鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個(gè)大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線(xiàn)：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線(xiàn)：路線(xiàn)一：路線(xiàn)/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，路線(xiàn)二：路線(xiàn)/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，對于過(guò)境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線(xiàn)三：主要路線(xiàn)/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線(xiàn)四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場(chǎng)中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


浙江到阿富汗海運專(zhuān)線(xiàn)-專(zhuān)業(yè)海運物流-長(cháng)期穩定合作




一、阿富汗專(zhuān)線(xiàn)運輸路線(xiàn)

空運專(zhuān)線(xiàn)：

一般采用商業(yè)航班，完成商業(yè)清關(guān)，再運送至阿富汗海外倉庫，交付給阿富汗本土快遞派送 該服務(wù)時(shí)效快捷，服務(wù)穩定，****，后端派送服務(wù)優(yōu)質(zhì)有保障

鐵運專(zhuān)線(xiàn)：

義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

海運專(zhuān)線(xiàn)

海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）

（寧波上海)---阿巴斯（卡車(chē)拉到）伊斯目卡蘭（換個(gè)卡車(chē)拉到）赫拉特（清關(guān)后再換個(gè)卡車(chē)拉欽大哈還得交點(diǎn)通關(guān)費才能繼續拖車(chē)）喀布爾 （正常情況全程35-40天）

海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）

（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）



阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流

二、阿富汗專(zhuān)線(xiàn)貨代

阿富汗專(zhuān)線(xiàn)選擇時(shí)需要根據重量限制、整體時(shí)效、可寄物品、禁寄物品、計費方式、尺寸要求、服務(wù)商實(shí)力等因素，一定不要一味地貪圖便宜，從而選擇服務(wù)沒(méi)有保障的專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)商

四、阿富汗專(zhuān)線(xiàn)貨運限制

液體、粉末、仿牌、純電、強磁、膏狀、易燃易爆品、，易碎，易腐蝕，易燃易爆及其他危害安全的產(chǎn)品等；動(dòng)物酒精飲料、碳紙、雜項化學(xué)產(chǎn)品、醫藥產(chǎn)品、珍珠、豬肉和豬肉制品、食品工業(yè)渣/廢



粵港澳大灣區中歐班列持續增長(cháng) 10年累計開(kāi)2940列
2023-10-20 09:40:35
10月19日4時(shí)40分，X8426次“灣區號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發(fā)，滿(mǎn)載日用品、家電等貨物，從內蒙古滿(mǎn)洲里鐵路口岸出境，預計15天后直接抵達俄羅斯沃爾斯諾站
記者了解到，日益成熟的中歐班列，憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、成本較低、受自然環(huán)境影響小等突出優(yōu)勢，成為粵港澳大灣區(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大灣區”)與“一帶一路”共建國家間貿易往來(lái)的重要通道 自2013年廣東東莞石龍站開(kāi)出大灣區首趟中歐班列以來(lái)，大灣區中歐班列開(kāi)行數量持續穩定增長(cháng)，截至今年9月，大灣區已累計開(kāi)行中歐班列2940列，運送貨物28.8萬(wàn)標箱 大灣區中歐班列線(xiàn)路已達18條，占到了全國總線(xiàn)路的兩成

今年7月，粵港澳大灣區“中吉烏”多式聯(lián)運班列啟程 廣鐵集團 供圖
10年前，大灣區開(kāi)出的中歐班列，裝載的貨物以傳統的服裝、鞋帽為主，如今，來(lái)自大灣區的1萬(wàn)多家日用品、家電、汽車(chē)零配件、大型精密儀器設備等制造企業(yè)紛紛搭乘中歐班列銷(xiāo)往各地 10年來(lái)，隨著(zhù)中歐班列的優(yōu)勢日益凸顯和國內雙循環(huán)加速構建，從大灣區走向海外的產(chǎn)品也從剛開(kāi)始的幾種拓展到上百種
2023年8月20日，滿(mǎn)載嶄新產(chǎn)燃油汽車(chē)的首趟“灣區號”中歐班列從廣東深圳平湖南國家鐵路樞紐駛出，從內蒙古二連浩特口岸出境開(kāi)往中東歐地區，為粵港澳大灣區汽車(chē)出口提供了一條安全、、便捷的物流大通道
深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區號”的企業(yè)差不多有4800家 服務(wù)對象都是大灣區的一些生產(chǎn)型企業(yè)，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時(shí)效性要求比較高的產(chǎn)品
“如今在中線(xiàn)、東線(xiàn)、西線(xiàn)3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區的產(chǎn)品 ”廣鐵集團貨運部副主任楊文曦介紹，大灣區中歐班列由最初不到50列發(fā)展到2022年的1262列，增長(cháng)了25倍多 除了家用電器、服飾鞋帽等傳統商品外，近年來(lái)，高附加值的電子設備、機械設備、新能源汽車(chē)也開(kāi)始“坐上了火車(chē)”，商品結構在不斷優(yōu)化，出口增長(cháng)也明顯增加
目前，大灣區穩定開(kāi)行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，班列經(jīng)滿(mǎn)洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線(xiàn)路，通達歐洲24個(gè)國家100多個(gè)城市
（來(lái)源：新聞網(wǎng)）





