雙登”牌6-GFM型閥控 密封鉛酸蓄電池，是采用當 代先進(jìn)技術(shù)研制開(kāi)發(fā)的新型高能蓄電池。在正常運用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出，維護運用便當，可普遍用于電信通訊系統、不連續 電源（UPS）等范疇。該產(chǎn)品設計浮充運用壽命達6年以上。

　　所述正極板、負極板有多個(gè)，在相鄰的正、負極板之間設置有隔板；多個(gè)正極板上的正電極并聯(lián)銜接構成正極板群，多個(gè)負極板上的負電極并聯(lián)銜接構成負極板群，正、負極板群上分別設有正、負極柱。所述正、負極板都是長(cháng)方形，正、負極板排列生長(cháng)方體形的正、負極板群；正、負電 極關(guān)于長(cháng)方體的重心成平面對稱(chēng)。所述外殼內局部為多個(gè)獨立密封的單格，每個(gè)單格內設正、負極板群和電解液；所述正、負極柱分別從單格的上下兩端穿出，各個(gè)單格的正、負極柱依次串聯(lián)銜接，得到相應 電壓。

　　雙登蓄電池普通用20小時(shí)放電率（C10）的安時(shí)數代表電池額定容量的大小,即在25℃下以恒定電放逐電20小時(shí)至終止電壓（1.75V/單格）,該電流的20倍即為電池的容量,普通用AH數表示.12V/100AH的電池是指該電池可以以5A（0.05C）的電流恒定放電至終止電壓10.5V,可連續放電20小時(shí).另外要留意,電池放電時(shí)間與放電電流不是線(xiàn)性關(guān)系,如24AH電池以24A的電放逐電支持不了1個(gè)小時(shí),只要數非常鐘,而以1A的電放逐電,則會(huì )超出24小時(shí)不引薦如此方式放電.雙登蓄電池型號：12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。

　　布置規范包括以下幾個(gè)方面：

　?。?）布線(xiàn)時(shí)要留意平安

　?。?）網(wǎng)線(xiàn)布置要走線(xiàn)槽，切勿隨意布置

　?。?）網(wǎng)線(xiàn)不要和光纖混合在一同

　?。?）網(wǎng)線(xiàn)不要和強電電源混合在一同

　?。?）留出一定間隔，以便網(wǎng)線(xiàn)能綁在機架兩邊

　?。?）在一定的長(cháng)度內要打一根扎帶停止固定

　?。?）將剩余的網(wǎng)線(xiàn)繞好圈，綁好后放在效勞器頂端或者置于機架兩端內側

　　相鄰單格內的正、負極板群的放置位置成中心對稱(chēng)(即相鄰正、負極板群的正、負電極朝向相反；除個(gè)和后一個(gè)單格內的正、負極板群外，相鄰正、負極板的正、負極 柱依次經(jīng)過(guò)匯流導體銜接。假定電池的正接線(xiàn)柱與個(gè)單格內的正極柱銜接，則個(gè)單格內，正極柱需要與電池的正接線(xiàn)柱銜接，負極柱與第二個(gè)單格內的正極柱銜接。后一個(gè)單格內的情形與之對應，負極柱需求與電池的負接線(xiàn)柱銜接，正極柱與倒數第二個(gè)單格內的負極柱銜接。假定電池的負接線(xiàn)柱銜接與個(gè)單格內的負極柱銜接，則狀況與上述相反。外殼的上、下兩端設有端蓋，端蓋密封穿出單格的上下兩端的所述正、負極柱；所述外殼上還設有正、負接線(xiàn)柱，正、負接線(xiàn)柱與對應的正、負極柱銜接。所述每個(gè)單格都設有溢氣閥和注液孔，當壓力過(guò)量時(shí)讓氣體自動(dòng)逸出，注液孔用 于補充液體。

　　電池優(yōu)點(diǎn)：

　　1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢(qián)。

　　2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

　　3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(cháng)。

　　4.我們的目的是節約能源，降低本錢(qián)，讓本錢(qián)不變的前提下延長(cháng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

　　雙登蓄電池在滿(mǎn)電狀態(tài)下，運用者在對其停止充電，會(huì )對雙登蓄電池性能帶來(lái)很大的傷害。充溢電后的雙登蓄電池再繼續停止電量的補充，將會(huì )耗費電池極板活性物質(zhì)，使雙登蓄電池在工作中參與反響的物質(zhì)減少，容量不能完整放出，以至形成雙登蓄電池容量缺失，會(huì )對雙登蓄電池構造帶來(lái)直接且嚴重的危害，招致雙登蓄電池性能失效。

　　新雙登蓄電池由于化學(xué)反響物質(zhì)較多，端電壓較高，內阻較小，而舊雙登蓄電池端電壓較低，內阻較大，普通12V新蓄電池內阻為0.015-0.018歐姆，舊雙登蓄電池的內阻卻多在0.085歐姆以上，假如將新舊蓄電池串聯(lián)運用，那么在充電狀態(tài)下，舊雙登蓄電池兩端的充電電壓將高于新雙登蓄電池兩端的充電電壓，結果形成新雙登蓄電池尚未充溢，而舊雙登蓄電池早曾經(jīng)過(guò)高，而在放電狀態(tài)下，由于新雙登蓄電池的容量比舊的雙登蓄電池容量大，結果形成舊雙登蓄電池過(guò)量放電，以至惹起舊雙登蓄電池反極，雙登蓄電池鼓脹形成反作用。它會(huì )損耗新雙登蓄電池的電能，同時(shí)也會(huì )形成電器內部的電壓不穩，也存在著(zhù)舊雙登蓄電池運用過(guò)度所帶來(lái)的風(fēng)險。

　　全在線(xiàn)充、放電過(guò)程:被測電池組的正極與全在線(xiàn)(充)放電設備串聯(lián),不需求調整開(kāi)關(guān)電源的浮充電壓值,使被測組電池組所在支路的電壓略高出開(kāi)關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實(shí)踐負荷停止放電,放電過(guò)程中被測電池組電壓隨著(zhù)放電時(shí)間的變化而逐步降落,經(jīng)過(guò)全在線(xiàn)(充)放電設備停止自動(dòng)電壓補償調整,保證被測電池組一直堅持恒定電流或恒定的功率停止放電,當電池組放電終止即電池組總電壓、容量、時(shí)間和單體電池電壓到達預期所設置的放電門(mén)限值時(shí),放電實(shí)驗自動(dòng)完畢。自動(dòng)轉入對被測電池組的全在線(xiàn)充電恢復過(guò)程,以消弭兩組電池之間存在的電壓差,并引導在線(xiàn)開(kāi)關(guān)電源輸出,經(jīng)過(guò)充電、等電位控制維護電路自動(dòng)對被測放電后的電池組停止限流充電,自動(dòng)完成在線(xiàn)等電位銜接,恢復系統的正常銜接后,全在線(xiàn)充、放電設備退出,完畢蓄電池組充電恢復等電位銜接過(guò)程。完成了該電池組在線(xiàn)充、放電實(shí)驗目的和理解了該電池組的續航才能。