華為UPS電源UPS2000-A-1KTTL 1KVA/800W需外接電池

優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò )成為鐵路運營(yíng)商

隨著(zhù)運量以每年10%-15%的速度增長(cháng)，調度系統、訂票系統等需求的干線(xiàn)流量急增?；疖?chē)的不斷提速也需要列控調度的信息化、現代化來(lái)支撐。同時(shí)，火車(chē)站點(diǎn)要持續增加，覆蓋到全國的90%地區，站點(diǎn)的增加直接導致局部和骨干網(wǎng)絡(luò )帶寬需求的增加。

未來(lái)，?BB計劃建設更多的現代化站點(diǎn)，包含建設這些站點(diǎn)的高清視頻監控系統、智能辦公系統等數字化鐵路信息系統。所有這些，都在呼喚新的鐵路高速干線(xiàn)網(wǎng)的早日建成。

一般長(cháng)效型UPS備用時(shí)間主要受電池成本、安裝空間大小以及電池回充時(shí)間等因素的限制。一般在電力環(huán)境較差，停電較為頻繁的地區采用UPS與發(fā)電機配合供電的方式。當停電時(shí)，UPS先由電池供電一段時(shí)間，如停電時(shí)間較長(cháng)，可以啟動(dòng)備用發(fā)電機對UPS繼續供電，當市電恢復時(shí)再切換到市電供電。

對于鐵路通信的發(fā)展， ?BB堅信，打造穩定、高速的優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò )是通信建設的基礎，即網(wǎng)絡(luò )是鐵路運營(yíng)商的一張?；谶@樣的理解，?BB需要成熟的合作伙伴提供能滿(mǎn)足工業(yè)環(huán)境需求的網(wǎng)絡(luò )部署。

解決方案

華為密集波分復用技術(shù)

基于客戶(hù)需求，華為運用在電信運營(yíng)商中已經(jīng)成功實(shí)施的DWDM技術(shù)（密集波分復用），采用OTN架構，支線(xiàn)分離模式，大化利用線(xiàn)路帶寬的同時(shí)實(shí)現了多種業(yè)務(wù)的接入，網(wǎng)管可自由調度業(yè)務(wù)，靈活配置，極大地增加了網(wǎng)絡(luò )的靈活性。MS-OTN功能使得新建網(wǎng)絡(luò )可以同時(shí)支持OTN交叉、VC交叉和Packet交叉，滿(mǎn)足所有業(yè)務(wù)類(lèi)型，端到端管理，實(shí)現了真正的智能網(wǎng)絡(luò )，面向未來(lái)的網(wǎng)絡(luò )，新建的相干系統，帶寬提速單波100 Gbps速率，支持一對光纖8T容量，且未來(lái)可升級到400G/1T/2T。FD和OD功能大大的簡(jiǎn)化了客戶(hù)的運維成本，實(shí)現了自動(dòng)調測，自動(dòng)優(yōu)化，保證了網(wǎng)絡(luò )始終運行在佳狀態(tài)。電層/光層部署保護機制，實(shí)現快速倒換和業(yè)務(wù)0中斷。DWDM的這些固有屬性，能夠實(shí)現對于鐵路運營(yíng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的安全數據的承載。

在2016年夏季，華為與合作伙伴NIC Solutions共同拓展新網(wǎng)絡(luò )，在奧地利和德國安裝部署52個(gè)站點(diǎn)，并搭建基于以太網(wǎng)絡(luò )的管理系統。之后，OTN網(wǎng)絡(luò )在實(shí)際運行中取得了非常好的效果，促成了?BB及其客戶(hù)的雙贏(yíng)局面。

蓄電池容量和使用時(shí)間的長(cháng)短是衡量UPS電源性能的主要依據，所以正確使用和維護蓄電池非常重要。因此，我們要求對蓄電池要定期進(jìn)行譎詐電操作，因為長(cháng)期充電會(huì )導致蓄電池極板老化，放電能力下降。但長(cháng)期充電不中也會(huì )導致電池極板氧化產(chǎn)生容電不足的問(wèn)題。其判斷標準為：經(jīng)常出現連續充電時(shí)間不足16h就又處于放電狀態(tài)，遇到這種情況要及時(shí)用發(fā)電機供電同時(shí)補充充電。
說(shuō)明書(shū)上要求3個(gè)月~4個(gè)月充放一次電，根據使用情況總結，建議每個(gè)月要對UPS電源進(jìn)行一次放電操作，不要超過(guò)2個(gè)月，這樣可以適當延長(cháng)電瓶壽命。方法是：在白天上班時(shí)間有人值守的情況下，斷掉UPS電源的市電輸入，用電池經(jīng)UPS電源逆變帶動(dòng)計算機主機和顯示器正常工作，直到負載/電池1燈亮，負載/電池2燈剛滅，UPS電源主機報警聲變得比較急促時(shí)，恢復市電供電，此過(guò)程正常情況為3h。