聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸建議書(shū)，試驗和標準手冊，第38.3章節》-UN38.3認證。

確保航空運輸安全，并滿(mǎn)足客戶(hù)對含鋰電池貨物的運輸需求，根據國際航協(xié)《危險物品規則》的相關(guān)規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試。

根據民航規章要求，航空公司和機場(chǎng)貨物收運部門(mén)應對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查，蕞重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠(chǎng)家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸。

UN/DOT 38.3 詳細說(shuō)明了適用于所有鋰電池芯和電池的測試要求。鋰電池和使用鋰電池的產(chǎn)品的制造商必須在其產(chǎn)品的設計、制造和分銷(xiāo)中考慮這些測試要求。

UN 38.3 提出了重要的環(huán)境、機械和電氣應力的組合，旨在評估鋰電池承受運輸過(guò)程中預期嚴酷環(huán)境的能力。華通威實(shí)驗室可以根據 UN/DOT 38.3 從一個(gè)位置執行所有必需的測試。

UN 38.3電池檢測項目：

T1 – 海拔模擬（初級和次級電池和電池）

這是模擬 15,000 米高度的未加壓飛機空間（貨物區域）的低壓測試。電池在 11.6kPa 下存放 >6 小時(shí)后，應滿(mǎn)足以下條件：無(wú)質(zhì)量損失、泄漏、排氣、解體、破裂或起火，電壓在測試前電壓的 10% 以?xún)取?/span>

T2 – 熱測試（一次和二次電池和電池）

該測試涵蓋了從 -40C 到 +75C 的極端溫度變化。電池在 -40C 下儲存 6 小時(shí)（大電池/電池為 12 小時(shí)），然后在 +75C 下儲存 6 小時(shí)（大電池/電池為 12 小時(shí)），總共 10 個(gè)循環(huán)。測試可以在單室或熱沖擊室中進(jìn)行，但應使用少于 30 分鐘的轉換。

T3 – 振動(dòng)（一次和二次電池和電池）

該測試模擬運輸過(guò)程中的振動(dòng)。測試是正弦掃描：15 分鐘內 7Hz – 200Hz – 7Hz；12 次掃描（3 小時(shí)）；3個(gè)相互垂直的軸。

T4 – 沖擊（一次和二次電池和電池）

該測試還模擬了運輸過(guò)程中的振動(dòng)。測試是半正弦脈沖：150G/6ms 用于小型電池/電池；50G/11ms 用于大電池/電池；每個(gè)方向 3 個(gè)脈沖；6 個(gè)方向（+/-z、+/-x、+/-y）。

T5 – 外部短路（一次和二次電池和電池）

該測試模擬電池或電池組端子的外部短路。在 +55C 的溫度下，在端子之間短路 (<0.1ohm)。在樣品溫度恢復到 +55 +/-2°C 后至少保持一小時(shí)。通過(guò)標準是：外殼溫度不超過(guò) +170°C，并且在測試的 6 小時(shí)內沒(méi)有分解、破裂或起火。允許熔斷器、限流電路和排氣機構激活。

T6 – 影響（初級和次級電池）

本測試僅適用于原電池和二次電池。對于直徑大于 20 毫米的圓柱形電池，它模擬對電池外殼的影響。對于圓柱形電池

T7 – 過(guò)度充電（二次電池）

此測試僅適用于二次電池或可充電電池。它模擬可充電電池的過(guò)度充電條件：2 倍制造商推薦的充電電流，持續 24 小時(shí)。然后對電池進(jìn)行 7 天的火災或拆卸監測。

T8 – 強制放電（一次和二次電池）

該測試僅模擬一次電池和二次電池的強制放電條件。

對包裝要求及條件限制

交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。如果下述任一條件無(wú)法滿(mǎn)足，則應按UN3090或UN3091的危險品收運要求操作：

(一)、對鋰含量的限制

1、對于金 屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過(guò)1g；對于鋰離子原電池其額定瓦特小時(shí)不超過(guò)20Wh。

注:原電池亦稱(chēng)做電池芯。

2、對于金 屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過(guò)2g，對于鋰離子電池其額定瓦特小時(shí)不超過(guò)100Wh。

注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)極上具有的金 屬鋰的量。

而對于金 屬鋰或鋰合金原電池或電池，以克為單位的“鋰當量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時(shí)），則其“鋰當量含量”為：0.3X0.8（安培小時(shí)）=0.24克。

(二)、符合UN測試要求

每個(gè)類(lèi)型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款的所有要求。

(三)、包裝要求

1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過(guò)24個(gè)原電池或12個(gè)電池，必須還要滿(mǎn)足以下要求：

1)每個(gè)包裝件必須用標記說(shuō)明內含鋰電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機文件來(lái)說(shuō)明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應采取的特殊措施。

3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒(méi)有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒(méi)有電池自包裝件中漏出。

4)如電池單獨運輸每個(gè)包裝件的毛重不得超過(guò)10kg。

UN 38.3以及其他的如MSDS，航空鑒定證書(shū)，海運鑒定證書(shū)不同，后者每年過(guò)了12月31號到了下一年，上一年的證書(shū)和報告就過(guò)期了，因此每年的年初都需要重新測試更新報告和證書(shū)，而UN 38.3報告可以說(shuō)是兩年的有效期，因為它的標準每?jì)赡陼?huì )進(jìn)行一次更新。