未來(lái)，鐵路西安局集團有限公司將繼續加快中歐班列(西安)集結中心建設，為構建“一帶一路”立體交通網(wǎng)絡(luò )，助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運能保障鐵路貨運基礎知識
一、鐵路運輸的主要優(yōu)點(diǎn)
鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長(cháng)、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢，是公路、水運、、管道運輸所無(wú)法比擬的
二、鐵路貨物運輸種類(lèi)
鐵路貨物運輸種類(lèi)即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術(shù)條件，現行的鐵路貨物運輸種類(lèi)分為整車(chē)、零擔、集裝箱三種 整車(chē)適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物
三、鐵路集裝箱的分類(lèi)
1. 集裝箱按類(lèi)型（用途）分為通用型集裝箱和專(zhuān)用集裝箱
通用型集裝箱一般用來(lái)裝運普通成件有包裝的貨物 如交電類(lèi)、儀器儀表類(lèi)、小型機械類(lèi)、玻璃陶瓷建材類(lèi)、工藝品類(lèi)、文教體育用品類(lèi)、醫藥類(lèi)、煙酒食品類(lèi)、日用品類(lèi)、化工類(lèi)、針紡織品類(lèi)、小五金及其它適合集裝箱裝運的貨物
專(zhuān)用集裝箱是用來(lái)裝運特定的貨物 目前我國的專(zhuān)用集裝箱不多，國外專(zhuān)用集裝箱主要有以下幾種：
(1)、集裝貨物箱
主要用來(lái)裝運水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業(yè)的粉狀顆粒物 這類(lèi)集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸
(2)、罐裝集裝箱
主要用于運輸液體貨物，如酒類(lèi)、牛奶、蜂蜜、化學(xué)品、糖漿等 也可用來(lái)運輸壓縮氣體
(3)、冷藏集裝箱
主要用于運輸易腐貨物，如肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、蛋品、蔬菜、水果等 貨物裝于箱內可保持一定的溫度
(4)、牲畜集裝箱
這是用于裝運牲畜、家禽等貨物 箱內有良好的通風(fēng)設備及喂養設備
2.集裝箱按大小分
大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）
小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國目前通用的1t箱）
中型箱：即裝載量在5-20t之間的為中型集裝箱（如我國目前通用的5t箱、10箱）
3.集裝箱按其結構分：
封閉式、開(kāi)頂式、活頂式、無(wú)頂式、兩端開(kāi)門(mén)式、折疊式等
按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱
四、鐵路貨物運輸的基本條件
1.整車(chē)貨物運輸的基本條件是，一批貨物的重量、體積、狀態(tài)需要以一輛以上貨車(chē)運送的貨物，應按整車(chē)辦理
2.零擔貨物運輸的基本條件是，按貨物的重量、體積、狀態(tài)不需要以一輛單獨貨車(chē)運送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔辦理
3.集裝箱貨物運輸的基本條件是，凡能裝入集裝箱，并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的危險貨物均可按集裝箱辦理
五、通過(guò)鐵路運輸貨物任何辦理托運
托運人通過(guò)鐵路運輸貨物，應在鐵路貨運營(yíng)業(yè)站辦理托運，與鐵路運輸部門(mén)簽訂貨物運輸合同，按季度、半年度、年度或更長(cháng)期限的整車(chē)大宗貨物運輸合同還需提出整車(chē)貨物運輸訂單，其他整車(chē)貨物以整車(chē)貨物運輸訂單作為運輸合同，交運貨物時(shí)還須提交貨物運單；零擔和集裝箱貨物以貨物運單作為運輸合同，貨物運輸訂單、貨物運單由鐵路車(chē)站提供
六、什么是鐵路貨物保價(jià)運輸
