蓄電池內部短路現象

 (1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現過(guò)早；
(6)開(kāi)路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導電物掉入電池內或兩極板之間；
(4)沉淀物過(guò)多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。

蓄電池壽命的影響因素：

閥控式密封蓄電池浮充電流對溫度極為敏感，溫度每變化10℃，電流成倍變化，同一充電電流下，溫度升高，浮充電壓降低。因此如果不進(jìn)行溫度補償可能使控制器過(guò)早關(guān)斷而電池實(shí)際未充滿(mǎn)，長(cháng)期使電池形成記憶效應，容量下降；而過(guò)充電使蓄電池起了水的電解槽作用，產(chǎn)生過(guò)熱和失水，電解液損失，造成蓄電池失效。閥控式蓄電池在環(huán)境溫度為25℃時(shí)的容量為99%;超過(guò)25℃時(shí)，將使電池水份散失，加大了電液濃度；其次，電池溫度高會(huì )加速合金腐蝕速度，長(cháng)期處于這一環(huán)境中的電池板柵可因之而穿孔損壞，易使活性物質(zhì)附著(zhù)減弱而脫落。由此看出，環(huán)境溫度的升高，雖使容量暫時(shí)有所增加，但高溫使電池板柵腐蝕劇增，嚴重地阻礙著(zhù)電極反應，降低了蓄電池整體容量。浮充運行是蓄電池的運行條件，運行時(shí)電池一直處于滿(mǎn)荷電狀態(tài)，理論上在此條件下運行蓄電池將達到長(cháng)的使用壽命。浮充電壓的設置對蓄電池的壽命具有相當重要的影響，浮充電壓產(chǎn)生的電流量應達到補償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓主要在兩個(gè)方面影響電池，即正極板柵腐蝕速率和電池內氣體的排放。特別是當電池的浮充電壓超過(guò)一定值時(shí)，板柵腐蝕現象會(huì )進(jìn)一步加劇，電池內的氧氣和氫氣產(chǎn)生較高氣壓，通過(guò)排氣閥排放，從而造成電池失水，正極腐蝕則意味著(zhù)電池失水，進(jìn)一步加劇電池劣化、壽命縮短。若將浮充電壓超過(guò)一定幅度，增大的浮充電流會(huì )產(chǎn)生更多的盈余氣體，這樣便使氧在負極復合受到阻力，從而削弱了氧的循環(huán)機能，嚴重降低壽命。