美國移民簽證類(lèi)型有五大類(lèi)，分別是職業(yè)移民第.一類(lèi)優(yōu)先EB1，職業(yè)移民第二類(lèi)EB2，職業(yè)移民第三類(lèi)EB3，職業(yè)移民第四類(lèi)EB4，以及職業(yè)移民第五類(lèi)EB5。其中，EB5屬于投資移民，EB4是特殊群體移民，EB3是勞工移民，EB2是高學(xué)歷勞工移民，EB1是杰出人才移民。EB1又分三個(gè)小類(lèi)，分別是EB1A杰出人才移民，EB1B杰出教授及研究員移民，EB1C跨國公司經(jīng)理人移民。根據數字的排序，我們很明顯可以知道，EB1A是含金量蕞高，等級蕞高的移民類(lèi)別。EB1A的好處是無(wú)排期，無(wú)需雇主擔保，無(wú)需申請勞工證，無(wú)需投資，因此全程可控，無(wú)風(fēng)險，也是我們唯一給申請人推薦的移民類(lèi)別。我們在EB1A的申請方面積累了大量的經(jīng)驗，做了大量的成功案例，幫助很多普通人通過(guò)EB1A移民到美國。請關(guān)注厷眾號“美國移民指導”進(jìn)行了解吧。

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　　以下是拓展閱讀：美國的管道運輸設施管理

　　美國聯(lián)邦政府沒(méi)有主管港口的專(zhuān)門(mén)機構，但涉及或影響港口的建設和管理的機構卻很多，主要有：交通運輸部的海運管理局、聯(lián)邦海事委員會(huì )、環(huán)境保護署等。港口建設資金主要來(lái)自幾個(gè)方面：

　?。?）港口收入。美國政府賦予港務(wù)管理機構特殊的待遇。港務(wù)局除了管理經(jīng)營(yíng)港口設施外，一般都具有土地開(kāi)發(fā)利用權、土地和建筑物的出租權，同時(shí)還管理鐵路、公路、隧道、橋梁、甚至向港口企業(yè)征稅權。因此港口收入是港口資金的重要來(lái)源之一。港口的建設和營(yíng)運費用原則上從港口收入中支付。

　?。?）債券。大部分港口有權發(fā)行債券，因此債券也是港口建設資金的重要來(lái)源。

　?。?）政府投資。美國聯(lián)邦政府和州政府均對港口建設有投入。主要用于港界以外進(jìn)港航道的建設和維護，而不對港口設施進(jìn)行投資。在港口的開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)中，有時(shí)也可以得到來(lái)自政府的間接支持，如紐約—新澤西港大量租用了所占據的市政當局的土地，價(jià)格遠遠低于市場(chǎng)水平。

　?。?）美國管道運輸設施管理職責。管道運輸具備運量大、永.久占用土地少、受氣候條件影響小、油氣揮發(fā)損耗小、運費低廉等特點(diǎn)，成為石油、天然氣等極.佳的運輸方式。美國管道運輸的發(fā)展一直走在世界.前列，自1860年就已開(kāi)始。很多管道貫穿北美大陸。北美地區的油氣管道總長(cháng)度為全球第.一，約110萬(wàn)公里，占全球油氣管道總長(cháng)度的45%，其中天然氣管道占比接近70%。美國聯(lián)邦交通部下設的管道和危險品安全管理局是聯(lián)邦政府管理油氣管道運輸的部門(mén)，對管道運輸的安全性提出要求，并處理管道運輸中產(chǎn)生的安全問(wèn)題。此外，還負責美國管道運輸與國際互聯(lián)的事務(wù)。管道建設由私營(yíng)企業(yè)承擔。管道使用者在管道開(kāi)工前與管道所有者簽署協(xié)議。管道建設項目由聯(lián)邦政府和所通過(guò)的州政府進(jìn)行審批。參與審批的聯(lián)邦政府部.門(mén)除交通部外，還有能源部、環(huán)保署等。評估標準通常包括安全性、環(huán)保性等。聯(lián)邦政府通常不會(huì )為管道建設項目提供資金。