保價(jià)就是貨物的保證價(jià)值，即聲明價(jià)格，保價(jià)運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實(shí)行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一種權利 托運人在托運貨物是，根據自愿的原則可以要求辦理保價(jià)運輸，交納規定的保價(jià)費 承運人對保價(jià)貨物在運輸過(guò)程中實(shí)行專(zhuān)門(mén)管理和采取一定的保護措施，在運輸過(guò)程中因承運人責任造成貨物損失時(shí)，要按保價(jià)運輸的有關(guān)規定予以賠償
七、鐵路運價(jià)是如何制訂的，怎樣計算鐵路運費
鐵路貨物運價(jià)是由鐵道部擬定，報國務(wù)院批準的 計算鐵路運費的程序是，1.算出發(fā)站至到站的運輸里程，2.正確查出所運輸貨物的運價(jià)號，3.貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運行基價(jià)與貨物的運價(jià)里程相乘之積，與貨物的計費重量相乘，得出的就是鐵路貨物運費
即：鐵路貨物運費＝發(fā)到基價(jià)＋運行基價(jià)×運價(jià)公里×貨物計費重量
鐵路貨物運費的發(fā)到、運行基價(jià)、計費重量鐵路車(chē)站均予以張貼公布
八、什么貨物不能作為“一批”托運
鐵路運輸的貨物性質(zhì)各不相同，在運輸過(guò)程中需要采取不同的運輸和保護措施，以保證貨物的質(zhì)量安全，因此下列貨物不能按“一批”辦理托運：
1.易腐貨物和非易腐貨物；
2.危險貨物和非危險貨物；
3.根據貨物性質(zhì)不同不能混裝的貨物；
4.按保價(jià)運輸的貨物和非保價(jià)運輸的貨物；
5.投保運輸險與未投保運輸險的貨物；
6.運輸條件不同的貨物
九、收貨人在到站如何辦理領(lǐng)貨手續
收貨人在到站領(lǐng)取貨物時(shí)，須提出領(lǐng)貨憑證，并在貨票丁聯(lián)上蓋章或簽字，如領(lǐng)貨憑證未到或丟失時(shí)，機關(guān)、團體、企業(yè)應提出本單位的證明文件，各人應提出本人居民身份證、工作證（或戶(hù)口簿）或服務(wù)所在單位（或居住所在單位）出據的證明文件，辦理領(lǐng)取貨物手續
一路繁花一路歌！湖南中歐班列開(kāi)行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列滿(mǎn)載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長(cháng)沙北貨場(chǎng)開(kāi)出，經(jīng)二連浩特口岸駛向歐洲 自2014年開(kāi)出首趟中歐班列以來(lái)，湖南已累計開(kāi)行突破3900列，為這個(gè)不沿海不沿邊的中部地區搭建了一條通達“四?！钡馁Q易之路
2014年起，廣鐵集團在地方、海關(guān)的大力支持下，在長(cháng)沙北站貨場(chǎng)開(kāi)出了湖南首趟中歐班列，開(kāi)辟了湖南開(kāi)放性經(jīng)濟發(fā)展的新路徑
2015年，湖南省發(fā)布了《湖南省對接“一帶一路”戰略行動(dòng)方案（2015—2017年）》，方案提出培育發(fā)展“湘歐快線(xiàn)”，健全鐵路運輸、口岸通關(guān)協(xié)調機制，強化貨源組織和運營(yíng)管理，加大班列開(kāi)行密度，提高運輸時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量，積極發(fā)展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區域重點(diǎn)樞紐
在有關(guān)政策的大力支持下，廣鐵集團開(kāi)辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實(shí)行“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關(guān)、園區四方聯(lián)動(dòng)機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開(kāi)行穩定、暢通 這一年，湖南省開(kāi)行中歐班列實(shí)現了常態(tài)化，進(jìn)入發(fā)展“快車(chē)道”
