當年破舊落后的貨場(chǎng),如今則是集裝箱星羅棋布,吊裝機械交替作業(yè),井然有序轉關(guān)貨物的收發(fā)貨人如何辦理轉關(guān)手續
轉關(guān)貨物指經(jīng)收、發(fā)貨人申請并經(jīng)海關(guān)核準進(jìn)口貨物可以轉至設有海關(guān)的指運地辦理進(jìn)口手續；出口貨物可以在設有海關(guān)的起運地辦理出口手續后，再轉運至出境地海關(guān)核查放行出口 轉關(guān)貨物的收發(fā)貨人如何辦理轉關(guān)手續？

轉關(guān)貨物的收發(fā)貨人如何辦理轉關(guān)手續
1、在指運地或啟運地海關(guān)以提前報關(guān)方式辦理；
2、在進(jìn)境地或啟運地海關(guān)以直接填報轉關(guān)貨物申報單的直轉方式辦理；
3、以進(jìn)出境運輸工具的境內承運人或其代理人統一向進(jìn)境地或啟運地海關(guān)申報的中轉方式辦理
海關(guān)對承運轉關(guān)運輸貨物的汽車(chē)駕駛人員的要求
1、汽車(chē)駕駛人員應接受海關(guān)培訓，經(jīng)考核合格后，方可核發(fā)有關(guān)批準證件 駕駛人員如有變動(dòng)應向海關(guān)報告
2、海關(guān)每年對注冊登記單位及汽車(chē)駕駛人員進(jìn)行年審，并核發(fā)有關(guān)證件




貨運量首破億噸 內蒙古建設向北開(kāi)放重要橋頭堡取得實(shí)效
2023-12-11 08:56:17
內蒙古在國家對外開(kāi)放中扮演著(zhù)重要角色，明確提出把國家向北開(kāi)放重要橋頭堡打造得巍然、蓬勃 記者從內蒙古自治區商務(wù)廳獲悉，截至12月8日，內蒙古2023年口岸貨運量達到10006.8萬(wàn)噸，歷首次突破億噸 其中，鐵路運輸完成貨運量3575.8萬(wàn)噸，公路運輸完成6431萬(wàn)噸
內蒙古毗鄰俄蒙兩國，邊境線(xiàn)長(cháng)達4200多公里，有14個(gè)陸路口岸，承擔著(zhù)90%以上的中蒙陸路運輸和65%以上的中俄陸路運輸任務(wù) 二連浩特、滿(mǎn)洲里分別是中歐班列中通道和東通道進(jìn)出境重要口岸
內蒙古口岸管理辦公室副主任曹俊培介紹，“十四五”以來(lái)，內蒙古重點(diǎn)支持滿(mǎn)洲里口岸和二連浩特口岸等綜合樞紐口岸基礎設施、配套設施建設和智能化改造，加快推進(jìn)甘其毛都、策克、滿(mǎn)都拉口岸等重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)口岸擴能改造，為口岸通關(guān)過(guò)貨、提升貨運量提供可靠保障
在二連浩特鐵路口岸裝卸區，各色集裝箱整齊排列，工作人員操作巨大的龍門(mén)吊忙碌有序地開(kāi)展換裝作業(yè) 隨著(zhù)班列運輸需求快速增長(cháng)，口岸換裝通關(guān)能力日趨緊張 鐵路呼和浩特局集團有限公司工作人員謝昆介紹，2022年二連浩特鐵路口岸完成擴能改造，寬準軌接發(fā)列車(chē)線(xiàn)路增加至30條，接運能力可提升20%
中歐班列為內蒙古外貿貨運量增長(cháng)提供了巨大助力 據統計，目前過(guò)境滿(mǎn)洲里中歐班列線(xiàn)路57條，過(guò)境二連浩特中歐班列線(xiàn)路63條，兩口岸的過(guò)境班列數約占全國總數的40%，為國家經(jīng)濟通道建設作出重大貢獻 2023年前11月，內蒙古過(guò)境班列達到7708列，同比增長(cháng)14.8%
為保證中歐班列順暢通行，內蒙古一方面對滿(mǎn)洲里和二連浩特鐵路口岸現有設施設備進(jìn)行升級和智能化改造，另一方面，海關(guān)部門(mén)不斷推動(dòng)通關(guān)作業(yè)數字化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化，同時(shí)精簡(jiǎn)多項紙質(zhì)單證，推動(dòng)班列通關(guān)手續向線(xiàn)上化、數字化邁進(jìn)，不斷提升中歐班列通關(guān)效率
10年前，滿(mǎn)洲里站海關(guān)查驗二科副科長(cháng)王源見(jiàn)證了經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸駛出國門(mén)的首列中歐班列“蘇滿(mǎn)歐”班列 王源說(shuō)，當時(shí)監管中歐班列的手段比較單一，很多數據需要從企業(yè)、起運地海關(guān)了解，查驗時(shí)關(guān)員得登車(chē)核驗