中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”！
上海市委宣傳部、市委外宣辦與新民晚報社聯(lián)合推出的“老外講故事”第四季《“一帶一路”促共贏(yíng)》融媒體產(chǎn)品已上線(xiàn)
《“一帶一路”促共贏(yíng)》邀請了來(lái)自51個(gè)國家的近百位外籍人士，傾情講述他們眼中的絲路新傳奇 他們中有政界人士，有商業(yè)代表，有扎根上海自貿區的創(chuàng )業(yè)者，有“空中絲路”的東航法籍空姐，有“鋼鐵駝隊”中歐班列的運營(yíng)者，有“海上絲路”的碼頭管理者，也有“絲路電商”的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)員……《“一帶一路”促共贏(yíng)》第2集《中歐班列：從“初出茅廬”到“雙向奔赴”》今日上線(xiàn)，一起來(lái)看↓
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穿越河流和山脈，橫跨遼闊的大地，當列車(chē)轟鳴聲替代古代的駝鈴聲，沉睡的古絲綢之路開(kāi)始蘇醒 今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為設施聯(lián)通、貿易暢通的重要載體和紐帶，中歐班列在“一帶一路”建設不可沒(méi)
日夜不息，馳騁萬(wàn)里 經(jīng)過(guò)十年的探索發(fā)展，“鋼鐵駝隊”已從“初出茅廬”變?yōu)椤半p向奔赴”：一邊是數以萬(wàn)計的商品通過(guò)中歐班列銷(xiāo)往世界，成為廣受青睞的暢銷(xiāo)品；另一邊是來(lái)自的高貨尖貨蜂擁而來(lái)，走入更多尋常百姓的家中
當鐵軌上的新絲路越跑越快，相隔千山萬(wàn)水的人們共同感受到了經(jīng)貿互通帶來(lái)的互利互惠 阡陌延展的鐵路網(wǎng)，更是成就了一片片發(fā)展的熱土，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐
更快更便宜
中歐班列成為物流
一頭是的小商品集散地義烏，另一頭則是消費實(shí)力強勁的海外市場(chǎng)，在義烏商貿城，中歐班列已經(jīng)成為義烏小商品“走出去”的物流 “比海運快，比空運便宜 ”在這里做生意的老外慧眼獨具，簡(jiǎn)潔明了地總結出中歐班列的優(yōu)勢
尼泊爾會(huì )義烏辦事處代表畢需努在義烏工作生活了20多年，經(jīng)營(yíng)義烏與尼泊爾間的商品貿易和物流專(zhuān)線(xiàn)，把義烏小商品發(fā)到加德滿(mǎn)都，再銷(xiāo)往尼泊爾全境 隨著(zhù)“一帶一路”不斷推進(jìn)，他可以更便捷地把義烏的小商品運到尼泊爾
“中歐班列開(kāi)通之前，義烏的貨物大多走海運加鐵路，或者走公路到新疆的口岸再換鐵路出口 那時(shí)候發(fā)貨不太方便，海運需要60多天，卡車(chē)也要兩個(gè)星期左右 ”他說(shuō)，中歐班列開(kāi)通之后，義烏商貿活動(dòng)日益繁榮，不僅因為鐵路成本低，而且“一帶一路”也是很多國家支持的事情，安全性更有保障
如今，早在義烏娶妻生子的畢需努已經(jīng)扎根 當好中尼友好商業(yè)往來(lái)的橋梁，是他的目標與夙愿 “借助奔馳的‘義新歐’南亞班列，能讓義烏小商品運到尼泊爾，希望更多尼泊爾的藥材也能來(lái)到，帶動(dòng)當地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ”
在“鋼鐵駝隊”的一次次循環(huán)往復中，貿易迎來(lái)新機遇 如今，西班牙的紅酒、德國的汽車(chē)配件、俄羅斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋貨”，也通過(guò)中歐班列來(lái)到
走在義烏商品市場(chǎng)，瑞典人佩吉顯得輕車(chē)熟路 “過(guò)去我在瑞典做批發(fā)商，還擁有一家超市，現在我在也從事類(lèi)似的批發(fā)業(yè)務(wù) ”他說(shuō)，如今有更多的貨運方式供他選擇，中歐班列就非常方便，能從的很多地方抵達歐洲
“如果要把商品進(jìn)口到，運輸時(shí)間短是非常重要的 這就意味著(zhù)我不必保持那么多的庫存 ”佩吉說(shuō)，借助四通八達的中歐班列，打通貿易“最后一公里”，消費者能獲得更新鮮、更優(yōu)質(zhì)的商品供應，他的生意也能越做越大
深化經(jīng)貿關(guān)系
共享發(fā)展機遇
作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列已累計開(kāi)行7.7萬(wàn)列，通達歐洲25個(gè)國家和地區的217個(gè)城市，運送貨物731萬(wàn)標箱，貨值超3400億美元 十余年來(lái)，新時(shí)代的“絲路駝鈴”為歐洲與的企業(yè)帶來(lái)多重機遇，進(jìn)一步拓展和深化了中歐經(jīng)貿關(guān)系
