通過(guò)支持中歐班列的發(fā)展，企業(yè)不僅可以提高運輸效率，還能夠展示自己在環(huán)境保護方面的責任意識建好中歐班列（西安）集結中心 提升開(kāi)放大通道 2023-11-29 09:49:02 今年5月，總在聽(tīng)取省委和省工作匯報時(shí)強調，要充分發(fā)揮中歐班列（西安）集結中心作用，加快形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開(kāi)放通道，在聯(lián)通國內雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 為貫徹落實(shí)總歷次來(lái)陜重要講話(huà)重要指示精神，充分發(fā)揮自貿試驗區改革開(kāi)放新高地的示范作用，陜西自貿試驗區深度融入共建“一帶一路”大格局，堅持以“建設世界**內陸港，打造‘雙循環(huán)’核心樞紐”為目標，以改革創(chuàng )新賦能中歐班列（西安）集結中心，持續完善口岸設施，加強內外合作，推進(jìn)港產(chǎn)港貿港城融合發(fā)展 堅持把中歐班列“長(cháng)安號”作為服務(wù)全國向西開(kāi)放的重要抓手和平臺載體，持續推動(dòng)班列高質(zhì)量、率、市場(chǎng)化、可持續發(fā)展，取得了積極成效，形成了橫貫歐亞的貿易大通道，支撐起產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“大動(dòng)脈”，為加快打造內陸改革開(kāi)放高地，促進(jìn)與沿線(xiàn)國家深化“五通”發(fā)揮了重要作用 一、主要做法 （一）完善口岸基礎設施 強硬件，建成全國擁有三束六線(xiàn)的鐵路集裝箱中心站及18條集裝箱作業(yè)到發(fā)線(xiàn)，集裝箱堆場(chǎng)面積約70萬(wàn)平方米，堆存能力約3萬(wàn)標箱，集裝箱年吞吐量500萬(wàn)標箱，運力6000萬(wàn)噸，可滿(mǎn)足中歐班列（長(cháng)安號）10000列開(kāi)行需求 拓功能，創(chuàng )新鐵路用地開(kāi)發(fā)建設模式，采用劃撥與出讓相結合的土地開(kāi)發(fā)方式，建設木材、冷鏈、大宗商品等三大交易中心，完善拓展港口裝卸運輸、采購和分撥、轉口貿易、期貨交割、保稅展示等功能 提智效，建成全國內陸自動(dòng)化無(wú)人碼頭，基于云＋AI技術(shù)，打通場(chǎng)站堆場(chǎng)區車(chē)輛行走、提箱落箱、集裝箱搬移盤(pán)點(diǎn)、火車(chē)裝卸等全流程無(wú)人作業(yè)“最后一公里” （二）構建集疏運組織體系 加密?chē)鴥染€(xiàn)路，開(kāi)通跨里海、黑海等17條西向干線(xiàn)，開(kāi)行經(jīng)青島等沿海港口的東向鐵海聯(lián)運班列，推動(dòng)南向中老、中越班列相互接續，開(kāi)行“蚌西歐”“武西歐”等20條境內“＋西歐”線(xiàn)路，形成“內外聯(lián)動(dòng)、區域聯(lián)通”的通道體系 創(chuàng )新多式聯(lián)運機制，首開(kāi)西安至德國曼海姆“鐵-海-鐵”多式聯(lián)運中歐班列，推行“全程統一運單”模式，班列在各國邊境站不需要重新辦理運輸單據，實(shí)現了跨境多式聯(lián)運“一單到底” 優(yōu)化班列運營(yíng)模式，開(kāi)行全國首趟境內外全程時(shí)刻表中歐班列，通過(guò)固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和運行時(shí)間的方式，合理控制出入境口岸各項作業(yè)環(huán)節，有效破解了境內外運輸時(shí)效不穩定的難題 （三）打造貨物集散樞紐 