“現在我的工作更多依靠信息化手段 ”王源說(shuō)，如今關(guān)員不需要在火車(chē)上爬上爬下，可以在作業(yè)終端實(shí)時(shí)查看被查驗貨物的信息，并且鐵路部門(mén)傳輸的運輸工具及艙單信息可以實(shí)現自動(dòng)處理，作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的近6小時(shí)縮短至5分鐘
在中蒙兩國間貨運量的公路口岸——甘其毛都口岸，甘其毛都出入境邊防檢查站工作人員仔細檢查車(chē)輛、核對駕駛員信息后，數輛滿(mǎn)載蒙古國煤炭、銅精粉的貨車(chē)依次入關(guān)
近年來(lái)，甘其毛都口岸出入境邊防檢查站不斷優(yōu)化流程，確保邊檢環(huán)節即到即查即放，全力提升口岸通關(guān)效能，使車(chē)輛檢查時(shí)間壓縮25%以上，日均出入境車(chē)輛增加至2200余輛次，通關(guān)提升30%
在甘其毛都口岸，多輛無(wú)人駕駛的橘紅色AGV（自動(dòng)導引運輸車(chē)）裝載著(zhù)進(jìn)口煤炭集裝箱，沿著(zhù)路線(xiàn)有序行進(jìn) 目前，甘其毛都口岸30臺AGV日均跨境運輸煤炭1.1萬(wàn)噸，已累計進(jìn)口煤炭260多萬(wàn)噸 在維持口岸現行布局前提下，通過(guò)科技賦能，促進(jìn)跨境運輸綠色、智能化發(fā)展，進(jìn)一步提升過(guò)貨能力





新疆到謝爾蓋利物流可接液體類(lèi)，含電類(lèi)，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物


鐵路超限超重貨物運輸知識
貨物裝車(chē)后，車(chē)輛停留在水平直線(xiàn)上，貨物的任何部位超出機車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者或車(chē)輛行經(jīng)半徑為300米的曲線(xiàn)時(shí)，貨物的計算寬度超出機車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者，均為超限貨物
鐵路超限超重貨物運輸規則
超限貨物定義
貨物裝車(chē)后，車(chē)輛停留在水平直線(xiàn)上，貨物的任何部位超出機車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者或車(chē)輛行經(jīng)半徑為300米的曲線(xiàn)時(shí)，貨物的計算寬度超出機車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者，均為超限貨物
超限貨物等級劃分
根據貨物的超限程度，超限貨物分為三個(gè)等級：一級超限、二級超限和超級超限
一級超限：自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級超限限界者；
二級超限：超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿(mǎn)1250毫米間超限但未超出二級超限限界者；
超級超限：超出二級超限限界者
超限貨物超限位置
根據貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類(lèi)型：上部超限、中部超限和下部超限
上部超限：自軌面起高度超過(guò)3600毫米，任何部位超限者；
中部超限：自軌面起高度在1250毫米至3600毫米之間，任何部位超限者；
下部超限：自軌面起高度在150毫米至未滿(mǎn)1250毫米之間，任何部位超限者
超重貨物定義及等級劃分
裝車(chē)后，重車(chē)總重活載效應超過(guò)橋涵設計標準活載（中-活載）的貨物，稱(chēng)為超重貨物
根據貨物的超重程度，超重貨物分為三個(gè)等級：一級超重、二級超重和超級超重 一級超重：1.00＜Q≤1.05；二級超重：1.05＜Q≤1.09；超級超重：Q＞1.09 注：Q為活載系數
超限超重貨物運輸標識
裝車(chē)后，應用顏色醒目的油漆標畫(huà)易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線(xiàn)，并在貨物兩側明顯處以油漆書(shū)寫(xiě)、刷印或粘貼“X級超限、X級超重”，或掛牌標識
超限車(chē)運行速度的規定
超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離（以下簡(jiǎn)稱(chēng)限界距離），在100毫米至150毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)15公里；
限界距離在超過(guò)150毫米至200毫米之間時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)25公里；
限界距離不足100毫米時(shí)，由鐵路局根據實(shí)際情況規定運行辦法
