升鴻國際物流（深圳）有限公司成立于2010年12月，公司主營(yíng)跨境電商COD小包物流業(yè)務(wù)。臺灣，香港，東南亞門(mén)包車(chē)散貨拼車(chē)報關(guān)倉儲配送一條龍服務(wù)。國際業(yè)務(wù)：大陸出口泰國、新加坡、馬來(lái)西亞、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、迪拜、緬甸、印尼、菲律賓、澳洲、俄羅斯、加拿大、日本、韓國、美國等國際物流運輸業(yè)務(wù)。公司能為客戶(hù)提供快速分撥配送的同時(shí)，也能提供倉儲服務(wù)。主要提供倉儲、運輸、配送、跨境物流實(shí)施方案等專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。公司目前在深圳、廣州、東莞等中心城市擁有3000多平方米的儲運倉庫，采用GPS衛星定位系統、條碼管理系統和基于Internet技術(shù)的物流信息管理平臺，為客戶(hù)提供實(shí)時(shí)倉儲管理、貨物跟蹤、網(wǎng)上查詢(xún)和委托業(yè)務(wù)。深圳寄快遞到泰國跨境電商小包專(zhuān)線(xiàn)，泰國小包快遞，代收貨款，升鴻國際泰國電商小包，發(fā)貨后5天開(kāi)始派送，正規清關(guān)，全程網(wǎng)絡(luò )監控，全境送達，7天返款兩次，公司目前在東莞、廣州、深圳，香港、臺灣等地設有多家分公司。

英國一家做3D人體掃描和虛擬試穿的數字技術(shù)供應商3D-A-Porter，發(fā)現日本客戶(hù)已經(jīng)成為他們世界范圍內的*大市場(chǎng)之一。不知不覺(jué)，時(shí)尚電商網(wǎng)站的好時(shí)候來(lái)了。頭部選手zozotown已經(jīng)吃掉了整個(gè)日本在線(xiàn)時(shí)尚將近20%的份額。他們在日本境內銷(xiāo)售接近7000個(gè)品牌，不僅有本土時(shí)尚集團Stripe集團旗下的幾乎全部子品牌，還有來(lái)自法國的一些高階品牌。另一家時(shí)尚網(wǎng)站Locondo Inc專(zhuān)注于線(xiàn)上售賣(mài)鞋子，他們和另一家時(shí)尚電商Magaseek共享庫存，協(xié)同式作戰讓他們都降低了不必要成本。這些動(dòng)作，都讓日本時(shí)尚業(yè)的變革像雪崩般被加速，被推倒——在日本從事時(shí)尚雜志編輯的小優(yōu)這樣向我描述，「他們也開(kāi)始內卷了」。

航空港實(shí)驗區積極打造便捷高效的通關(guān)和服務(wù)環(huán)境，持續推廣“跨境出口+口岸進(jìn)口”的雙循環(huán)發(fā)展模式，開(kāi)展東南亞包機業(yè)務(wù)。繼鄭州至吉隆坡專(zhuān)線(xiàn)之后，2021年一季度，鄭州至曼谷專(zhuān)線(xiàn)共完成30班次、269.76萬(wàn)單，打造出“一帶一路”沿線(xiàn)較為成熟的業(yè)務(wù)模式。助推阿里·速賣(mài)通、亞馬遜、eBay等全球主要電商平臺加大業(yè)務(wù)開(kāi)展力度。2021年一季度，“菜鳥(niǎo)·鄭歐班列號”的裝箱業(yè)務(wù)增加126.09%、貨值增加72.96%，成為拉動(dòng)鄭州跨境出口業(yè)務(wù)快速發(fā)展的主力軍。河南保稅集團積極開(kāi)展跨境電商包機業(yè)務(wù)，從2020年4月開(kāi)始，相繼開(kāi)通鄭州至歐洲列日、美國洛杉磯和紐約3條航線(xiàn)，目前已累計飛行620架次、貨量累計5萬(wàn)噸、貢獻進(jìn)出口額93億元；今年第一季度共飛行70架次、空運貨物超過(guò)1萬(wàn)噸、進(jìn)出口貿易額近23億元。

國內快遞行業(yè)快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量穩居***一。20世紀70年代末至90年代初，我國快遞行業(yè)處于發(fā)展初期，國內及國際快遞業(yè)務(wù)開(kāi)始布局，此時(shí)的行業(yè)需求主要是商務(wù)件、信件遞送。20世紀90年代以來(lái)，民營(yíng)企業(yè)相繼成立，服務(wù)主體、產(chǎn)品品類(lèi)、物流渠道等逐步多元，行業(yè)法律制度不斷完善，我國快遞行業(yè)邁入成長(cháng)期，同時(shí)國內網(wǎng)絡(luò )購物逐漸普及，線(xiàn)上零售業(yè)務(wù)快速發(fā)展帶動(dòng)電商快遞服務(wù)需求提升，快遞行業(yè)空間不斷加大，業(yè)務(wù)總量顯著(zhù)提升。我國快遞公司有兩種經(jīng)營(yíng)模式，分別是以通達系為代表的“樞紐分撥自營(yíng)與末端網(wǎng)絡(luò )加盟”的加盟模式和以順豐為代表的直營(yíng)模式。 快遞業(yè)務(wù)分攬收、分揀、轉運、派送四個(gè)環(huán)節，加盟制目前分揀和轉運環(huán)節以自營(yíng)為主，攬件和派件由加盟商完成；直營(yíng)制下所有環(huán)節均由公司自建，統一管理。對比兩種模式，加盟制目前更適合電商件。

2020年疫情的影響下，物流地產(chǎn)板塊成長(cháng)為*強勁的資產(chǎn)類(lèi)別之一，尤其在當下疫情常態(tài)化，物流行業(yè)預計將穩定保持旺盛需求。仲量聯(lián)行的數據顯示，2020年中國物流地產(chǎn)的投資額較去年上升77%。物流地產(chǎn)正逐漸從房地產(chǎn)的另類(lèi)投資變成了核心類(lèi)的投資類(lèi)別，未來(lái)預計有更多的長(cháng)期機構資金投資到物流地產(chǎn)，這將給國內外投資者和開(kāi)發(fā)商帶來(lái)機會(huì )。展望2021年，內循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式會(huì )催生更大的高標準倉儲需求，同時(shí)也對物流提出更高效、更智能的要求，中國物流地產(chǎn)市場(chǎng)將迎來(lái)新的發(fā)展機遇期。經(jīng)國務(wù)院批準3月18日，商務(wù)部等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴大跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)、嚴格落實(shí)監管要求的通知》。