消費升級倒逼冷鏈物流行業(yè)自我變革

面對廣闊的消費市場(chǎng)和冷鏈物流的快速發(fā)展，如何完善冷鏈的整個(gè)運輸流程，更好地把控生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)，正在成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵。

順豐速運的相關(guān)負責人透露：2017年生鮮快遞的交易規模在430億元以上，市場(chǎng)潛力巨大。

目前，眾多農業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)、電商企業(yè)也正積極進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域。新希望集團表示，正在發(fā)力冷鏈物流板塊，成立新希望冷鏈物流公司；中國郵政速遞物流股份有限公司在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6地聯(lián)動(dòng)，實(shí)現生鮮冷鏈配送全國次日達；京東宣布其物流獨立運營(yíng)，組建京東物流子集團，目前京東在全國冷鏈物流布局上有十多個(gè)大型的冷庫，覆蓋全國300多個(gè)城市。

一些生鮮店，每天都會(huì )采購大量水產(chǎn)海鮮，不同品種的海鮮對溫度和鹽度的要求各不相同，而運輸過(guò)程中會(huì )造成一定的損耗。

譬如，帝王蟹比較特殊，它的溫度要越低越好，一般控制在5度左右。龍蝦在6度左右就可以。貝類(lèi)池的話(huà)，一般控制在13度、14度左右，即便溫度得到了很好的控制，在運途過(guò)程中，也難免會(huì )磕磕碰碰。

生鮮產(chǎn)品不耐存放，易腐壞的屬性決定了它們多頻次全渠道流動(dòng)的特點(diǎn)，與常溫標準品相比，運輸中各個(gè)環(huán)節的協(xié)作和對接，都會(huì )增加產(chǎn)品品質(zhì)和安全的風(fēng)險，損耗率始終是冷鏈物流行業(yè)核心的問(wèn)題。

京東物流冷鏈配送負責人指出，目前冷鏈物流所遇到的大“瓶頸”，就是生鮮產(chǎn)品的標準化水平參差不齊，同時(shí)整個(gè)生鮮冷鏈物流的鏈條較于普貨的鏈條更為冗長(cháng)，在整個(gè)過(guò)程中損耗會(huì )更大。

除了損耗率之外，運營(yíng)成本也為企業(yè)帶來(lái)了不少壓力。從行業(yè)協(xié)會(huì )統計數據來(lái)看，目前國內第三方冷鏈物流企業(yè)的利潤率平均在3%到5%，相對于市場(chǎng)的巨大，利潤率明顯過(guò)低。業(yè)內人士認為，冷鏈物流之所以不掙錢(qián)，在于其本身的運營(yíng)成本太高，以及資源共享程度太低造成的閑置和浪費。而目前，消費端的迅速增長(cháng)正在倒逼冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)的自我升級。

行業(yè)利好不斷

通過(guò)大數據運算調度車(chē)輛，實(shí)現預配載，簡(jiǎn)單講就是不讓空車(chē)跑回程，這種做法能減少三成的運營(yíng)成本，未來(lái)，整個(gè)國內冷鏈物流行業(yè)要從全冷鏈的各個(gè)環(huán)節，打造基于全冷鏈的智能管理體系。

在冷鏈物流中，冷鏈物流的后一個(gè)環(huán)節，即“后一公里”的配送則決定了整個(gè)消費體驗，由于生鮮產(chǎn)品的獨特特性，需要在規定時(shí)間內交付到消費者手中。業(yè)內普遍認為，越接近消費者的配送流程越為復雜。

“因為生鮮是有時(shí)效的，我們需要打給客戶(hù)報備一下，再預約一下合適的時(shí)間。早上八點(diǎn)鐘之前到的生鮮，十二點(diǎn)之前必須要把它完成?！本〇|生鮮的一位配送員說(shuō)出了京東的生鮮配送流程。

京東以全國的十余個(gè)的大型冷庫為依托，依托于全國干線(xiàn)與支線(xiàn)的冷鏈網(wǎng)絡(luò )運輸資源，加上“后一公里”的配送團隊與技術(shù)，形成了從倉庫到配送到末端的的全程冷鏈的服務(wù)模式。

業(yè)內人士認為，隨著(zhù)居民消費能力和消費人群結構的變化，以及新一輪消費升級，物流作為與社會(huì )消費行為密不可分的行業(yè)也面臨新的發(fā)展機遇。

此前，交通部印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實(shí)施意見(jiàn)》提出：力爭到 2020 年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，“斷鏈”問(wèn)題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)冷鏈設備行業(yè)需求穩健，關(guān)注潛在空間較大，但尚未探索出規?；墒煅b備的預冷與“后一公里”設備環(huán)節，同時(shí)建議關(guān)注在冷庫設備環(huán)節優(yōu)勢顯著(zhù)的標的。

海通證券交通運輸行業(yè)首席分析師虞楠指出，冷鏈物流行業(yè)在未來(lái)存在著(zhù)比較明確的機會(huì )。國家從去年年底到今年年初，陸續出臺了很多以國家層面為主的，支持供應鏈或者冷鏈的政策和法規，這將極大利好這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

