東莞市升鴻國際物流有限公司是一家以B2C跨境物流為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)！主營(yíng)：臺灣，香港，東南亞，日本專(zhuān)線(xiàn)，COD物流專(zhuān)線(xiàn)渠道成熟。升鴻國際擁有超強的清關(guān)團隊，清關(guān)能力**，自由卡車(chē)團隊，可安排卡車(chē)派送。實(shí)力空+派保障安全，全程操作，自主打單，自主清關(guān)，派送到門(mén)。當天可出轉單號，可供客戶(hù)選擇的后段派送方式有PF、UPS、以及自有卡車(chē)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域可覆蓋所有東南亞國家?？梢赃x擇空運或者海運。公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅持“客戶(hù)”的原則為廣大客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。升鴻國際物流有限公司在2005年創(chuàng )立，創(chuàng )建公司15年以來(lái)，一直以品質(zhì)第一。我司企業(yè)文化：自我改變，享受一生快樂(lè )的追求！客戶(hù)至上的理念為客戶(hù)提供個(gè)性化的國際物流服務(wù)體系，受到廣大客戶(hù)的認同與肯定。

拼多多的崛起也離不開(kāi)騰訊的社交基礎設施，憑借小馬哥的社交場(chǎng)景，黃錚的拼多多成為新電商巨頭，成長(cháng)速度超越阿里和京東。高瓴資本張磊，2006年投資騰訊，陪跑15年；2010年投資京東，陪跑11年，之后又在二級市場(chǎng)重倉增持拼多多和阿里巴巴，而今年2021年，高瓴資本公布的四季度持倉中，阿里巴巴被拋售，拼多多則是繼續增持。從互聯(lián)網(wǎng)投資教父和私募圈巴菲特張磊的電商布局來(lái)看，阿里的輕資產(chǎn)電商已然到了盡頭，這也是馬云布局線(xiàn)下新零售的原因，尋找未來(lái)阿里巴巴電商的新增量空間，而京東花了11年打造的重資產(chǎn)物流電商，已然開(kāi)始發(fā)揮價(jià)值作用，支撐京東未來(lái)電商產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，做實(shí)第一大在線(xiàn)零售重資產(chǎn)電商平臺的位置。拼多多社交裂變的高成長(cháng)性，未來(lái)產(chǎn)業(yè)融合，布局線(xiàn)下倉儲物流，依然還有很大的成長(cháng)空間，未來(lái)可期。*后，在高瓴資本張磊看來(lái)，純粹的互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有價(jià)值了，互聯(lián)網(wǎng)賦能傳統行業(yè)科技2.0升級，才是未來(lái)電商主題，從消費互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。張磊對賦能傳統行業(yè)升級的重資產(chǎn)電商十分看好，我們可以從張磊回憶投資京東的對話(huà)中找到答案：

高瓴資本是研究型的，我們一直在研究電商，2008年本來(lái)是找幾家大的傳統企業(yè)想說(shuō)服他們分拆電商讓我們投資，但傳統企業(yè)都說(shuō)你們這幫小屁孩懂什么，不理我們，*后找到了京東。我們是想找重資產(chǎn)的企業(yè)，劉強東很認真地跟我們講要做這個(gè)事情，而當時(shí)大部分搞電商的可能都跟資本市場(chǎng)學(xué)到了幾句話(huà)，比如輕資產(chǎn)模型，每個(gè)人都說(shuō)自己是輕資產(chǎn)的商業(yè)模式，但輕資產(chǎn)模式已經(jīng)被淘寶和阿里巴巴做到**了，沒(méi)有什么太大的機會(huì )。高瓴資本如今不僅是承包了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)半壁江山的投資人，也是為數不多能夠陪伴小公司和虧損公司成長(cháng)的時(shí)間型投資人，比如陪伴虧損的京東11年和不足百億的騰訊15年，成長(cháng)為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如今高瓴資本已經(jīng)是亞洲*大私募機構，而且成為股市投資風(fēng)向標，掌舵人張磊稱(chēng)成為中國私募圈的巴菲特，與沈南鵬齊名。

因為京東物流我轉移了購物陣地，能在京東上買(mǎi)的商品，就絕不看其他平臺。因此，在我沒(méi)有查找京東物流資料之前，我一直認為，京東物流只是自營(yíng)專(zhuān)用。從招股書(shū)上看，京東給自己的定位是中國**的技術(shù)驅動(dòng)的供應鏈解決方案及物流供應商。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是京東在向物流的全鏈條服務(wù)轉型，要擺脫掉京東物流=京東快遞的形象。應如何進(jìn)行呢？一個(gè)企業(yè)想要快速強勢的進(jìn)入的一個(gè)行業(yè)中來(lái)，*有效的辦法就是——“價(jià)格戰”。這一點(diǎn)京東物流運用的爐火純青，其借助****已經(jīng)建立起良好的口碑。上市的京東物流，有了資本后應該會(huì )維持價(jià)格戰略，進(jìn)一步擠壓其他物流公司的生存空間來(lái)擴大自己的市場(chǎng)份額。

中國制造，全球第一；跨境電商，如火如荼；越來(lái)越多的中國企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品走向全球各國市場(chǎng)，與當地國家的通信往來(lái)也越來(lái)越多，于是為了便于產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)等，辦理一個(gè)當地國家市場(chǎng)的號碼已經(jīng)成為必須產(chǎn)品，很多企業(yè)由于不在當地國家注冊，都沒(méi)法辦理當地本地號碼，有些企業(yè)，好不容易找到了代辦當地國家號碼的服務(wù)商辦理好了號碼，然而過(guò)一陣子，不是找不到后續服務(wù)，比如續費充值，號碼故障等，就是被通知換號碼或者號碼暫停服務(wù)，給企業(yè)造成一定的不良影響。

在義烏，陳榮是首批嘗鮮“5美元10日達”的跨境商家之一。去年7月下旬，菜鳥(niǎo)聯(lián)合速賣(mài)通推出“5美元10日達”物流服務(wù)，首個(gè)試點(diǎn)放在義烏，首條線(xiàn)路則選擇了中國到法國的運輸路線(xiàn)。很快，這項服務(wù)就在次月開(kāi)放給華東、華南地區的絕大部分跨境商家，服務(wù)所能覆蓋的國家，也已經(jīng)拓展至法國、西班牙、荷蘭、比利時(shí)、英國、德國、意大利、葡萄牙等歐洲主要的消費市場(chǎng)國?！?美元10日達”的奧義，在于以**性?xún)r(jià)比定制有確定性的跨境物流服務(wù)。其中，“5美元”指典型跨境包裹的單均物流費用，“10日達”則從消費者下單支付時(shí)算起，要在10個(gè)工作日內完成跨境包裹的妥投。