建設糧食物流集散中心，依托糧食鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和進(jìn)境糧食監管場(chǎng)地，建立了以哈薩克斯坦北哈州農業(yè)產(chǎn)業(yè)園為種植收儲中心、阿拉山口農業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食初加工中心、港務(wù)區農業(yè)產(chǎn)業(yè)園為糧食深加工和集散分撥中心的“三位一體”糧食大物流、大加工體系，有力保障了國內優(yōu)質(zhì)糧食供給 建設汽車(chē)整車(chē)集散中心，建成全國內陸地區規模、吞吐量的汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，采用“滾裝船＋JSQ籠車(chē)＋轎運車(chē)”混合運輸方式，為沃爾沃、奧迪、比亞迪等品牌車(chē)企提供從生產(chǎn)端到銷(xiāo)售端的全鏈條物流服務(wù)，打造高端品牌汽車(chē)在內陸的集散、分撥中心 建設跨境電商集散中心，與阿里巴巴、京東、、Ebay等龍頭電商合作，在德國、荷蘭、白俄羅斯等7個(gè)國家建設13個(gè)海外倉，開(kāi)行漢堡、馬拉舍維奇等多條跨境電商專(zhuān)列，推行“中歐班列＋綜保區＋海外倉”聯(lián)運機制，為跨境電商企業(yè)提供“端到端、門(mén)到門(mén)”的全鏈路物流服務(wù)，實(shí)現貨源在西安港雙向集結分撥 （四）優(yōu)化貨物通關(guān)機制 完善運行機制，針對貨物到達鐵路集裝箱中心站后，需先出站、再進(jìn)站，造成物流成本高、貨物中轉效率低的問(wèn)題，創(chuàng )新虛擬進(jìn)出站機制，貨物到站后，僅需在車(chē)站管理系統內完成出站手續，貨物不需要再重復進(jìn)、出站，提升了作業(yè)效率，降低了物流成本 優(yōu)化作業(yè)流程，為避免散貨集拼業(yè)務(wù)中因部分拼箱貨物未通過(guò)海關(guān)查驗，其余貨物就無(wú)法正常上列發(fā)運的情況，創(chuàng )新推出“先查驗，后裝箱”模式，允許企業(yè)以散件形式將貨物送入散貨集拼中心，待完成查驗辦理通關(guān)手續后，再進(jìn)行拼箱裝運，顯著(zhù)提高查驗效率，節約時(shí)間和資金成本 創(chuàng )新監管模式，在全國率先落地“鐵路快速通關(guān)”模式，海關(guān)對鐵路艙單電子數據進(jìn)行審核、放行、核銷(xiāo)，實(shí)現對鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物轉關(guān)運輸監管，企業(yè)無(wú)須另行申報并辦理轉關(guān)手續，可在西安車(chē)站海關(guān)辦結所有通關(guān)手續，從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接通行，大幅縮短了班列滯留時(shí)間，為進(jìn)出口企業(yè)降低了時(shí)間和資金成本 （五）提供便捷服務(wù) 搭建綜合服務(wù)平臺，以信息化、互聯(lián)網(wǎng)及多種新技術(shù)應用創(chuàng )新為驅動(dòng)，研發(fā)中歐班列長(cháng)安號綜合服務(wù)平臺，與哈、德、俄等國家鐵路公司信息系統對接，支持中、英、俄等多語(yǔ)種，為客戶(hù)提供運價(jià)咨詢(xún)、訂艙、物流信息查詢(xún)、交易結算、融資等全鏈條數字化服務(wù) 優(yōu)化出口退稅方式，在全國率先開(kāi)展陸路啟運港退稅試點(diǎn)，對于從西安港站啟運的符合條件的貨物，由海關(guān)辦理放行手續后，生成啟運港出口貨物報關(guān)單電子信息并直接傳輸至稅務(wù)部門(mén)系統，企業(yè)憑此及相關(guān)材料可直接在線(xiàn)申報退稅，有效縮短退稅時(shí)間 創(chuàng )新金融服務(wù)模式，借鑒海運提單及相關(guān)法律法規，創(chuàng )設鐵路聯(lián)運提單和相應的金融產(chǎn)品，出臺《鐵路融資提單管理辦法》，賦予鐵路提單物權屬性，實(shí)現進(jìn)口商僅憑一張鐵路提單即可獲取信用貸款，有效解決了中小微企業(yè)融資難問(wèn)題 二、發(fā)展成效 