2016年至2020年間，中歐班列（長(cháng)沙）實(shí)現雙向對開(kāi)，開(kāi)行數量成倍增長(cháng)，廣鐵集團依靠近年來(lái)中歐班列（長(cháng)沙）開(kāi)行的成功經(jīng)驗，與湖南各地開(kāi)展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽(yáng)開(kāi)出中歐班列 對比以外地貨源為主的中歐班列開(kāi)行城市，本地開(kāi)行節省了短途運輸費用，符合物流運輸規律，總體上節省了企業(yè)貨主的物流成本，有效凸顯運營(yíng)優(yōu)勢，讓本土外貿企業(yè)看到了中歐班列的廣闊前景
2020年初，受疫情形勢影響，社會(huì )物流通道遭受重創(chuàng )，航運、海運受阻，企業(yè)物流成本大幅提高，物流時(shí)間大幅延長(cháng)，導致原料運不進(jìn)、產(chǎn)品運不出，大批跨境電商企業(yè)為了維持正常運營(yíng)生產(chǎn)找到了中歐班列 這一時(shí)期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開(kāi)行，以其速度快、受環(huán)境影響小的優(yōu)勢，迅速獲得了本地進(jìn)出口企業(yè)的一致青睞，數量激增，擴容增效迫在眉睫
2020年3月，廣鐵集團根據國內裝車(chē)標準41至50個(gè)集裝箱一列、境外60至80個(gè)集裝箱一列的差異再出實(shí)招，創(chuàng )新開(kāi)展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統一組織發(fā)車(chē)，同一條件沿途優(yōu)先放行，到達口岸站后提前準備車(chē)輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上
采用這種方式，口岸站可以提前準備車(chē)輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業(yè)效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業(yè)時(shí)間，為企業(yè)全程運輸時(shí)效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中歐班列進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，貨源結構發(fā)生了明顯變化，運輸貨物由原來(lái)的出口瓷器、小商品等品類(lèi)，拓展到適箱運輸的小汽車(chē)、工程機械等大型制造業(yè)產(chǎn)品
廣鐵集團先后與中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業(yè)企業(yè)開(kāi)展深入合作，針對大型機械設備零部件規格不一、裝載加固方案等難點(diǎn)，組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)團隊現場(chǎng)破題，量身定制專(zhuān)屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關(guān)聯(lián)動(dòng)，實(shí)施提前申報、快速通關(guān)模式，進(jìn)一步節約通關(guān)時(shí)間，提高運輸效率
今年以來(lái)，湖南省共開(kāi)行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫(huà)運行線(xiàn)路15條，通達德國等30余個(gè)國家和地區，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區，在亞歐大陸之間架起了一座經(jīng)貿大橋梁，進(jìn)一步湖南地區產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為將湖南打造為“雙循環(huán)”的重要節點(diǎn)積蓄更澎湃動(dòng)能
運輸貨物至東盟班列鐵運訂艙-萬(wàn)象，河內，曼谷、仰光、胡志明
粵港澳大灣區佛山官窯“海鐵聯(lián)運”班列
2023-11-29 09:54:15
11月20日晚，首列滿(mǎn)載35個(gè)40英尺集裝箱，運送佛山本土電器、家具、燈飾等貨物，價(jià)值超800萬(wàn)元人民幣的44963次貨物班列從廣東佛山官窯鐵路貨場(chǎng)順利駛出，將運抵鹽田港和南沙港，并快速駁運至集裝箱船舶上，運往美國、墨西哥、牙買(mǎi)加等國家