德鐵貨運公司是歐洲的鐵路貨運公司，也是最早參與中歐班列的德國企業(yè)之一 “過(guò)去十余年，中歐班列成績(jì)斐然 我們擁有越來(lái)越多的班列，運輸各種各樣的商品，例如汽車(chē)、汽車(chē)零配件、品、電子產(chǎn)品等，這對中德兩國的貿易和工業(yè)都尤為重要 ” 德鐵承亞貨運代理（上海）有限公司總經(jīng)理弗蘭克?修爾彩告訴記者，“中歐班列-上海號”開(kāi)行兩年來(lái)，德鐵與上海平臺合作無(wú)間 “我們準備繼續增加業(yè)務(wù)和班次，因為上海和漢堡都是一帶一路上非常重要的大城市，對于漢堡這樣的港口城市來(lái)說(shuō)，有一條連接港口的火車(chē)線(xiàn)路極其重要，將顯著(zhù)增加其業(yè)務(wù)量 ”
近年來(lái)，波蘭乳制品在成為網(wǎng)紅爆款，其中的大部分產(chǎn)品就是通過(guò)中歐班列直接運到武漢、成都、重慶等內陸城市 波蘭投資貿易局駐華辦事處區代表尤德良表示，在波蘭東部和白俄羅斯西部的邊境交界處，一個(gè)名叫馬拉舍維奇的小村莊已經(jīng)發(fā)展成為中歐班列線(xiàn)路上最重要的貨運樞紐之一 “馬拉舍維奇現在非常出名，從那里到華沙，到波羅的海的港口格但斯克，或者波蘭的其他大城市波茲南、羅茲等，都有直達鐵路線(xiàn)，將產(chǎn)品集散到歐洲各地的同時(shí)，也能把很多歐洲產(chǎn)品集中到波蘭 ”
羅馬尼亞聯(lián)合會(huì )駐華代表羅伯特則告訴記者，呼嘯而來(lái)的中歐班列通過(guò)中部通道前往里海、黑海，到達羅馬尼亞的康斯坦察港口，而大部分從羅馬尼亞運回的產(chǎn)品則是測量?jì)x器和各種設備等 “我相信，未來(lái)在中部通道以及里海和黑海地區，我們會(huì )看到越來(lái)越多的運輸 ”
更多企業(yè)利用中歐班列的便捷運輸通道，加速產(chǎn)品出口和市場(chǎng)的開(kāi)拓 “在過(guò)去幾年中，供應鏈的中斷讓我們更加頻繁地使用中歐班列，確保能向客戶(hù)提供商品 ”道依茨（上海）貿易有限公司亞太區供應鏈管理總監馬丁說(shuō),借助中歐班列，公司積極開(kāi)展雙向貿易，既從向歐洲出口，以確保其在德國生產(chǎn)所需的零部件供應，也進(jìn)口發(fā)動(dòng)機和各種零部件到，“可以說(shuō)‘一帶一路’倡議真正幫助我們前進(jìn)，擴大業(yè)務(wù)并確保生產(chǎn) ”
阡陌變通途
帶動(dòng)當地社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展
飛馳在歐亞走廊的中歐班列，也讓“鐵路”的故事不斷延伸 一系列跨國家、跨地區的交通運輸基礎設施項目的加速落地，為跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了更好的環(huán)境和基礎，也大大促進(jìn)了當地的社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展
“匈塞鐵路作為與中東歐國家共建‘一帶一路’的重點(diǎn)項目，極大地促進(jìn)了沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展，匈牙利和塞爾維亞兩國間將實(shí)現便捷的鐵路運輸，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟合作與文化交流 ” 中鐵電氣化局集團（匈牙利）有限公司翻譯喬治說(shuō)，匈塞鐵路的建設不僅為當地提供了大量的工作機會(huì )，在鐵路施工中所需要的建筑材料和設備也為當地的相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了商機
2022年6月25日，歷時(shí)近八年建設的孟加拉國帕德瑪大橋開(kāi)通，成為連接及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程 根據孟加拉國官方估算，帕德瑪大橋的通車(chē)，可推動(dòng)孟加拉國GDP每年增長(cháng)約1.5%，惠及8000萬(wàn)人口，全國貧困率將降低0.84個(gè)百分點(diǎn)
在當地，帕德瑪大橋被稱(chēng)為“夢(mèng)想之路”“希望之路” 這些稱(chēng)號的背后，是孟加拉國人民對這座橋的深深渴盼 中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線(xiàn)項目三分部安全經(jīng)理耐德至今仍?shī)^斗在此 他說(shuō)，帕德瑪大橋鐵路連接線(xiàn)項目建成后將成為東連緬甸西接印度的重要鐵路運輸線(xiàn)路，極大帶動(dòng)孟加拉社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，成為孟加拉鐵路發(fā)展的里程碑
“我們有了更多的合約和機會(huì )”“我們會(huì )向合作伙伴推薦鐵路運輸”“中歐班列對貿易帶來(lái)促進(jìn)作用”“過(guò)去十年，中歐班列的增長(cháng)和發(fā)展令人驚嘆”……在采訪(fǎng)中，開(kāi)創(chuàng )亞歐運輸新格局的中歐班列獲得了社會(huì )的廣泛點(diǎn)贊 盡管中歐班列的行程漫長(cháng)而又遙遠，但每次的旅程都是貿易往來(lái)和友誼的見(jiàn)證，更為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動(dòng)力
（來(lái)源：上海崇明）