2013年11月28日中歐班列“長(cháng)安號”首列開(kāi)行以來(lái)，歷經(jīng)10年，“長(cháng)安號”不斷成長(cháng)壯大，開(kāi)行規模、運行質(zhì)量、影響力和輻射帶動(dòng)效應逐步提升，內陸地區效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的貿易大通道逐步形成 （一）通道建設更加便捷 中歐班列實(shí)現了西安至德國運行時(shí)間由之前的平均12天縮短到現在的9.8天；推行鐵路聯(lián)運提單融資新模式，實(shí)現了鐵路運輸單證的融資，融資成本較正常融資降低1個(gè)百分點(diǎn)左右；搭建的長(cháng)安號綜合服務(wù)平臺，實(shí)現了企業(yè)自行查詢(xún)貨物實(shí)時(shí)位置、溫度、濕度等信息，有效消除貨物運輸監控盲區，提高貨物監管水平，截至2022年底，長(cháng)安號綜合服務(wù)平臺已服務(wù)企業(yè)千余家 （二）資源配置能力顯著(zhù)增強 長(cháng)安號開(kāi)行以來(lái)，運輸貨物品類(lèi)由原先單一的鉆井設備拓展到機械設備、電子產(chǎn)品、汽車(chē)整車(chē)及配件等上百個(gè)品種，2022年長(cháng)安號運送貨物411.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.8%，貨運量、重箱率位居 以全國整車(chē)集散中心為例，2018年至2022年約9萬(wàn)輛整車(chē)從西安分撥至全國，西安港的港口資源配置樞紐作用日益增強 （三）產(chǎn)業(yè)集聚效應逐步凸顯 通過(guò)以班列帶物流、以物流聚產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)美國安博、馬士基、招商局集團等物流企業(yè)667家，阿里巴巴、京東、等知名跨境電商平臺及配套企業(yè)2500余家，深圳康佳、思贏(yíng)科技、大疆實(shí)業(yè)等先進(jìn)制造類(lèi)企業(yè)近30家，初步形成以大宗物流、跨境電商、智能制造為主導的產(chǎn)業(yè)集群 （四）輻射帶動(dòng)作用更加強勁 2022年，長(cháng)安號開(kāi)行總量4639列，增幅20.8%，在全國72個(gè)開(kāi)行城市中穩居 來(lái)自200多個(gè)國家和地區的貨物以及江蘇、廣東等20余個(gè)省份的貨源在西安港集散分撥，貿易國由最初的中亞五國拓展至45個(gè)國家和地區，實(shí)現主要貨源地和目標市場(chǎng)全覆蓋，暢通了物流貿易大通道 三、優(yōu)化路徑 高標準建設中歐班列（西安）集結中心，構建亞歐陸海貿易大通道，推動(dòng)港城港產(chǎn)港貿融合發(fā)展，培育新形勢下陜西參與合作和競爭新優(yōu)勢，是融入新發(fā)展格局的重要舉措，對服務(wù)全國向西開(kāi)放，具有重要現實(shí)意義和深遠歷史意義 下一步，陜西自貿試驗區將持續推動(dòng)中歐班列（西安）集結中心高水平建設，完善港口口岸基礎設施，暢通物流渠道，提升物流中轉時(shí)效，做大做強木材、冷鏈、大宗商品等三大交易中心，提高運輸產(chǎn)品附加值和產(chǎn)業(yè)核心競爭力，進(jìn)一步提升陜西在國內的資源配置能力，助推陜西對外開(kāi)放高質(zhì)量發(fā)展 一是進(jìn)一步完善基礎設施建設 完善口岸功能布局，建設涵蓋集約化集裝箱堆場(chǎng)、期貨交割倉庫等全功能的貨物集拼分撥區，加快建設國家骨干冷鏈物流基地，完善集裝箱裝卸基礎支撐系統、港口作業(yè)系統、港口服務(wù)系統、業(yè)務(wù)管控系統等，打造更加規范的海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所和海關(guān)集約封閉式集裝箱查驗場(chǎng)地，提升陸港貨物吞吐能力 二是進(jìn)一步拓展貿易線(xiàn)路 