中國冷鏈物流的市場(chǎng)空間很大，目前還未有一家公司處于壟斷地位。接下來(lái)，行業(yè)會(huì )出現一些并購重組等整合行為，快遞企業(yè)要想抓住機遇，必須增強其資本能力、運輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度。

“冷鏈物流已受到越來(lái)越多的關(guān)注，尤其是涉及到民生等重點(diǎn)領(lǐng)域。當下，乘著(zhù)政策和企業(yè)積極推進(jìn)的這股東風(fēng)，冷鏈物流正快速發(fā)展、扶搖直上?！币晃晃锪鲗τ浾哒f(shuō)道。

作為消費升級背景下的重要細分市場(chǎng)，冷鏈物流近年來(lái)得到了快速發(fā)展，且未來(lái)依然具有巨大的市場(chǎng)空間。如今，隨著(zhù)利好政策的密集發(fā)布，冷鏈物流市場(chǎng)或將迎來(lái)全面爆發(fā)。

深圳潤民是一家網(wǎng)上商城，這家商城主要銷(xiāo)售自己養殖的品牌豬肉，剛開(kāi)始營(yíng)業(yè)的時(shí)候，訂單主要是靠自己的冷鏈配送，后來(lái)隨著(zhù)訂購新鮮豬肉的人越來(lái)越多，自營(yíng)的冷鏈物流配送遠遠跟不上訂單的快速增長(cháng)，除了兩小時(shí)內必須送到的訂單外，其余的全部交給第三方的公司去配送。

艾瑞咨詢(xún)《2018年中國生鮮電商行業(yè)消費洞察報告》披露的數據顯示，我國生鮮電商市場(chǎng)發(fā)展迅速，平均每年保持50%以上的增長(cháng)率，2017年市場(chǎng)規模為1392.3億元，同比增長(cháng)59.7%。在網(wǎng)上購買(mǎi)生鮮產(chǎn)品正逐漸成為新的消費趨勢。

京東商城在2018年春節期間，其生鮮類(lèi)商品銷(xiāo)售額就同比增長(cháng)了4倍，進(jìn)口生鮮銷(xiāo)量增幅更是超過(guò)了14倍，而2019年春節這一數據有望再創(chuàng )新高。

在電商平臺訂購鮮活農產(chǎn)品，離不開(kāi)冷鏈物流。國家政策明確提及支持企業(yè)創(chuàng )新，加快發(fā)展冷鏈生鮮食品等高附加值的業(yè)務(wù)。

根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的報告，2017年，隨著(zhù)消費結構升級和消費模式創(chuàng )新，冷鏈物流需求繼續保持中高速增長(cháng)。未來(lái)5年，冷鏈物流市場(chǎng)將以20%以上的年復合增速發(fā)展，到2020年市場(chǎng)規模有望達到4700億元。

事實(shí)上，冷鏈物流在我國發(fā)展起步較晚，但近年來(lái)增長(cháng)明顯，2017年，全國冷庫總容量達到4775萬(wàn)噸，冷庫總量已與美國持平，人均擁有量只有美國的四分之一、日本的三分之一，其中沿海區域和北上廣等一線(xiàn)城市冷鏈基礎設施數量較多，西部和中部地區則資源較少，國內冷鏈物流在未來(lái)一兩年內將迎來(lái)爆發(fā)期。

日前，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》），從構建新發(fā)展格局的戰略層面，對建設現代冷鏈物流體系作出全方位、系統性部署，提出一系列務(wù)實(shí)、可操作、可落地的具體舉措，具有重要的里程碑意義?！兑巹潯返穆涞?，也標志著(zhù)冷鏈物流行業(yè)個(gè)五年規劃誕生。緊接著(zhù)，國家發(fā)改委發(fā)布了《國家骨干冷鏈物流基地建設實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），對“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設作出系統安排。

《方案》明確，“十四五”期間，將圍繞支撐構建“四橫四縱”的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò )，結合農產(chǎn)品生產(chǎn)、流通空間格局、大型消費市場(chǎng)以及冷鏈物流基礎設施區域分布，依托國家骨干冷鏈物流基地承載城市開(kāi)展基地建設。到2025年，布局建設100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節點(diǎn)設施網(wǎng)絡(luò )，帶動(dòng)提升冷鏈物流規?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò )化運行水平，推動(dòng)農產(chǎn)品產(chǎn)運銷(xiāo)一體化運作、全程“不斷鏈”水平明顯提高，有效發(fā)揮冷鏈物流在支撐農產(chǎn)品規?；a(chǎn)、調節跨季節供需、減少流通環(huán)節損耗浪費、平抑市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)、擴大優(yōu)質(zhì)供給等方面的重要作用。

