鄭州環(huán)航貨運代理有限公司: 經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口的*運輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專(zhuān)線(xiàn)運輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務(wù),代買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運輸,指運等一條龍服務(wù)。
主營(yíng)貨運路線(xiàn):國內各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全. 過(guò)境二手車(chē)輛出口到俄羅斯的鐵路班列整柜拼箱運輸時(shí)效穩定 山西首開(kāi)至西班牙中歐班列 2023-10-17 09:25:00 記者16日從華遠陸港集團有限公司獲悉，一列滿(mǎn)載山西制造的中歐班列于當日抵達西班牙馬德里Abronigal鐵路場(chǎng)站，這是從山西開(kāi)出的首趟至西班牙中歐班列 此趟中歐班列裝載的貨物主要為罐頭制品、機械配重件、火車(chē)輪等，共55個(gè)集裝箱，總重925噸，出口額1200萬(wàn)元人民幣 據介紹，該趟中歐班列于9月16日從中鼎物流園駛出，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等6個(gè)國家，歷時(shí)一個(gè)月，抵達西班牙首都馬德里，全程約12000公里 10月16日，一列滿(mǎn)載山西制造的中歐班列于當日抵達西班牙馬德里Abronigal鐵路場(chǎng)站 　(華遠陸港集團有限公司供圖) 華遠陸港集團有限公司相關(guān)負責人表示，山西至西班牙中歐班列的開(kāi)通，既是該省物流體系的新成就，開(kāi)創(chuàng )了山西中歐班列與貿易融合發(fā)展的新模式，也是當地積極響應“一帶一路”倡議的新行動(dòng)，將為山西構建中部地區對外開(kāi)放新高地形成新支撐 目前，山西已形成以中鼎物流園、臨汾侯馬方略保稅陸港口岸園區、長(cháng)治陸港物流園區等6個(gè)物流園區為始發(fā)站點(diǎn)，經(jīng)滿(mǎn)洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個(gè)口岸15條聯(lián)運常態(tài)化線(xiàn)路，通達連接16個(gè)國家40多個(gè)主要城市站點(diǎn)的物流服務(wù)體系 （來(lái)源： 新聞網(wǎng)） 6年！近3000列！濟南借中歐班列深度參與共建“一帶一路”拓市場(chǎng) 2023-10-17 09:38:50 今年前三季度，濟南中歐班列（齊魯號）的開(kāi)行數量達660列，同比增長(cháng)46.66%，在經(jīng)濟增速整體放緩的大背景下，顯得尤為難能可貴 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，本月17日、18日，第三屆“一帶一路”合作高峰論壇將在北京舉辦 此外，今年也是濟南開(kāi)行中歐班列六周年 6年多來(lái)，作為濟南深度參與共建“一帶一路”的重要方式和渠道，濟南中歐班列從無(wú)到有，從有到強，表現出強勁增長(cháng)態(tài)勢，幫助濟南及周邊地區深度融入外循環(huán)，助力山東產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉型升級 中歐班列開(kāi)行量連續3年位居全省首位 2017年8月4日，濟南開(kāi)行首趟中歐班列，從位于白馬山的國儲三三四處鐵路貨運場(chǎng)站始發(fā)，到達俄羅斯首都莫斯科 坦白來(lái)講，當時(shí)業(yè)界對這條班列線(xiàn)路并不看好，首先濟南屬于內陸城市，與沿海城市相比，外向型經(jīng)濟本就不強；其次，當時(shí)中歐班列開(kāi)行城市已經(jīng)很多，座次已定 “在中歐班列起步上，濟南不算太早 ”貨運代理（）有限公司相關(guān)負責人劉先生說(shuō)，他記得開(kāi)行首趟中歐班列是在2011年3月19日，班列從重慶出發(fā)到德國杜伊斯堡，“我們公司參與了” 