遼寧高鐵一比一模型生產(chǎn)廠(chǎng)家,26米詳情介紹
給大家展示介紹下這個(gè)模型，這個(gè)設備是中專(zhuān)學(xué)校使用的，拿來(lái)教學(xué)實(shí)訓培訓上課。
里面的功能包括了駕駛艙、一等艙、衛生間等實(shí)訓功能。
，這個(gè)是15米的高鐵模擬艙，中專(zhuān)都有使用的，一般是用在乘務(wù)，這個(gè)制作起來(lái)需要二十多天，需要用到大型貨車(chē)運輸到現場(chǎng)安裝調試。
熱爐襯冷料熔化時(shí)，開(kāi)始裝料只能裝到坩堝高度的5)處，待電流下降至能使電壓升高到額定值時(shí)，再繼續往坩堝內加料；因冷爐料電阻系數小，電流較大，調節電壓受電流限制而影響功率輸出。
生產(chǎn)過(guò)程中，不允許一次性裝料過(guò)滿(mǎn)甚至超出爐口、因感應圈的上端一般有三匝不通電的水冷圈，感應圈上端面以上爐料磁場(chǎng)弱，主要靠下面鐵液傳遞熱量加熱，故熔化速度慢：同時(shí)由于不能蓋爐蓋，大量熱能通過(guò)爐口散發(fā)，降低熔化率：另感應圈上端的坩堝及與爐嘴結合部爐襯不易夯實(shí)，烘爐不完善，燒結不好，但其承受的機械應力大，故此段易發(fā)生漏爐，因此坩鍋內熔鐵面須控制與感應圈上端面齊平.{9)中頻爐鑄鐵爐料塊度應根據電源頻率考慮、5Hz中頻電源合適的爐料塊度為8cm;OOHz中頻電源合適的爐料塊度為5.7cm。

高鐵模擬艙都是經(jīng)過(guò)合格的廠(chǎng)家制作的，位于河南平頂山市郟縣地區有專(zhuān)門(mén)制作這種教學(xué)實(shí)訓設備的，采用新的鐵藝焊接工藝，內部的裝潢完全按照真實(shí)高鐵動(dòng)車(chē)布局而設計。

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一比一仿真教學(xué)高鐵乘務(wù)實(shí)訓設備，模擬艙上課學(xué)習，一比一仿真教學(xué)高鐵乘務(wù)實(shí)訓設備，模擬艙上課學(xué)習，廣州江蘇地區。

仿真教學(xué)高鐵艙設備可用于職業(yè)技術(shù)學(xué)校實(shí)訓室乘務(wù)使用，采用龍骨骨架焊接，內外部蒙皮，噴漆打磨鈑金處理外觀(guān)，2K級別汽車(chē)漆噴涂，達到學(xué)校使用要求。
每個(gè)IC卡水表應有單獨小包裝，且能防止運輸和搬運中的沖撞，水表應水平放置。
水表是一種儀器，外包裝上應有明顯的向上，輕放標記。
水表應存放在環(huán)境溫度為5-4℃，空氣中不含有腐蝕性介質(zhì)的干燥場(chǎng)所。
智能IC卡水表由發(fā)信基表，電路主板，電池，液晶顯示屏，電動(dòng)閥等組成。
電路主板主要是處理和儲存數據。
首先要拿IC卡到管理中心充值，然后插進(jìn)水表，這時(shí)水表會(huì )讀取IC卡中的水量并儲存在水表中，電路主板檢測到有可用水量后會(huì )發(fā)出指令使電動(dòng)閥打開(kāi)，水表正常供水，水表按計量用水量，當水表中儲存的水量用完后電路主板會(huì )發(fā)出指令使電動(dòng)閥關(guān)閉，這時(shí)停水。

高鐵艙大小可分為15米18米20米等尺寸的，里面有和真實(shí)高鐵一樣的布局都是2+3座椅，一等艙可配置1-3排，這個(gè)都是根據尺寸來(lái)定的。

（學(xué)校招生，乘務(wù)實(shí)訓，專(zhuān)用高鐵模型模擬艙）
遼寧高鐵一比一模型生產(chǎn)廠(chǎng)家,26米詳情介紹
實(shí)訓設備SHSB具備天花板為高模擬性能，白色通風(fēng)式天花板，用隱性相連接的方式緊固在艙體側壁骨架上。
客艙側壁裝飾板由側壁板和側頂板共同組成。
對有毛刺或生銹的零部件可用油石或金相砂紙輕輕地研磨，以去除銹斑和毛刺。
清洗后的零部件必須烘干；裝配時(shí)，先裝后級，將彈簧、旋片托起裝入轉子內，然后放入真空泵腔裝上前端蓋再裝銷(xiāo)均勻對稱(chēng)地擰緊螺釘。
裝配后應保證轉動(dòng)靈活、均勻。
裝好前級轉子及后端蓋后，再裝排氣閥（排氣閥片應貼緊閥座）及其它件，如氣鎮裝置等。
維修真空泵注意事項，真空泵保養知識匯總：應定期檢查油位是否低干油標線(xiàn)。
如低干油標線(xiàn)，應及時(shí)加油，杏則會(huì )影響真空泵的真空度。

車(chē)窗：車(chē)窗分成二等艙兩邊。
每一車(chē)窗的間隔尾端布局一種可用作應急滅火用的安全錘。
并標有適當的采用、警戒標識。

仿真一比一高鐵模型制作過(guò)程中，我們應該根據不同的需求來(lái)選用涂飾工藝，并能在此期間認真總結各種不同工藝的優(yōu)缺點(diǎn)、注意事項、涂飾技巧等，以使模型表面更加光滑、平整。
工藝上為了驗證備用泵是否完好，保證備用泵能隨時(shí)啟用，通常半個(gè)月進(jìn)行一次倒泵(即開(kāi)、備機泵輪流開(kāi)與停)，而磁力泵的每一次開(kāi)啟或停止，葉輪兩邊液體介質(zhì)的壓力都有一次短時(shí)間內高低調換過(guò)程，造成推力短時(shí)間內反向切換，此時(shí)承受推力的推力軸承受到?jīng)_撞。
由于磁力泵實(shí)際運行時(shí)軸向力的這些特性，要求止推軸承不僅有良好的耐磨性、硬度等，同時(shí)必須具有較高的抗壓強度、韌性、耐擠壓、耐機械沖擊能力。
而硬質(zhì)石墨的抗壓強度和韌性較差，由此在磁力泵運行時(shí)易破損、破裂，破片被介質(zhì)液帶走，在液體的渦流作用下，轉子軸向竄動(dòng)位移加大，徑向振動(dòng)加劇，徑向石墨軸承受軸的擠壓、沖擊破損。

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