加快在中亞南亞西亞及歐洲布局組網(wǎng)物流設施，加強與中亞五國貿易聯(lián)系，積極參與開(kāi)行中老鐵路班列，在海外建設中歐班列海外服務(wù)基地，提升班列對境外資源的配置能力，為中歐班列往返對等開(kāi)行和貨物境外集散提供支撐 加大與國內各省市協(xié)作，拓展“＋西歐”集結線(xiàn)路，為“＋西歐”城市提供貿易通關(guān)、班列集散換裝等服務(wù)保障，形成“長(cháng)安號＋國內城市/沿海港口/境外城市”模式，構建更加科學(xué)、、集約的物流通道格局 三是進(jìn)一步推動(dòng)港口降本增效 加快推廣應用貿易“單一窗口”，促進(jìn)信息互聯(lián)互通，提高監管信息化、智能化、規范化水平 探索開(kāi)展集并運輸、集拼集運等新型業(yè)務(wù) 推動(dòng)啟運港退稅政策落地，完善網(wǎng)上訂艙系統，提升中歐班列（西安）的成本優(yōu)勢和分撥效率 四是進(jìn)一步優(yōu)化貨物通關(guān)監管 優(yōu)化海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所布局，整合糧食、整車(chē)、肉類(lèi)等海關(guān)監管作業(yè)場(chǎng)所，高水平建設綜合口岸，探索建設具備集拼、分撥和集中查驗作業(yè)功能的港區一體化作業(yè)區域 推進(jìn)進(jìn)出口“提前申報”，加快“兩步申報”“兩段準入”通關(guān)模式改革，提升“7×24”小時(shí)口岸通關(guān)服務(wù)保障能力 推廣鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現貨物跨關(guān)區便捷流轉 五是進(jìn)一步推進(jìn)監管互認互通 積極推動(dòng)對經(jīng)由集結中心到發(fā)的聯(lián)運海關(guān)監管集裝箱貨物，試點(diǎn)實(shí)行始發(fā)站、中轉站和目的站的監管互認 擴大經(jīng)認證的經(jīng)營(yíng)者（AEO）、中歐安全智能貿易航線(xiàn)試點(diǎn)計劃（安智貿）、海關(guān)-鐵路快速通關(guān)伙伴合作計劃（關(guān)鐵通）等互認互通范圍 支持企業(yè)、協(xié)會(huì )、聯(lián)盟加強業(yè)務(wù)協(xié)同，推廣貨運電子運單，推動(dòng)全流程互認和可追溯，探索開(kāi)展鐵路貨運“一單制” （來(lái)源：調研與決策） 再添開(kāi)放通道！洛陽(yáng)開(kāi)行首趟中老鐵路貨運列車(chē) 2023-11-29 09:23:29 28日，記者從一拖獲悉，近日洛陽(yáng)首趟中老鐵路貨運列車(chē)從東方紅(洛陽(yáng))陸港啟程，將一路向南沿中老鐵路抵達老撾首都萬(wàn)象，標志著(zhù)洛陽(yáng)新增一條物流通道，為全市深度參與共建“一帶一路”提供了新的動(dòng)力 該趟列車(chē)裝載著(zhù)生產(chǎn)原材料、家電等，經(jīng)由云南磨憨口岸出境，總運行里程2100余公里，將在運行約5天后抵達目的地 作為洛陽(yáng)開(kāi)行的首趟中老鐵路貨運列車(chē)，也是東方紅(洛陽(yáng))陸港繼俄羅斯回程班列、白俄羅斯回程班列后，在年內成功開(kāi)通的第三條線(xiàn)路，該趟列車(chē)為洛陽(yáng)與東南亞國家經(jīng)貿往來(lái)增添了一條、安全、快捷、經(jīng)濟的物流新通道，可極大降低洛陽(yáng)至該地區的綜合物流成本 線(xiàn)路打通后，東方紅(洛陽(yáng))陸港也將強化南向通道集結作用，吸引周邊地區化工、機電、日用品等外貿貨物搭乘中老鐵路貨運列車(chē)，推動(dòng)更多“洛陽(yáng)造”“河南造”抵達東南亞市場(chǎng) 中老鐵路是中老雙方共建“一帶一路”標志性工程，不僅加強了與老撾等東南亞國家的經(jīng)濟聯(lián)系，更進(jìn)一步推動(dòng)了沿線(xiàn)地區貿易往來(lái)和經(jīng)濟發(fā)展 其運營(yíng)近兩年來(lái)，已累計發(fā)送貨物超2780萬(wàn)噸，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個(gè)共建“一帶一路”國家，黃金大通道效應不斷顯現 