一系列利好政策的相繼出臺，為我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎?！啊兑巹潯肥墙陙?lái)關(guān)于冷鏈物流行業(yè)為詳盡的指導文件，基本可以稱(chēng)為是國內冷鏈物流的一個(gè)‘全景操作菜單’。如果過(guò)去不知道如何進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，那么《規劃》已做了詳盡地解釋?zhuān)考移髽I(yè)都能找到自己的定位和努力的方向?！蔽锪髭w小敏對記者表示。

物流人士孔震指出，冷鏈物流作為現代物流體系中的重要分支，關(guān)系到百姓的日常生活、生物醫療等多個(gè)方面。通常冷鏈運輸的貨物體積和重量都不大，但附加價(jià)值卻非常高。尤其是疫情爆發(fā)以來(lái)，醫療運輸方面十分需要冷鏈物流，國家也高度關(guān)注該領(lǐng)域的發(fā)展情況。從對國民經(jīng)濟和民生保障角度來(lái)看，國家自然會(huì )投入更多力量并通過(guò)政策傾斜支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。

近兩年的物流疫情也成為冷鏈物流發(fā)展的重要拐點(diǎn)。受疫情影響，人們的消費方式逐漸轉變，推動(dòng)著(zhù)冷鏈物流鏈條的變化，從商流端改變了傳統商貿的流通渠道。水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場(chǎng)需求快速增長(cháng)，極大促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。

與此同時(shí)，隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，以及社區團購、帶貨直播等新模式的興起，生鮮電商增速明顯提升，進(jìn)一步助推了冷鏈物流的成長(cháng)。據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )冷鏈物流企業(yè)星級評估委員會(huì )審定通過(guò)，截止到2021年10月，星級冷鏈物流企業(yè)已達106家。

冷鏈物流同樣吸引了大批其他賽道玩家的跨界布局。除了順豐、京東等直營(yíng)制快遞巨頭外，包括圓通、中通、申通、韻達等在內的加盟制快遞公司也開(kāi)始向冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)力。

“搭上生鮮電商熱潮和疫苗大規模運送這兩列快車(chē)，如今更是迎來(lái)了頂層設計的加持，可以預見(jiàn)，冷鏈物流行業(yè)的崛起已勢不可擋?！笨渍鸨硎?。

“冷鏈物流不同于普貨運輸，可以準確預期大概率的貨物數量和整體價(jià)值，它的發(fā)展并不是以主觀(guān)意愿為主導，而是受市場(chǎng)變化、生產(chǎn)力調整以及突發(fā)性不可控因素的影響?！笨渍饘τ浾哒f(shuō)。

“從行業(yè)角度來(lái)看，我國冷鏈物流發(fā)展起步較晚，冷鏈流通率還無(wú)法與發(fā)達國家相比，同時(shí)還存在企業(yè)‘東多西少’、分布不均等問(wèn)題?！笨渍鹫J為，這種暫時(shí)的不平衡是先天的經(jīng)濟基礎或供需關(guān)系所決定的，隨著(zhù)后續經(jīng)濟關(guān)系的進(jìn)一步調整和理順，市場(chǎng)這只無(wú)形的手會(huì )隨時(shí)做出動(dòng)態(tài)調整，所以要尊重市場(chǎng)規律，不能操之過(guò)急。

可以預見(jiàn)的是，相關(guān)政策的密集出臺，意味著(zhù)國家對這一市場(chǎng)的關(guān)注度與日俱增，同時(shí)開(kāi)始著(zhù)手于市場(chǎng)的規范管理，有意識地避免野蠻化的市場(chǎng)擴張，減少純功利的物流資本化，同時(shí)禁止壟斷性的商業(yè)獨占。通過(guò)“重拳管理”來(lái)對企業(yè)進(jìn)行警示作用，避免企業(yè)不規范的市場(chǎng)行為。

在趙小敏看來(lái)，未來(lái)8～10年，中國冷鏈物流這塊“蛋糕”的市場(chǎng)空間很大，目前還未有一家物流公司處于壟斷地位。接下來(lái)，行業(yè)會(huì )出現一些并購重組等整合行為，同時(shí)還會(huì )引入新的資本，快遞企業(yè)要想抓住紅利，生鮮是一個(gè)重要抓手，但這也考驗著(zhù)企業(yè)的資本能力、運輸資源能力以及扎根產(chǎn)業(yè)的深度?！耙恍┢髽I(yè)還未與當地產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，只是承擔運貨商的角色，而冷鏈需要介入當地資源，因此加快網(wǎng)點(diǎn)轉型、加速上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)非常重要?！彼麖娬{稱(chēng)。

“作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將愈發(fā)規范，也會(huì )從‘面子工程’落地為切實(shí)的‘底子工程’，通過(guò)各個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)際發(fā)展變化，為從業(yè)者、服務(wù)對象以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)打造欣欣向榮的新生態(tài)。今后一段時(shí)間，冷鏈物流也即將迎來(lái)全面發(fā)展，我們都期待能早日看到‘一花獨放，滿(mǎn)園皆春’的局面?！笨渍鹫雇?。