浙江到阿富汗海運專(zhuān)線(xiàn)-專(zhuān)業(yè)海運物流-長(cháng)期穩定合作

“越桂蓉歐快線(xiàn)”班列 拓展東盟對外貿易通道
2023-10-20 09:47:33
19日，搭載著(zhù)一批汽車(chē)零部件的“越桂蓉歐快線(xiàn)”班列從位于成都市青白江區的成都鐵路港 這是繼“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”后，成都班列推出的又一東南亞經(jīng)成都至歐洲全程的鐵路直達快線(xiàn)產(chǎn)品，標志著(zhù)聯(lián)運通道的進(jìn)一步擴大，東盟各國的對外貿易通道進(jìn)一步拓寬

搭載著(zhù)一批汽車(chē)零部件的“越桂蓉歐快線(xiàn)”班列從成都鐵路港 記者張浪攝
據悉，此趟班列日前從越南胡志明市展棒站出發(fā)，在河內換軌后，經(jīng)憑祥、南寧直達成都城廂站，而后，將搭乘中歐班列預計10天后到達目的地莫斯科
“越桂蓉歐快線(xiàn)”是“中越+中歐”的融合班列產(chǎn)品，包括“越桂蓉”和“蓉歐”兩大產(chǎn)品線(xiàn)路 “越桂蓉”由廣西南寧與成都運營(yíng)平臺聯(lián)合運營(yíng)，可有效銜接成都中歐班列，實(shí)現越南至歐洲鐵路直達，客戶(hù)可整列或零散發(fā)運
成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監管一科科長(cháng)陶建松介紹，這趟入境轉乘中歐班列的貨物，利用成都海關(guān)物流監控綜合管理平臺，企業(yè)只用辦理一次轉關(guān)，就可以完成貨物驗放手續，實(shí)現東盟國家過(guò)境貨物搭乘中歐班列的無(wú)縫銜接

搭載著(zhù)一批汽車(chē)零部件的“越桂蓉歐快線(xiàn)”班列從成都鐵路港 記者張浪攝
為推動(dòng)中歐班列與南向通道的有效銜接，成都班列已先后開(kāi)行了俄羅斯—成都—老撾、俄羅斯—成都—越南等跨亞歐大陸全程鐵路班列，以及南沙—成都—俄羅斯鐵海聯(lián)運班列、中緬公鐵聯(lián)運班列 本次本列開(kāi)通后，“中越+中歐”實(shí)現雙向貫通，將進(jìn)一步強化成都貫通亞歐、東盟國家貿易往來(lái)的集散地功能

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