根據規劃，后續東方紅(洛陽(yáng))陸港還將充分發(fā)揮洛陽(yáng)作為“一帶一路”重要節點(diǎn)城市優(yōu)勢，力爭圍繞開(kāi)放通道建設，進(jìn)一步實(shí)現中老鐵路與中歐班列的有機銜接，通過(guò)推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷擴大對外開(kāi)放“同心圓”，持續為洛陽(yáng)提升貿易便利化水平、加速高水平開(kāi)放貢獻新舉措、積蓄新動(dòng)能 （來(lái)源：：洛陽(yáng)網(wǎng)） 首次！年內突破3000列 2023-11-29 09:46:34 11月28日13時(shí)32分，1291次中歐班列滿(mǎn)載55個(gè)40英尺集裝箱、920噸日用百貨，經(jīng)二連浩特鐵路口岸出境，開(kāi)往俄羅斯沃爾西諾站，標志著(zhù)今年二連浩特鐵路口岸出入境中歐班列突破3000列，這是自2013年該鐵路口岸首列中歐班列開(kāi)行以來(lái)，首次年內突破3000列 為更好地服務(wù)“一帶一路”建設，鐵路呼和浩特局集團有限公司堅持“綠色開(kāi)行、同頻同步、提升能力、暢通口岸”原則，為中歐班列開(kāi)辟“綠色通道”，提前掌握在途出口中歐班列數量，合理編制日班計劃，優(yōu)化換裝、開(kāi)行等重點(diǎn)環(huán)節組織，保證中歐班列優(yōu)先取送掛運、組流上線(xiàn) 同時(shí)，加強與海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢單位及蒙方鐵路協(xié)調聯(lián)動(dòng)，協(xié)商解決貨物通關(guān)、列車(chē)查驗等問(wèn)題，壓縮出入境中歐班列查驗放行時(shí)間，助力中歐班列跑出“加速度” 二連浩特鐵路口岸調度車(chē)間主任云志俊介紹，從2013年首列中歐班列開(kāi)行到2019年下半年，該鐵路口岸累計接運出入境才3000列 而2023年年內就突破了3000列，中歐班列開(kāi)行數量迅猛增長(cháng)，有效推動(dòng)了“一帶一路”共建國家之間的經(jīng)貿合作，為暢通國內雙循環(huán)提供了可靠“硬聯(lián)通” （來(lái)源：草原鐵路） 國內各地提貨出口到烏法供應商可接液體類(lèi)，含電類(lèi)，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物 首趟湖北宜昌中老鐵路貨運化工品專(zhuān)列從懷化陸港發(fā)運 2023-11-29 09:24:13 11月26日，搭載52標箱1430噸貨值300萬(wàn)元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運列車(chē)，從懷化陸港鳴笛發(fā)運，駛向遠方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協(xié)同推進(jìn)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展戰略以來(lái)，湖北宜昌市首次開(kāi)行的中老貨運列車(chē)，標志著(zhù)湖北省宜昌市在原有江海聯(lián)運貨運通道的基礎上，依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路，開(kāi)辟出了一條時(shí)效快、成本低的鐵路貨運外貿出口新通道 （ 龍門(mén)吊正在裝貨發(fā)車(chē)） 該化工品專(zhuān)列由驛動(dòng)天下物流（湖北）有限公司委托陸海新通道運營(yíng)（湖南）有限公司組織貨運 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發(fā)，經(jīng)焦柳鐵路運抵懷化，再經(jīng)懷化沿中老鐵路開(kāi)往老撾瑯勃拉邦，全程約12天運輸時(shí)間，在云南磨憨口岸出境，全線(xiàn)跨越2100公里 