SAPHIR蓄電池PLATINE12-5UPS蓄電池參數

槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì )滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

安全可靠，內置國內先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有jingque的開(kāi)閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體，不會(huì )使電池脹裂、酸霧逸出。

 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點(diǎn)。

采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產(chǎn)品良好性能。

蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對USP應用所設計

●壽命長(cháng)（25攝氏度浮充使用，設計壽命高達5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認證）

●自放電?。ù鎯r(shí)間長(cháng)達1~2年）

●密封性好（密封反應效率高達99.9%以上）

●服務(wù)優(yōu)異（3年保修，品質(zhì)保證）

功能特點(diǎn)：1、鉛無(wú)鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長(cháng)。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經(jīng)受長(cháng)期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

SAPHIR蓄電池PLATINE12-5UPS蓄電池參數

2018年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127．05萬(wàn)輛和125．62萬(wàn)輛，同比增長(cháng)59．92％和61．74％。

2月18日，中汽協(xié)發(fā)布了2019年1月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據。1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9．07萬(wàn)輛和9．57萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)1．1倍和1．4倍。

受益于新能源汽車(chē)行業(yè)高速增長(cháng)，動(dòng)力電池的出貨量也在不斷增加。根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的預測，結合汽車(chē)報廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素，2018－2020年，全國累計報廢動(dòng)力電池將達12萬(wàn)－20萬(wàn)噸；到2025年動(dòng)力電池年報廢量或達35萬(wàn)噸規模。

鋰離子動(dòng)力電池回收利用包括梯級利用和資源再生利用，梯級利用是將容量下降到80％以下的車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲能等領(lǐng)域，資源再生利用是對已經(jīng)報廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現鎳鈷鋰等資源的回收利用。

針對廢舊電池回收利用，工信部在2018年1月工信部已經(jīng)有相關(guān)文件出臺，發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車(chē)使用及報廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。之后7月，工信部發(fā)布了《新能源汽力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，要求建立溯源管理平臺，對動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、報廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節主體履行回收利用責任情況實(shí)施監測。目前動(dòng)力電池溯源管理平臺正式運行，過(guò)渡期一年。

回收利用行業(yè)政策利好

廢舊動(dòng)力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價(jià)金屬資源，開(kāi)展再生利用對于資源循環(huán)利用具有重要意義。為此，工信部在2018年9月5日發(fā)布了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》企業(yè)名單（批），共五家進(jìn)入白名單，分別為浙江華友、江西豪鵬、湖北格林美、湖南邦普與廣東光華。此文件的發(fā)布顯示出國家對于規范廢舊動(dòng)力蓄電池回收行業(yè)的決心，也加速了回收行業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。

2月20日，工信部節能與綜合利用司發(fā)布新工作動(dòng)態(tài)稱(chēng)，新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用初具規模。目前，以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成一定規模的再生處理能力。為提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平，工業(yè)和信息化部發(fā)布實(shí)施《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》及公告管理暫行辦法，積極培育行業(yè)骨干企業(yè)，支持企業(yè)開(kāi)發(fā)再生利用技術(shù)和工藝。

在政策利好的背景下，行業(yè)內各家回收企業(yè)也在不斷提升自身技術(shù)，積極尋求合作。

湖北格林美公司：建成廢舊動(dòng)力蓄電池智能化無(wú)損拆解線(xiàn)，開(kāi)發(fā)了“液相合成和高溫合成”工藝，生產(chǎn)的球狀鈷粉可直接用于電池正極材料生產(chǎn)。 格林美作為回收企業(yè)，2018年的再生鈷規模便已達到4000噸。

湖南邦普公司：研發(fā)了動(dòng)力蓄電池模組和單體自動(dòng)化拆解裝備，開(kāi)發(fā)的“定向循環(huán)和逆向產(chǎn)品定位”工藝可生產(chǎn)鎳鈷錳酸鋰和電池級四氧化三鈷。 據公開(kāi)報道，2018年邦普年處理廢舊電池總量超過(guò)30000噸，年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物10000噸，總回收率超過(guò)98．58％。