建筑限界管理
鐵路局必須按《鐵路技術(shù)管理規程》規定定期對管內建筑限界進(jìn)行檢測，并將辦理超限貨物運輸線(xiàn)路的建筑限界資料報鐵道部備案
建筑限界資料應包括分區段的綜合限界尺寸表和斷面圖，以及線(xiàn)路的相關(guān)技術(shù)資料（線(xiàn)間距、曲線(xiàn)半徑、道岔轍岔號等）
辦理超限貨物運輸線(xiàn)路上需要臨時(shí)縮小既有限界施工時(shí),施工單位應書(shū)面向鐵路局申請，鐵路局審核后上報鐵道部，經(jīng)批準后方可施工
局超限貨物運輸線(xiàn)路建筑限界管理細則
限界的概念
鐵路建筑限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直的極限橫斷面輪廓，其分類(lèi)和標準執行《鐵路技術(shù)管理規程》有關(guān)規定 限界檢測是指對既有設施設備在距軌面不同高度處最接近線(xiàn)路中心線(xiàn)的點(diǎn)共同構成的橫斷面輪廓(即實(shí)際限界)的檢查和測量
限界的管理原則
各有關(guān)單位要高度重視鐵路建筑限界管理工作，健全管理機構，明確管理職責，動(dòng)態(tài)掌握超限貨物通行徑路及其限界變化情況，確保限界資料完整、準確，并積極運用先進(jìn)的技術(shù)和設備，不斷限界管理水平
專(zhuān)用線(xiàn)限界管理的職責劃分
委托國鐵管理的地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的限界資料由相關(guān)業(yè)務(wù)站段負責；未委托國鐵管理的地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的限界由產(chǎn)權單位負責管理，必須滿(mǎn)足鐵路建筑限界標準，限界資料由產(chǎn)權單位負責加蓋公章后提報總工室
限界的日常管理
設施設備管理單位應定期對所屬設施設備限界進(jìn)行檢測，繪制限界資料并及時(shí)向路局對口業(yè)務(wù)主管部門(mén)上報，路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審核后，提報總工室
橋隧綜合建筑接近限界圖及尺寸表由工務(wù)處組織調查繪制 設施設備管理單位應動(dòng)態(tài)掌握設施設備限界變化情況，并及時(shí)向路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)報告，路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審核后將限界數據報總工室 區段綜合限界發(fā)生變化時(shí)，總工室應及時(shí)通知貨運處、運輸處、調度所;區段綜合限界縮小時(shí)，須報鐵道部運輸局
既有線(xiàn)施工需要臨時(shí)縮小限界的，由建設管理單位（項目管理機構）提前30天按《施工縮小限界申請表》格式要求提出申請，路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審核后，報貨運處審批
施工限界小于所在區段的綜合限界，貨運處以超限超重貨物運輸電報形式報鐵道部運輸局審批(施工時(shí)間不超過(guò)10天，或施工期間可以臨時(shí)恢復原限界，或可以組織繞行，不影響超限車(chē)輛正常通行的除外)
施工單位申請施工時(shí)，應附限界變更批復憑證
設施設備日常維修(如線(xiàn)路撥道、抬道等)，造成其他設備限界變化時(shí)，施工設施設備的管理單位須通知相關(guān)設施設備管理單位共同確認限界后逐級上報
因不可抗力造成限界縮小的，設施設備管理單位要在確保安全的情況下，及時(shí)測量限界并逐級上報
每年春秋兩季對鐵路技術(shù)設備進(jìn)行定期檢查時(shí)，認真核查其限界變化情況(橋梁、隧道等必須使用專(zhuān)用檢測車(chē)的設施設備除外)
限界檢測內容
隧道、橋梁（包括半穿式、下承式桁梁）、立體交叉的下層線(xiàn)路以及安裝在線(xiàn)路上的各種工務(wù)安全檢測裝置和靠近建筑限界的其它建筑物、設備等的實(shí)測斷面及距離線(xiàn)路中心的尺寸以及曲線(xiàn)半徑、曲線(xiàn)方向、外軌超高值、線(xiàn)間距等
其中橋隧內附屬設施的檢測工作由其所屬部門(mén)負責
限界檢測方式
采用限界檢測車(chē)、激光檢測儀和人工檢查測量相結合 人工檢查測量主要用于限界檢測車(chē)不能檢測的設備及建筑物的檢測 特別是對于橋隧內的變截面和各種原因引起的突出點(diǎn)處，橋隧內的各種附屬設施以及其它采用限界檢測車(chē)無(wú)法檢測出來(lái)的處所，必須用人工方式進(jìn)行檢測
限界檢測要求