佛山官窯首趟“海鐵聯(lián)運”班列的拉通，也標志著(zhù)佛山官窯樞紐（鐵路）“無(wú)水港”建成，為佛山本土企業(yè)外貿運輸開(kāi)辟了一條新通道 記者了解到，“無(wú)水港”即在港口之外具有報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心，是港口功能的前置 佛山官窯鐵路貨場(chǎng)位于粵港澳大灣區的廣佛都市極點(diǎn)交界處，珠三角地區西翼經(jīng)貿中心和綜合交通樞紐，是“一帶一路”“海上絲綢之路”重要匯集點(diǎn)
“有家就有佛山造”，作為制造業(yè)大市，其生產(chǎn)的各類(lèi)產(chǎn)品暢銷(xiāo) 鐵路廣州局集團有限公司與佛山市國資委、中鐵快運公司聯(lián)手打造佛山官窯鐵路物流園區“無(wú)水港”新通道，提升佛山本土貨物對外出口便利，促進(jìn)外向型經(jīng)濟發(fā)展，構建新發(fā)展格局
為更好發(fā)揮鐵路運輸服務(wù)貿易，中鐵快運廣州分公司積極協(xié)同佛山本地企業(yè)，整合資源，有效對接市場(chǎng)，有序組織貨源，有力對接港口，做好外貿貨源組織 廣州局集團公司在箱源支持、場(chǎng)站運作、車(chē)輛調配、運輸組織、調度指揮等方面全力保障，打造佛山當地企業(yè)“海鐵聯(lián)運”新通道，提高物流效率、降低運輸成本，進(jìn)一步拓寬粵港澳大灣區外貿企業(yè)進(jìn)出口路徑
下一步，佛山官窯樞紐（鐵路）將不斷豐富完善港口對接、集裝箱場(chǎng)站和配套服務(wù)功能，發(fā)揮鐵路運量大、運距長(cháng)、速度快、安全性高的優(yōu)勢，整合粵港澳大灣區物流運輸資源，推動(dòng)粵港澳大灣區經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展
（來(lái)源：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)）
敞車(chē)廂“奔赴”孟加拉，煙臺港“一帶一路”朋友圈再拓寬
2023-11-29 12:40:30
11月28日，記者從山東港口煙臺港獲悉，近日，在山東港口煙臺港龍口港區碼頭作業(yè)現場(chǎng)，一抹抹方正的“亮黃色”格外引人注目 隨著(zhù)作業(yè)機械往來(lái)回旋，72臺敞車(chē)廂穩穩“登船”，搭載雜貨班輪啟航駛向孟加拉國，“龍口港—孟加拉”航線(xiàn)成功首航，助力煙臺港“一帶一路”的朋友圈再拓寬
立足山東港口一體化改革發(fā)展平臺，山東港口煙臺港積極主動(dòng)融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，通過(guò)增航線(xiàn)、開(kāi)班列、拓通道，著(zhù)力增強全產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性，積極推進(jìn)與非洲、東北亞等地的業(yè)務(wù)往來(lái)，件雜貨班輪業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展 今年以來(lái)，煙臺港龍口港公司緊緊圍繞山東港口“構建核心競爭優(yōu)勢”戰略決斷，大力探索適合自身的供應鏈物流體系建設，充分發(fā)揮港口資源集聚和物流節點(diǎn)優(yōu)勢，整合船東、貨主、綁扎公司、代理等資源，為客戶(hù)提供“團隊型”“一體化”供應鏈綜合物流服務(wù)，最終爭取該批敞車(chē)廂來(lái)港作業(yè)，成功打通“龍口港—孟加拉”運輸航線(xiàn)
作業(yè)過(guò)程中，龍口港公司在煙臺港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部統一指揮下，集港口生產(chǎn)與業(yè)務(wù)部門(mén)合力，成立船舶作業(yè)專(zhuān)班，制定了周密的作業(yè)計劃，開(kāi)通集港、堆存、裝車(chē)、加固全鏈條綠色通道，保障裝載作業(yè)優(yōu)質(zhì)；科學(xué)調配生產(chǎn)要素，安排專(zhuān)人全程盯靠，根據車(chē)廂貨物實(shí)際情況，強化存儲和綁扎質(zhì)量，保證車(chē)廂在運輸過(guò)程完好無(wú)損，優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏(yíng)得客戶(hù)和船方高度認可
未來(lái)，煙臺港將繼續圍繞打造“依托港口的**的供應鏈綜合服務(wù)體系”要求，強化執行、有效落實(shí)，深耕細作、聚力創(chuàng )新，不斷加大市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和資源整合力度，以“融合力”和“服務(wù)力”為“雙**”建設貢獻更大力量
