發(fā)電機維修技術(shù)：柴油發(fā)動(dòng)機熄火困難故障分析與檢修
一、停機電磁閥關(guān)閉不嚴
停機電磁閥關(guān)閉不嚴是造成柴油發(fā)動(dòng)機熄火困難的主要原因之一。
當用鑰匙關(guān)閉電源后，即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源，電磁閥應處于關(guān)閉狀態(tài)，并將燃油通往缸蓋的油道密封；若停機電磁閥關(guān)閉不嚴，就會(huì )有少量燃油繼續流向缸蓋油道，使柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)法熄火。
停機電磁閥關(guān)閉不嚴，除加工原因外，與燃油的清潔度也有很系。
當燃油清潔度低時(shí)，雜質(zhì)會(huì )侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運動(dòng)卡滯，造成關(guān)閉不嚴；雜質(zhì)也可能是在中不注意油路的清潔而直接侵入。
由于電磁閥關(guān)閉不嚴而造成熄火困難時(shí)，往往可以加大油門(mén)以沖擊閥片，使之關(guān)閉油路而使發(fā)動(dòng)機立即熄火。
該故障發(fā)生后，應通過(guò)清洗電磁閥來(lái)排除，但重要的還是燃油的清潔度，否則該故障還會(huì )反復發(fā)生。

二、噴油泵齒條變形損壞
一是噴油泵齒條卡住。
由于裝配不良或齒條發(fā)生彎曲變形等原因，使噴油泵齒條卡住，噴油泵柱塞不能轉動(dòng)，使供油不能停止，柴油發(fā)動(dòng)機不能熄火。
此時(shí)應拆卸噴油泵進(jìn)行檢查和修理。
如果噴油泵齒條彎曲變形，可在平臺上用敲擊的進(jìn)行校直，但不得損傷表面；如果齒條和齒輪嚙合不良，可用小銼進(jìn)行局部修正；如果是由于零部件裝配不正，應予以糾正。
二是噴油泵齒條上的凸柄脫落。
柴油發(fā)動(dòng)機噴油泵齒條上的凸柄是焊接上去的，由于焊接不牢或受力過(guò)大而脫落，就會(huì )使油門(mén)操縱手柄不能拉動(dòng)噴油泵齒條，不能使噴油泵改變油量，柴油發(fā)動(dòng)機不能熄火。
此時(shí)應更換噴油泵齒條或將凸柄重新焊牢。
但修復或更換的噴油泵齒條，必須能與調節齒輪嚙合良好，且活動(dòng)靈活自如。

三、油門(mén)操縱機構不當
當車(chē)輛油門(mén)操縱手柄處供油量位置時(shí)，調速器外杠桿操縱臂應與高速限位螺釘相碰，從供油量轉速。
當油門(mén)操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，調速器外杠桿操縱臂與低速限位螺釘相碰，使柴油發(fā)動(dòng)機熄火。
如果高速限位螺釘和低速限位螺釘的位置不當，或調速器外杠桿操縱臂的長(cháng)度不當，使油門(mén)操縱手柄的行程太小，油門(mén)操縱手柄尚未拉到使噴油泵停止供油的位置，調速器外杠桿操縱臂便與低速限位螺釘相碰，噴油泵仍處于繼續供油的狀態(tài)，柴油發(fā)動(dòng)機便不能熄火。
此時(shí)應低速限位螺釘的位置或調速器外杠桿操縱臂的長(cháng)度，使噴油泵處于停油位置時(shí)，低速限位螺釘與調速器外杠桿操縱臂相碰。

四、噴油泵裝配不當
裝配柴油發(fā)動(dòng)機噴油泵時(shí)，如果套筒定位螺釘未擰入套筒定位槽內，就會(huì )柴油發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)套筒轉動(dòng)，從而改變噴油泵柱塞上的螺旋槽與套筒上回油口的相對位置。
當油門(mén)操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口，就會(huì )造成噴油泵不能停止泵油，柴油發(fā)動(dòng)機不能熄火。
此時(shí)應拆卸噴油泵，按要求重新進(jìn)行裝配。
在裝配噴油泵時(shí)，如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件的記號未對準或沒(méi)有按規定進(jìn)行裝配，也會(huì )使油門(mén)操縱手柄拉到熄火位置時(shí)，柱塞上的直槽不能對準套筒上的回油口，噴油泵不能停止泵油，造成柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)法熄火。
此時(shí)應拆卸噴油泵，按要求重新裝配。
如果齒條、齒輪、柱塞3個(gè)零件上有記號，應把記號對準。
如果沒(méi)有記號，應將齒條中間位置，調節齒輪上的柱塞切口槽處于水平位置，使齒條和齒輪在此位置上嚙合。
此時(shí)，柱塞上回油直槽向上。
按此要求裝配，當齒條處于停油位置時(shí)，柱塞上的回油直槽應對準套筒上的回油孔，從而保證噴油泵停油熄火。