勻、可靠。
同時(shí)，100％的內阻，開(kāi)閉路、密合度檢測，進(jìn)一步保證了出廠(chǎng)電池的品質(zhì)。
prister蓄電池NP12-65蓄電池型號人人都知新能源賽道火，到底有多火？從電解液到電池，再到電動(dòng)車(chē)整車(chē)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及的上、中、下游都非?；?。
但賽道火和能賺錢(qián)是兩回事，尤其下游電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)普遍虧損，比如行業(yè)里的頭部玩家“蔚小理”。
談到虧損，印象就是“企業(yè)經(jīng)營(yíng)是不是有問(wèn)題？模式是不是有問(wèn)題？行業(yè)還行不行？”事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)整體利潤率都不高。
8月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布了7月汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況簡(jiǎn)述。
其中，1－6月汽車(chē)制造業(yè)實(shí)現利潤2129億元，同比下降25．5％，利潤率僅為5．2％。
因此，也就不難理解為什么廣汽集團董事長(cháng)曾慶洪和寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群會(huì )在2022世界動(dòng)力電池大會(huì )上爆出“汽車(chē)制造業(yè)和寧德時(shí)代到底在給誰(shuí)打工”的爭論。
主機廠(chǎng)指責電池企業(yè)漲價(jià)，電池企業(yè)抱怨上游原材料漲價(jià)。
那么，錢(qián)到底被誰(shuí)賺走了？   01   錢(qián)究竟被誰(shuí)賺走了？從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈看，寧德時(shí)代和廣汽集團分別屬于中游電池制造和下游汽車(chē)制造。
寧德時(shí)代說(shuō)，“自己也掙扎在盈虧邊緣，錢(qián)都讓上游賺走了”。
這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上游，就是各類(lèi)原材料。
從近各大公司中報（包含預告）中也可以看出，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)的利潤可以說(shuō)是井噴式上漲。
單單電解液這一“上游中的下游”，歸母凈利潤漲幅普遍在100％以上。
多氟多、永太科技等歸母凈利潤同比增長(cháng)更是高達355．54％和445．65％（預計）。
也難怪下游汽車(chē)制造“埋怨”中游電池制造，中游電池制造“甩鍋”上游電池材料。
數據來(lái)源：同花順（制表：壹DU財經(jīng)）很顯然，錢(qián)被多氟多們賺走了。
那么，為什么它們能賺錢(qián)？答案是全球大宗商品漲價(jià)與供需產(chǎn)生的周期性波動(dòng)雙重因素疊加作用。
近兩年，**疫情導致全球流動(dòng)性寬松，銅、鐵、鋁、鋼銅、鋼鐵、煤炭、尼龍、醋酸、PVC等大宗商品開(kāi)啟漲價(jià)周期。
另一方面，持續走高的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，帶動(dòng)中下游企業(yè)對原材料需求的增加，進(jìn)而增強了這些上游企業(yè)的“話(huà)語(yǔ)權”。
以典型的鋰電池原材料碳酸鋰、磷酸鐵鋰為例，近兩年的價(jià)格分別上漲了近10倍和近5倍，高分別達到了接近503000元每噸和164500元每噸。
02多氟多想辦法賺可持續的錢(qián)根據經(jīng)濟學(xué)規律，市場(chǎng)的需求不會(huì )無(wú)限增長(cháng)，價(jià)格也不會(huì )持續上漲，市場(chǎng)過(guò)熱之后自然會(huì )進(jìn)行自我調節，進(jìn)而導致原材料價(jià)格進(jìn)入一段“寒冬期”。
以電解液為例。
其主要成分六氟磷酸鋰價(jià)格自2020年年底開(kāi)始受到新能源概念的熱度影響開(kāi)啟上漲行情，至今年年初價(jià)格一度接近60萬(wàn)元，之后便受到下游需求的下降引發(fā)的價(jià)格暴跌，下降幅度超過(guò)了50％，直到6月底才實(shí)現穩定并開(kāi)始反彈。
在此背景下，企業(yè)是被動(dòng)接受這樣的趨勢？還是另辟路徑找到可持續賺錢(qián)的可能？作為上游企業(yè)，多氟多押寶技術(shù)，以求在原材料價(jià)格不能為企業(yè)帶來(lái)直接收益時(shí)，依靠核心技術(shù)在行業(yè)低谷期逆勢上漲。
多氟多作為國內六氟磷酸鋰的第二大生產(chǎn)商，在上半年這種相對低迷期交出了一份令人滿(mǎn)意的半年報：營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)107．52％，凈利潤同比增長(cháng)355．54％，逆勢完成大漲。