直到6年后，濟南才開(kāi)行首趟中歐班列 “濟南起步晚，但發(fā)展快 ”負責濟南中歐班列運營(yíng)的山東高速?lài)鴥ξ锪鞴究偨?jīng)理耿磊說(shuō)，尤其是2018年10月，山東高速集團統籌全省中歐班列（齊魯號）運營(yíng)之后，濟南中歐班列發(fā)展駛入快車(chē)道 一系列數據印證了這一說(shuō)法 2017年，濟南年試水，在激烈的市場(chǎng)競爭中，僅開(kāi)行中歐班列12列；2018年，各城市、各省區蜂擁而上，搶市場(chǎng)、搶貨源，價(jià)格戰不斷上演，市場(chǎng)無(wú)序競爭 10月份，山東出臺《關(guān)于推動(dòng)全省歐亞班列統籌發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》,確定由山東高速集團牽頭統籌運營(yíng)中歐班列（齊魯號） 其后，濟南中歐班列駛入發(fā)展的快車(chē)道，簡(jiǎn)單的數字記錄了那段熱火朝天的日子：2019年，濟南開(kāi)行158列，同比增長(cháng)4.1倍；2020年，突如其來(lái)的疫情打亂了很多行業(yè)的節奏，濟南貨運班列卻迎來(lái)了逆勢增長(cháng)，開(kāi)行中歐班列542列，同比增長(cháng)243%，是前幾年開(kāi)行總和的2.7倍，實(shí)現“四連漲”，年度發(fā)運量居山東首位 “2021年，在前期高速增長(cháng)的基礎上，繼續增長(cháng)41%，達到764列，穩居全省首位，躋身全國城市排名第七位 ”由于奮斗過(guò)、經(jīng)歷過(guò)，耿磊對這些數字記憶深刻 2022年，開(kāi)行量突破800列，連續3年位居全省首位 700余家企業(yè)搭乘班列進(jìn)出口創(chuàng )造多個(gè) 10月15日，泉城海關(guān)提供的數據顯示，今年前三季度，濟南開(kāi)行中歐班列（齊魯號）660列，同比增長(cháng)46.66% 中歐班列目前已成為濟南市擴大對外開(kāi)放、深度參與共建“一帶一路”的重要載體紐帶和亮麗名片，正為濟南外貿企業(yè)構建開(kāi)放共享的班列運行體系，打造濟南新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn) 也許有人會(huì )問(wèn)，發(fā)展這么快，濟南中歐班列運了哪些貨物？泉城海關(guān)提供的數據顯示，今年前三季度，濟南市共有701家企業(yè)貨物搭載中歐班列進(jìn)出口，新增81家，同比增長(cháng)13.1%；重汽、費斯托、玫德集團等濟南市知名企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)班列走出家門(mén)暢銷(xiāo)國外 一個(gè)個(gè)“首次”“”記錄著(zhù)濟南中歐班列發(fā)展的日新月異：今年9月，濟南中歐班列首次搭載著(zhù)郵件快件，自董家鐵路貨運中心駛出，途經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境，前往莫斯科，這標志著(zhù)山東“快遞出?！贝蜷_(kāi)了新通道，邁出了新步伐 同樣是9月，中歐班列（齊魯號）阿拉木圖集結中心揭牌，這是其海外集結中心 8月，中歐班列（齊魯號）東南亞進(jìn)口水果冷鏈班列順利抵達濟南董家鐵路貨運中心，這是山東省首次通過(guò)班列從東南亞進(jìn)口水果，標志著(zhù)RCEP國家水果進(jìn)口冷鏈多式聯(lián)運新通道的誕生 今年7月，小清河開(kāi)啟半載試航，運送中歐班列運回的大麥，由濟南港水運至高青港后，再通過(guò)陸運至濱州惠民，這是1997年小清河斷航以來(lái)，首次“鐵公河”多式聯(lián)運 今年3月，山東整列搭載著(zhù)進(jìn)口豌豆的中歐班列（齊魯號）順利到達國儲三三四處鐵路貨運場(chǎng)站，這是山東省首次通過(guò)中歐班列進(jìn)口俄羅斯豌豆…… 新能源汽車(chē)借助班列駛向“一帶一路” 都說(shuō)轉型升級，新舊動(dòng)能轉換，從微觀(guān)來(lái)講，就是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值更高；從宏觀(guān)來(lái)講，6年多來(lái)，濟南中歐班列運送貨物種類(lèi)的變化，也彰顯著(zhù)濟南及周邊地區的產(chǎn)業(yè)升級 