中埋式橡膠止水帶產(chǎn)品標準按止水帶GBl8173.2—2000是使用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下發(fā)生彈性變形，然后經(jīng)濟型中埋式橡膠止水帶起到緊固密封有效地避免修建構件的漏水，滲水，并起到減震緩沖作用，可確保工程修建物的使用壽命。本產(chǎn)品首要用于混凝土現澆時(shí)必須設有的性變形縫內，如水渠、地道引出口、擋塘壩、輸水渡槽等。

　　CP型中埋式橡膠止水帶是以國產(chǎn)標yi天然橡膠和各種合成橡膠為首要原料，摻加各種促進(jìn)劑及填充劑，經(jīng)塑煉、混煉、硫化、模壓而制成的一種止水帶產(chǎn)品，它就是使用橡膠的高彈性，在各種壓力荷載下發(fā)生彈性變形，然后起到鞏固密封，能夠有效地避免修建構造的漏水，滲水并起到減震緩沖作用。在國家許多大型工程修建設計中，土建、水土結構之間都有必定的伸縮要求，并存在防水防震等要求，因此采用和裝置橡膠止水帶是有效地解決以上工程中遇到種種問(wèn)題。

首先CB中埋式橡膠止水帶指的是中埋式中間有孔止水帶；CP中埋式止水帶指的是中埋式中間無(wú)孔止水帶！

　　其次在實(shí)際應用中,CB型止水帶被應用于伸縮縫和沉降縫的防水施工,CP型止水帶被應用于施工縫的防水施工。

　　中埋式橡膠止水帶安裝須知：

　　1、隧道混凝土施工縫在設計中要求預埋中埋式止水帶。

　　2、作為施工縫防水的常見(jiàn)主要材料，中埋式橡膠止水也是要求一半預留、一半預埋，且須設置在混凝土斷面的中間的這些位置。

　　3、中埋式橡膠止水帶在這些現場(chǎng)來(lái)施工時(shí)，由于其是長(cháng)條狀，稍不注意就會(huì )達不到這些設計的要求，容易產(chǎn)生彎彎曲曲的一些現象。

　　4、且進(jìn)行預埋時(shí)，一般都是在先施工部分的混凝土施工再次來(lái)到位后，再進(jìn)行預埋安裝，這就需要多人同時(shí)來(lái)很好的進(jìn)行施做，才能勉強的再次安裝到位，費工又費力。

　　中埋式橡膠止水帶中間的圓孔在安裝止水帶時(shí)一般都在建筑體的沉降縫處，而沉降縫的接口處是建筑體在發(fā)生沉降時(shí)產(chǎn)生形變距離的地方;如果止水帶是平的單層面的，那同樣材料的橡膠的抗形變沿伸性就沒(méi)有橫斷面為圓形的好;另外圓形的橫斷面在沉降縫的斷面上為雙層，比平板的多了一層，可以起到防止層損壞后仍能保持止水的作用。

　　CP型止水帶是指中心無(wú)孔的中埋式橡膠止水帶，可分為CP型橡膠止水帶、CP型塑料止水帶兩種。首要適用于各種變形量不大的混凝土構筑物的施工縫、徹底縮短縫、不徹底縮短縫、伸縮縫等，具有與混凝土錨固嚴密、止水密封及彈性拉伸變形等特色

 鋼結構網(wǎng)架支座大多是以尺度較小的單元或許具有相似風(fēng)格的格子銜接組成，一般用在屋蓋結構中。一般來(lái)說(shuō)，鋼結構網(wǎng)架支座一般有下列長(cháng)處：

       鋼結構的荷載均勻傳遞。在承受荷載時(shí)，鋼結構網(wǎng)架支座能將所受荷載傳遞至全部構件，這些構件承受荷載，并將這些荷載均勻地分配到鋼結構的支座處。

       施工方便方便，鋼結構網(wǎng)架支座屬于可安裝性構件，減小了施工難度，縮短了工期。施工安裝可安裝在鋼結構網(wǎng)架支座本身，削減安裝輔佐施工的麻煩。

       結構承受荷載大。鋼結構網(wǎng)架支座固定端較多，一般來(lái)說(shuō)，即便偶爾遇到構件遭受損壞，也未必會(huì )引起整個(gè)結構的損壞。

       由于鋼結構網(wǎng)架支座大多有某種固定的規矩圖畫(huà)，所以能夠在視覺(jué)上給人以沖擊感。

       大跨度鋼結構安裝優(yōu)勢比較明顯，在工程現場(chǎng)場(chǎng)地受限的情況下，鋼結構網(wǎng)架支座不只能在地面并且能夠在某種程度上施行現場(chǎng)安裝整體屋蓋。