檢測結果要與前次檢測的限界資料進(jìn)行核對，限界縮小的要進(jìn)一步核實(shí)，由于日常維護等造成限界縮小者，要立即整治恢復原限界 對橋隧內附屬設施侵入《技規》規定標準建筑接近限界的，必須由有關(guān)責任業(yè)務(wù)部門(mén)負責組織整治并達標
超限超重貨物運輸工作職責
負責組織管內的橋隧限界檢測、審核和數據匯總，并動(dòng)態(tài)掌握 提供超限超重貨物發(fā)送、到達業(yè)務(wù)正線(xiàn)（區段）的線(xiàn)路及橋隧設備的相關(guān)技術(shù)資料；審核由產(chǎn)權單位委托工務(wù)段檢測超限超重貨物發(fā)送、到達業(yè)務(wù)車(chē)站的專(zhuān)用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵路的線(xiàn)路及橋隧設備的相關(guān)技術(shù)資料；負責制定工務(wù)部門(mén)管轄的侵限設施設備和病害線(xiàn)路、路基、橋隧建筑物整治計劃并實(shí)施；負責按規定向限界主管部門(mén)提供橋隧限界資料；
負責橋涵承載能力檢定（檢算），確定橋涵安全通行超重貨物的等級及其對應運行條件，并按規定向超限超重運輸主管部門(mén)提供超重貨物運輸相關(guān)資料；
定期測量橋隧等設備限界并提供資料；
根據超限超重運輸電報，檢算、提供裝載超重貨物車(chē)輛通過(guò)橋路的限制條件；
組織對特準線(xiàn)路工務(wù)設備改善限界的施工、恢復工作；
超限超重貨物運輸需要時(shí)，指派專(zhuān)業(yè)人員添乘，監視超限超重貨物列車(chē)運行狀態(tài)
超限超重貨物運輸作業(yè)管理
超限超重車(chē)輛通行前需審核設備建筑限界資料；凡超限超重貨物接近設備建筑限界，需要限速或拆移設備擴大建筑限界時(shí)，由路局將文電下發(fā)至相關(guān)站段 相關(guān)站段接到文電后，按照文電要求及時(shí)審查所管轄的限界尺寸，對存在影響超限超重車(chē)輛通行的設備，應立即電告路局并及時(shí)采取有效措施，確保安全
設備建筑限界管理
在超限超重貨物運輸過(guò)程中，如因設備建筑限界提供不準確、不齊全或不提供，而危及超限超重貨物列車(chē)運行安全時(shí)，由設備管理單位負責
各單位在養護、維修設備時(shí)，不得任意縮小其設備的建筑限界，危及超限超重貨物列車(chē)運行安全
因工程施工或其他特殊情況，需要臨時(shí)改變原限界或安裝設置施工拱架侵入實(shí)際設備建筑限界時(shí)，除辦理一般正常手續外，建設項目管理機構須提前一個(gè)月按規定將改變原限界或侵入設備限界的施工地點(diǎn)、項目名稱(chēng)、日期、輪廓尺寸、線(xiàn)路狀況（曲線(xiàn)半徑、外軌超高、施工限界加寬值折減等情況）以及超限超重貨物列車(chē)通過(guò)的安全措施上報至路局有關(guān)部門(mén)，由貨運處審查后上報鐵道部審批，經(jīng)批準后，方可立架施工
重點(diǎn)是路外施工防護設施限界審查
超重貨物運輸安全管理
工務(wù)段、工務(wù)設備檢測所負責對超重貨物車(chē)所經(jīng)徑路上線(xiàn)橋設備進(jìn)行檢查、檢算、監控、加固等工作，確保超重貨物運輸中線(xiàn)橋設備的安全 工務(wù)處組織工務(wù)設備檢測所對超限超重批示電報中的運輸徑路及工務(wù)段提供的橋梁病害資料進(jìn)行必要的現場(chǎng)檢測，根據鐵道部《關(guān)于加強和規范超限貨物運輸管理工作的通知》（鐵運函〔1999〕158號）對超重貨物等級的界定和《鐵路橋梁檢定規范》有關(guān)規定，通過(guò)對橋梁承載能力的檢算，確定超重貨物車(chē)通行徑路上橋梁的運行限制條件
工務(wù)段根據鐵道部《鐵路橋隧建筑物修理規則》規定的設備檢查方法、標準，負責超重貨物運輸前、后的線(xiàn)橋設備檢查，將設備狀態(tài)上報工務(wù)處；負責實(shí)施超重貨物運輸時(shí)的線(xiàn)橋設備監控、加固工作；配合工務(wù)設備檢測所對線(xiàn)橋設備進(jìn)行現場(chǎng)檢測
超重貨物車(chē)通行徑路上橋梁的運行限制條件包括：特種車(chē)輛的編組隔離限制、所經(jīng)徑路上的運行速度、病害橋梁的監控措施及必要時(shí)的加固方案等
監控措施：橋梁承載能力恰好滿(mǎn)足超重貨物車(chē)限速通過(guò)時(shí)，由工務(wù)段或工務(wù)設備檢測所對橋梁病害、狀態(tài)進(jìn)行監測，以確保超重貨物車(chē)運輸安全和橋梁設備安全
加固方案分臨時(shí)加固和**加固，根據超重貨物運送數量及橋梁實(shí)際承載能力確定

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