SUNSYLL陽(yáng)光蓄電池MF12-150質(zhì)保三年

結構特點(diǎn)

高強度ABS塑料電池槽、蓋，結構緊湊，具有耐沖擊，抗震動(dòng)性能好的特點(diǎn)。特種鉛基多元合金板柵，內阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強。新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。優(yōu)質(zhì)超細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。

駱俊蓄電池特點(diǎn)

安全性能好貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無(wú)自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無(wú)電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過(guò)安全閥的自動(dòng)開(kāi)啟，泄掉壓力，保證安全，內部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過(guò)95，正常使用情況下失水極少，電池無(wú)需定期補液維護。綠色環(huán)保正常充電下無(wú)酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。自放電小采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽環(huán)境中放置半年，無(wú)需補電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣－1045可平穩運行。耐大電流性能好緊裝配工藝，內阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無(wú)異常。壽命長(cháng)由于采用高純原材料及長(cháng)壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達710年（38Ah）。

售后服務(wù)承諾：1． 嚴格按照"產(chǎn)品’三包’服務(wù)范圍"和"售后服務(wù)承諾"對客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)（詳細請索取說(shuō)明書(shū)）；2． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。3． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執行每年至少一次的巡檢（鉛酸系列、膠體系列），并向用戶(hù)說(shuō)明蓄電池目前使用狀況，使之放心使用。4． 我們的宗旨:發(fā)生顧客投訴時(shí)及時(shí)提供解決方案。包括現場(chǎng)恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿(mǎn)意。宗旨是用戶(hù)使用金科華宇蓄電池無(wú)之憂(yōu)。5． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我公司原因我司承擔責任；非我公司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導。

SUNSYLL陽(yáng)光蓄電池MF12-150質(zhì)保三年

車(chē)載蓄電池作為新能源電動(dòng)汽車(chē)的核心，直接關(guān)系到車(chē)輛壽命、行駛里程、車(chē)輛經(jīng)濟性、安全性，這一切又取決于電池管理系統的性能。而電池管理系統監控的準確性、執行動(dòng)作可靠性則依賴(lài)各類(lèi)傳感器，故對于傳感器技術(shù)的研究與分析尤為必要。

一、新能源電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統

電池管理系統（Battery Management System，簡(jiǎn)稱(chēng)BMS）是監控車(chē)用蓄電池的電壓、電流、負載、溫度等狀態(tài)，并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制，提供同應用設備通信接口的系統，如圖1所示。BMS具備監控蓄電池系統總電壓、電流數據，獲取單體電池、電芯組、電池模塊電壓，掌握電池包內溫及其形態(tài)等數據。它主要由3個(gè)部分構成，包括硬件架構、底層軟件以及應用軟件。

1．1硬件架構

BMS硬件包含CPU、電源和采樣IC、隔離變壓器、CAN模塊、EEPROM和RCT等，其核心是CPU。BMS硬件結構如圖2所示，集中式、分布式是BMS硬件的拓撲結構。集中式把電子部件歸納在板塊內，采樣芯片由菊花鏈接主芯片通信，鏈路簡(jiǎn)單，成本低廉，缺點(diǎn)是穩定性不足。分布式由主板、從板組成，系統配置靈活，通道利用率高，適用于各類(lèi)電池組，缺點(diǎn)是電池模組數量不足時(shí)造成通道浪費。

BMS的主控制器具備處理上報來(lái)的信息、綜合判斷電池運行情況、實(shí)現控制策略并處理故障信息功能。高壓控制器具備收集上報總電壓、電流，并為主板提供載荷情況（SOC）、健康狀況（SOH）所需數據，實(shí)現預充電、絕緣兩項檢測功能。從控制器具備單體電池信息采集上報，擁有動(dòng)平衡功能，可以保持電芯的動(dòng)力輸出一致性。采樣控制線(xiàn)束具備同時(shí)在每一根電壓采樣線(xiàn)上添加冗余保險功能，可避免電池外部短路故障（圖2）。

1．2底層軟件

根據汽車(chē)開(kāi)放系統結構（AUTO motive Open System Ar－chitecture，簡(jiǎn)稱(chēng)AUTOSAR），架構為了減少對硬件設備的依賴(lài)性，將BMS劃分為諸多通用功能區塊。能夠對不同的硬件實(shí)現配置，并對應用層軟件影響較小。其需要通過(guò)RET接口與應用層軟件鏈接，介于故障診斷事件管理（DEM）、故障診斷通信管理（DCM）、功能信息管理（FIM）以及CAN通信預留接口等靈活性要求，應當從應用層進(jìn)行配置。

1．3應用層軟件

應用層涵蓋了高低壓管理、充電管理、狀態(tài)估算、均衡控制以及故障管理等，如圖3所示。