       鋼結構網(wǎng)架支座的主要施工方法有高空散裝法、分塊或分條安裝法、整體頂升法、高空滑移法、“折疊展開(kāi)式”整體進(jìn)步法等。

       高空散裝法：高空散裝法是指在高空的規劃方位用拼裝單元或用桿件和節點(diǎn)直接銜接的施工方法。此類(lèi)方法在施工階段對桿件及節點(diǎn)的定位精度要求較高，一般的安裝次序有：四周向中心安裝、中心向兩邊安裝和中心向四周安裝。

       分塊或分條安裝法：指把鋼結構網(wǎng)架支座分紅塊狀或條狀單元，接著(zhù)用起重安裝將單元吊至規劃方位，拼裝成整體。

       高空滑移法：指用起重安裝將已拼裝好的鋼結構網(wǎng)架支座單元吊至滑移軌跡，通過(guò)滑移軌跡將鋼結構網(wǎng)架支座單元移至規劃方位進(jìn)行拼裝。

       鋼結構網(wǎng)架支座整體安裝法：將鋼結構網(wǎng)架支座預先在地面拼裝成整體，然后用起重安裝吊至規劃方位一次安裝。

       跟著(zhù)人們對修建舒適性、漂亮度、施工周期等要素的尋求，鋼結構網(wǎng)架支座需要從標準化、系統化的施工技術(shù)加以運用，進(jìn)步修建施工效率，加速施工進(jìn)程。

 橋梁支座更換與調整是銜接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，可謂一座橋梁的咽喉地址，關(guān)系嚴峻，一旦出現病害，將影響到上下部結構的運用壽命和交通，所以需求及時(shí)做好橋梁加固處理?，F在新建的公路橋梁幾乎悉數選用橋梁支座更換與調整，特別是高速公路橋梁，橋梁支座更換與調整的用量大，病害多，事端頻頻產(chǎn)生，橋梁支座更換與調整病害處治及更換刻不容緩。由于橋梁結構辦法各不相同，橋梁支座更換與調整更換有一定技能難度，使得施工存在一定風(fēng)險性，需求專(zhuān)ye隊伍，以防損壞橋梁結構。下面加固之家就給咱們介紹一下橋梁支座更換與調整更換技能。

一、橋梁支座更換與調整的病害癥狀及原因剖析：

       1.橋梁支座更換與調整脫空：橋梁支座更換與調整墊石和梁底鋼板不水平。

       2.橋梁支座更換與調整異常變形：大多由于落梁時(shí)不夠平穩，橋梁支座更換與調整存在較大的初始剪切變形。

       3.橋梁支座更換與調整不能正?；瑒?dòng)：墩頂落有許多的混凝土廢物，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。

       4.橋梁支座更換與調整開(kāi)裂：施工要素、橋梁支座更換與調整質(zhì)量問(wèn)題、超載車(chē)輛的影響、橋梁支座更換與調整墊石的影響以及其他要素。

二、更換計劃：

       1.扁型千斤頂法把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內，直接頂升梁體，運用百分表觀(guān)測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步進(jìn)步。該辦法是現在運用廣泛的頂升辦法。

       2.鞍型支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，規劃成“鞍型支架”，放置千斤頂來(lái)頂升梁體。

       3.枕木滿(mǎn)布式支架法在地面上設置枕木，以枕木為基礎，設置滿(mǎn)布式或部分木支架至橋梁梁體處，在支架上安頓千斤頂頂升梁體。

       4.鞍型支架法用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架，規劃成“鞍型支架”，放置千斤頂來(lái)頂升梁體。

三、加固計劃的實(shí)施：

       1.配載核算及配載車(chē)安頓為保證一孔橋梁的全體受力及同步頂升，應按照規劃文件核算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部結構的重量，然后根據全體重量均衡的準則進(jìn)行配載，一般選用車(chē)輛均勻安頓配載，保證頂升過(guò)程中受力均衡。

       2.施工材料安裝機械稱(chēng)謂：發(fā)電機組，電焊機，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動(dòng)千斤頂，配載車(chē)，登高吊籃架，氣割安裝，液壓分配均衡器，高壓分配油管。