成都高新綜合保稅區于 2010 年 10 月 18 日經(jīng)國務(wù)院批準設立，是西部地區第二個(gè)通過(guò)正式驗收的綜合保稅區。2018-2021 年，成都高新綜合保稅區進(jìn)出口總額持續上升。

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香港一日游漸漸退出，坪山一日游占據優(yōu)勢
先講講香港一日游的由來(lái)：
隨著(zhù)我國制造業(yè)的發(fā)展，還有人力成本低廉，使加工企業(yè)國內采購的份額越來(lái)越大，這種情況下，企業(yè)為了合理*稅，要求供應商先將料件出口至香港、日本、韓國等臨近地區于國家，取得退稅后再以手冊進(jìn)口，*后再以手冊出口成品將料件核銷(xiāo)。這樣做可以合理的bi稅，為企業(yè)帶來(lái)極大利潤，故雖然運輸等成本不斐，企業(yè)依舊樂(lè )此不疲。這就是"香港游模式"的由來(lái)與作用。

但"香港游"模式也有極大弊病，那就是運輸成本高昂，且極為占用時(shí)間，且其中涉及到租船定艙通關(guān)等一系列問(wèn)題。但保稅物流園區的"一日游模式"解決了這些問(wèn)題。
目前“香港一日游”模式已經(jīng)被 保稅區一日游模式所取代了。
2002年4月，深圳市出口加工區正式投入運營(yíng)。設計中的保稅物流園區設定了四大功能，分別是國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易。為了實(shí)現這些功能，園區允許實(shí)現入區退稅，放開(kāi)貨幣和監管的多重限制。嗅覺(jué)敏銳的出口加工企業(yè)和物流企業(yè)，*一眼就看到了園區政策和一日游的切合點(diǎn)。
保稅物流園滿(mǎn)足了一日游的一切要件：貨物進(jìn)區立即退稅，而且區內企業(yè)無(wú)論什么性質(zhì)，都享受統一的稅費政策和市場(chǎng)準入待遇。許多針對國內企業(yè)收取的監管費用和在貨代、船代等方面的限制都取消了。企業(yè)只需與物流園區內的注冊公司進(jìn)行合作，在上游，貨物進(jìn)區就視同出口，可以立即退稅。而下游企業(yè)只需從園區進(jìn)口貨物，拿到發(fā)票，向海關(guān)以“進(jìn)料加工”理由申報，就能享受進(jìn)口料件免繳關(guān)稅、增值稅的待遇。


這樣對比下來(lái)，保稅區一日游的優(yōu)勢就顯現出來(lái)了。
具體有：
1.程序不復雜，簡(jiǎn)單操作。
2.運輸時(shí)間短，運輸成本低。一般3小時(shí)左右可以放行。
3.需要人力成本減少。貨貸都可以免了。
4.快速的一進(jìn)一出后，3天左右就可以去退稅了。

2、經(jīng)保稅（物流園）區轉廠(chǎng)（或稱(chēng)保稅區一日游）

保稅（物流園）區是隨著(zhù)國內經(jīng)濟的發(fā)展，香港的經(jīng)濟腹地和輻射范圍有限，國家為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展，更多的減輕企業(yè)在財務(wù)和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區域設立的特殊政策區域，其本質(zhì)是分解了香港的部分物流和資金上的優(yōu)勢。通過(guò)保稅（物流園）區的一日游業(yè)務(wù)，同樣滿(mǎn)足了內外資企業(yè)之間的交易需求。
呢？
轉廠(chǎng)；一日游；保稅區一日游；
在深圳坪山加工區保稅區內完成轉廠(chǎng)的流程如下：
首先：車(chē)輛入區報關(guān)至出區完畢是這樣操作的：
1.司機到深圳出口加工區北門(mén)排隊準備進(jìn)出時(shí)，要聯(lián)系我司客服部的，知會(huì )到你已經(jīng)到位了。

2.司機入閘自行交閘口費。
3.等待我司報關(guān)員遞單報關(guān)。
4.報關(guān)通過(guò)后，車(chē)輛出園區兜圈，再進(jìn)區。
5.進(jìn)園區進(jìn)待放行通知。
6.如遇查車(chē)，就要配合海關(guān)檢驗清點(diǎn)等相關(guān)。
7.結關(guān)，出區完畢。
一般報關(guān)完后兩到三個(gè)星期就可以出退稅聯(lián)的。

香港一日游漸漸退出，坪山一日游占據優(yōu)勢

2021 年，成都高新綜合保稅區進(jìn)出口總額為 5819.03 億元，較 2020 年增長(cháng) 5.96%；進(jìn)口總額為 2630.58 億元，較 2020 年增長(cháng) 5.37%；出口總額為 3188.46 億元，較 2020 年增長(cháng) 6.45%。2022 年 1-10 月，成都高新綜合保稅區進(jìn)出口總額為 4499.64 億元，其中，進(jìn)口總額為 1992.04 億元，出口總額為 2507.60 億元。