蓄電池產(chǎn)品特性：容量范圍：33-250ah(25°C)電壓范圍：6v/12v低自放電率：25攝氏度，小于2%每月長(cháng)設計壽命：25攝氏度，6v 15年；12v,10年密封反應率高：大于98%適用環(huán)境范圍：-15~50°C工作溫度范圍：-20~50°C建議工作溫度：25°CNPP蓄電池設計特性：穩定性能好，可靠性高長(cháng)使用壽命免維護工作低壓排氣系統高負荷格子體...

NPP蓄電池產(chǎn)品特性：

容量范圍：33-250ah(25°C)

電壓范圍：6v/12v

低自放電率：25攝氏度，小于2%每月

長(cháng)設計壽命：25攝氏度，6v 15年；12v,10年

密封反應率高：大于98%

適用環(huán)境范圍：-15~50°C

工作溫度范圍：-20~50°C

建議工作溫度：25°C

蓄電池壽數中止的原因，是山于板柵腐蝕導致的情況來(lái)說(shuō)，板柵的筋條越粗，壽數越長(cháng)。按筋條的腐蝕壽數規劃，理論上是合理的，但操作性比較差，沒(méi)有較的腐蝕模型用于核算，而且和實(shí)踐情況相差甚遠。板柵腐蝕是在活性物質(zhì)掩蓋和腐蝕層的掩蓋下進(jìn)行,環(huán)境恰當雜亂，與相同板柵合金在靜態(tài)條件下、安穩的酸液中的腐蝕相差甚遠，沒(méi)有可比性；在NPP耐普蓄電池的實(shí)踐運用中，充電情況、自放電狀、環(huán)境溫度、貧富液情況、雜質(zhì)影響等多種要素的效果，構成一個(gè)十分雜亂的電化學(xué)體系，這個(gè)體系共同決議了板柵的腐蝕，而不只僅是單純一種要素的腐蝕。
板柵的制造辦法也影響其腐蝕，壓延的板柵（如拉網(wǎng)）比重力澆鑄板柵***性好得多。重力澆鑄板柵的氣孔、夾渣等都會(huì )影響板柵的***性；板柵澆鑄時(shí)的工藝條件等要素，會(huì )使板柵內結晶的晶型結構發(fā)生差異。合金成分不均衡，***性是不同的，Ca含量前進(jìn)，***性下降等。因而，板柵規劃以***性規劃很難核算。但不管用何種辦法規劃，板柵腐蝕是要考慮的重要要素之一。

NPP耐普蓄電池的電壓
NPP耐普鉛酸NPP耐普蓄電池的電壓由正極資料和負極資料在稀硫酸電解液中的電極電位差決議，一般在2V左右；因而一般規矩單體NPP耐普蓄電池的額外電壓為2V。在常用的NPP耐普鉛酸NPP耐普蓄電池中，都以2V為單體的電行規劃。假設單體電池串聯(lián)，NPP耐普蓄電池的額外電壓為單體數與單體額外電壓的乘積，即額外電壓為串聯(lián)單體數的2倍。當然額外電壓與實(shí)踐電壓是有不同的，如充好電的起動(dòng)用NPP耐普蓄電池的實(shí)踐電壓或許是12.80V左右，放電康復后的電壓或許是12.30V左右。額外電壓是標稱(chēng)的電壓，供電池規劃、測驗、運用等參閱。
常用的起動(dòng)用NPP耐普蓄電池的額外電壓為12V，由6個(gè)單體NPP耐普蓄電池內部串聯(lián)；曩昔早年用過(guò)額外電壓6V的NPP耐普蓄電池，由內部3個(gè)單體串聯(lián)，現在6V的電池已較少見(jiàn)。由于轎車(chē)NPP耐普蓄電池的充電體系關(guān)于12VNPP耐普蓄電池的充電電壓為14V左右，在轎車(chē)體系中又稱(chēng)為12/14V體系，少數運用36VNPP耐普蓄電池的轎車(chē)體系，又稱(chēng)為36/42V 體系。固定型閥控式電池常用的額外電壓有2V和12V，常用電動(dòng)助力車(chē)單個(gè)電池的額外電壓為12V，其他運用的NPP耐普鉛酸NPP耐普蓄電池額外電壓依據需求有所不同，但以12V為多。