STKPOWER蓄電池6GFM7 產(chǎn)品型號參數

蓄電池 特點(diǎn)

安全性能好》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。免維護性能》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池無(wú)需定期補液維護。綠色環(huán)保》正常充電下無(wú)酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。自放電小》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣》－10℃～45℃可平穩運行。耐大電流性能好》緊裝配工藝，內阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無(wú)異常。壽命長(cháng)》由于采用高純原材料及長(cháng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。電池組一致性好

STKPOWER蓄電池6GFM7 產(chǎn)品型號參數

在的汽車(chē)市場(chǎng),SiC已經(jīng)成為具活力的技術(shù)之一,設計導入機會(huì )很多,其滲透率正在快速增長(cháng)。那么,在EV/HEV系統中,SiC的大應用場(chǎng)景在哪里?Yole認為,不同電氣化水平的車(chē)型,包括輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(MHEV)、全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)、零排放電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)對SiC的需求有所不同。

過(guò)去,人們預計向全電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡速度會(huì )相當緩慢和漸進(jìn)。這主要是由于電池成本高,行駛里程短。近幾年,由于電池技術(shù)的快速發(fā)展、制造成本的降低、供應鏈的整合等諸多因素,BEV的發(fā)展正在提速。

汽車(chē)電氣化發(fā)展進(jìn)程

BEV被認為是汽車(chē)電氣化的目標,因此意味著(zhù)可持續的商機。而且其中的牽引逆變器、蓄電池和電動(dòng)機是體現不同主機廠(chǎng)車(chē)輛技術(shù)性能的三個(gè)關(guān)鍵區別因素。特別是逆變器效率的提高可以降低從電池到電機的能量損耗,延長(cháng)行駛里程,直接影響車(chē)輛的性能和用戶(hù)的駕駛體驗。

現在,主機廠(chǎng)在功率模塊的設計和制造方面越來(lái)越激進(jìn)。但由于開(kāi)發(fā)高性能、低制造成本的功率模塊封裝對主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)有一定難度,一些主機廠(chǎng)更傾向于直接采用上游廠(chǎng)商提供的SiC MOSFET模塊。

因此,SiC技術(shù)應用成功的關(guān)鍵因素之一是供應鏈安全。在初特斯拉Model 3、Model S和Model X相繼采用SiC后,不僅展示了SiC在牽引逆變器中的全部性能優(yōu)勢,也縮小了硅和寬帶隙之間的鴻溝。自那時(shí)起,汽車(chē)用SiC器件的發(fā)展速度不斷加快,主逆變器和車(chē)載充電器設計成倍增加,搭載SiC的新車(chē)型也開(kāi)始增多。

2020年,作為特斯拉競爭對手的主機廠(chǎng)都搭載了全SiC模塊的主逆變器:比亞迪推出了純電動(dòng)車(chē)車(chē)型“漢”,Lucid推出了Lucid Air。韓國現代、奧迪、大眾、戴姆勒和通用汽車(chē)也都在研發(fā)SiC解決方案。

隨著(zhù)SiC器件的成功應用,為了滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求,襯底制造商Cree、SiCrystal(ROHM)、II-VI等在晶體生長(cháng)方面進(jìn)行了大量投資,而幾乎所有的設備制造商都收購或加速了晶圓技術(shù)的內部增長(cháng)。2019-2020年間,的SiC器件制造商ST、英飛凌和安森美半導體(ON Semiconductor)與頭部晶圓和SiC晶體供應商Cree|Wolfspeed、SiCrystal和GTAT等簽署了長(cháng)期合作協(xié)議。

涉足車(chē)用SiC的上下游廠(chǎng)商

自從800V電池系統電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)世以來(lái),1200V SiC越來(lái)越受到人們的關(guān)注。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展,針對牽引逆變器應用的1200V SiC MOSFET技術(shù)已成為眾多器件制造商的優(yōu)先選擇。下一個(gè)重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)合適的封裝,以充分利用SiC MOSFET的附加價(jià)值。