從出口的角度來(lái)看，初期，濟南中歐班列主要運送日用品、服裝、小商品等“小散雜”低附加值產(chǎn)品，如今逐步拓展至汽車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件、白色家電、機械設備、激光雕刻機、工業(yè)自動(dòng)化設備等高附加值產(chǎn)品，總共5萬(wàn)余種 6年多來(lái)，濟南中歐班列服務(wù)重汽、電器、山東臨工等“品牌”“制造”走向市場(chǎng) 今年4月底，伴隨著(zhù)響徹天空的汽笛聲，中歐班列（齊魯號）新能源汽車(chē)專(zhuān)列從濟南董家鐵路貨運中心發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境后，駛向烏茲別克斯坦首都塔什干 該班列運載著(zhù)171輛奇瑞、比亞迪等國產(chǎn)品牌的新能源汽車(chē)，這是中歐班列（齊魯號）在濟南開(kāi)行的首趟新能源汽車(chē)專(zhuān)列，助力國產(chǎn)新能源汽車(chē)出口，構建快捷的物流大通道 這會(huì )讓人聯(lián)想到正在濟南蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 今年以來(lái)，濟南工業(yè)跑贏(yíng)大盤(pán)，跑出加速度，濟南市統計局的數據顯示，今年前8個(gè)月全市規模以上工業(yè)實(shí)現增加值同比增長(cháng)13.2%，今年以來(lái)增速一直保持在10%以上，其中汽車(chē)制造業(yè)增加值增長(cháng)112.8%，是六大重點(diǎn)行業(yè)中增長(cháng)最快的 這背后是重點(diǎn)項目尤其是新能源汽車(chē)項目投產(chǎn)達效貢獻突出，比如比亞迪、弗迪動(dòng)力電池、吉利項目等，都開(kāi)始有了產(chǎn)出，并日益擴大 泉城海關(guān)提供的數據顯示，今年前8個(gè)月，濟南出口汽車(chē)158.1億元，同比增長(cháng)36.5% 沿黃九市口岸一體化發(fā)展“服務(wù)范圍擴大” 除了方便“濟南造”走向“一帶一路”開(kāi)拓市場(chǎng)，濟南中歐班列還把國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運到國內來(lái)，讓國人更有獲得感、幸福感 曾幾何時(shí)，“去程多、回程少”一直是困擾中歐班列發(fā)展的瓶頸，國內很多城市開(kāi)行的中歐班列，集裝箱往往是“有去無(wú)回”，因為實(shí)在找不到可以運回來(lái)的貨源 而濟南中歐班列主動(dòng)調整結構，率先打破這一僵局 2021年初，回程與去程比超過(guò)90%，基本實(shí)現往返平衡 初期，運回來(lái)的貨物主要是板材、亞麻籽、麥麩顆粒、紙漿、大麥、苜蓿草、泥炭土、新聞紙、橡膠、棉紗和燕麥等，主要是工業(yè)原材料 如今，運回來(lái)的貨物品種越來(lái)越豐富，越來(lái)越向老百姓生活用品轉移，如紅酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等 “可以說(shuō)，濟南中歐班列拓寬了我省原材料、重要民生物資的進(jìn)口路徑，為全省進(jìn)口共建‘一帶一路’國家產(chǎn)品，打通了一條安全、穩定、的鐵路物流大通道 ”濟南市口岸和物流辦公室相關(guān)負責人說(shuō) 濟南中歐班列服務(wù)范圍還在不斷擴大 今年7月，以“互聯(lián)互通互惠、共建共享共贏(yíng)”為主題的中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展大會(huì )暨首屆山東省沿黃九市口岸聯(lián)席會(huì )議在濟南舉行 會(huì )上，山東省內沿黃九市簽訂了《中歐班列·山東省沿黃九市口岸一體化發(fā)展戰略合作協(xié)議》，發(fā)布了“山東省沿黃九市中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”倡議，并見(jiàn)證了中歐班列·山東省沿黃九市一體化發(fā)展專(zhuān)列發(fā)車(chē)儀式 