該趟貨運班列車(chē)的開(kāi)通，將極大降低宜昌至老撾的進(jìn)出口貨物綜合物流成本，提升當地企業(yè)在東南亞進(jìn)出口貿易的競爭力，也為中老鐵路懷化一萬(wàn)象貨運班列作為圖定班列，增加了充足而穩定的貨源 為確保該貨運列車(chē)順利開(kāi)行，武鐵宜昌車(chē)務(wù)段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率，同時(shí)采取優(yōu)價(jià)政策，降低中老鐵路貨運班列運輸成本，提升貨源吸引力，加大宜昌、荊門(mén)、荊州、恩施地區的貨源組織力度，確保列車(chē)常態(tài)化穩定開(kāi)行 宜昌市成功開(kāi)行中老鐵路貨運班列，宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內南向通道集結站，從而吸引湖北西部地區化工、機電、日用品等外貿貨物在宜昌、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯(lián)動(dòng)共同為中老鐵路貨運班列增加開(kāi)行頻次發(fā)力，快捷地將中西部地區出口貨物運往老撾，促進(jìn)與東南亞各國進(jìn)出口貿易，為東南亞各國提供更多進(jìn)口商品選擇范圍 這座車(chē)站始發(fā)的中歐（中亞）班列有了新線(xiàn)路 2023-11-29 09:50:21 2023年11月28日10時(shí)30分，一列編組55輛的中歐（中亞）班列從北京局集團公司曹妃甸站始發(fā)，將經(jīng)霍爾果斯口岸站出境，開(kāi)往烏茲別克斯坦首都塔什干 這是今年以來(lái)京津冀地區發(fā)出的第933列中歐（中亞）班列，也是曹妃甸站自2022年發(fā)運經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸站出境到俄羅斯的中歐（中亞）班列之后，新開(kāi)辟的一條中歐（中亞）班列新線(xiàn)路 這列集裝箱班列滿(mǎn)載太陽(yáng)能光伏組件、布料、金屬板材冷軋機，還有來(lái)自唐山本地的陶瓷衛浴等貨物 此條新線(xiàn)路班列的開(kāi)行能有效縮短運輸時(shí)間，逐漸形成連接中亞、中歐地區、節能、低成本的海鐵聯(lián)運通道 為確保班列順利開(kāi)行，北京局集團公司天津貨運中心通過(guò)95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺提供全天候線(xiàn)上服務(wù)，及時(shí)提報客戶(hù)需求，做好電子簽認、線(xiàn)上追蹤等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù)；同時(shí)，推動(dòng)鐵路、港口、船公司、貨運代理公司四方聯(lián)系機制，不斷優(yōu)化中歐（中亞）班列受理、查驗、裝車(chē)等運輸組織環(huán)節，動(dòng)態(tài)調整班列作業(yè)場(chǎng)區集裝箱堆碼、裝車(chē)路線(xiàn)，確保貨物運輸安全，提高班列開(kāi)行效率 執行班列牽引出港任務(wù)的北京局集團公司唐山機務(wù)段，提前開(kāi)展司機調車(chē)平穩操縱專(zhuān)項培訓，對曹妃甸港站區及專(zhuān)用線(xiàn)場(chǎng)區內線(xiàn)路的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節進(jìn)行風(fēng)險研判，指導把控調車(chē)司機在掛車(chē)、轉線(xiàn)、站場(chǎng)信號確認等關(guān)鍵項點(diǎn)的現場(chǎng)評估和演練，保障班列安全平穩出港 （來(lái)源：北京鐵路） 河北運輸貨物至杜尚別物流可接液體類(lèi)，含電類(lèi)，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物