如今，濟南中歐班列已相繼打通滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯和綏芬河等口岸線(xiàn)路，通達20個(gè)國家、47個(gè)城市，已累計開(kāi)行近3000列，服務(wù)進(jìn)出口外貿企業(yè)超過(guò)3000家，引進(jìn)具有全國影響力的貨代、貿易、跨境電商30余家 軟硬件齊發(fā)力建設多式聯(lián)運大通道 濟南中歐班列快速發(fā)展深度參與共建“一帶一路”的背后，是不斷創(chuàng )新?tīng)I造良好發(fā)展環(huán)境 比如加強基礎建設，拓展班列發(fā)展空間，推動(dòng)中歐班列濟南集結中心一期項目建成投用，提升班列綜合服務(wù)能力，打造全國重要的中歐班列集結中心等 謀劃設立公共型進(jìn)口保稅倉庫，進(jìn)一步完善濟南陸港功能 協(xié)調推進(jìn)中歐班列濟南集結中心二期多式聯(lián)運項目規劃建設，為班列持續發(fā)展提供良好基礎和廣闊空間 軟件方面，創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式，提升班列發(fā)展動(dòng)力，充分發(fā)揮班列穩定、的優(yōu)勢，大力發(fā)展“班列+冷鏈”“班列+跨境電商”等外貿新業(yè)態(tài) 再比如充分利用濟南綜保區、自貿試驗區政策疊加優(yōu)勢，提升“班列+保稅”“班列+貿易”業(yè)務(wù)能力，將班列服務(wù)優(yōu)勢轉化為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢;探索開(kāi)展“購”業(yè)務(wù)，進(jìn)口更多高端優(yōu)質(zhì)的消費品，共享中歐班列的發(fā)展成果，助力消費中心城市建設，滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的美好生活需要 拓展網(wǎng)絡(luò )通道，擴大班列覆蓋范圍，在穩定運行中歐、中亞現有線(xiàn)路基礎上，以莫斯科、漢堡、塔什干為主營(yíng)樞紐，增加圖定線(xiàn)路，培育精品線(xiàn)路，輻射中亞、東西歐全境 加強與RCEP國家合作，積極增開(kāi)東盟國家新線(xiàn)路，擴大班列在東南亞的影響力 穩定運營(yíng)鐵海聯(lián)運班列，增加董家-黃島班列開(kāi)行頻次，與中歐班列形成“東西互濟、陸海聯(lián)動(dòng)”的多式聯(lián)運物流大通道 下一步，濟南市口岸和物流辦公室將繼續支持中歐班列高質(zhì)量快速發(fā)展，推進(jìn)濟南深度參與共建“一帶一路”，推動(dòng)高水平對外開(kāi)放，助力“強新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì )主義現代化強省會(huì )建設 中歐班列：觸摸祖先之路，再創(chuàng )**榮光 2023-10-17 09:28:17 二連海關(guān)13日對外消息指，自2013年二連浩特口岸首次開(kāi)行中歐班列以來(lái)，截至2023年10月11日，過(guò)去十年該口岸出入境中歐班列貿易值突破2000億元人民幣 過(guò)去十年，該口岸出口的貨物也由早期的服裝、鞋帽等低附加值產(chǎn)品，發(fā)展為今天的新能源汽車(chē)、機械設備、家用電器等高附加值產(chǎn)品，為貿易循環(huán)暢通注入新動(dòng)力 中歐班列開(kāi)通運營(yíng)，推動(dòng)更多“制造”加速走向世界 中歐班列，是由鐵路總公司組織，按照固定車(chē)次、線(xiàn)路、班期和全程運行時(shí)刻開(kāi)行，運行于與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路聯(lián)運列車(chē)，是深化國家與沿線(xiàn)國家經(jīng)貿合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設的重要抓手 雙向奔赴，深化交流合作 2011年，首列中歐班列開(kāi)通運行，標志著(zhù)與歐洲經(jīng)貿合作進(jìn)入嶄新的篇章 德國的啤酒、意大利的廚具、法國的葡萄酒、英國的山羊奶粉、俄羅斯的餅干薯片等等，眾多國外產(chǎn)品通過(guò)中歐班列源源不斷的進(jìn)入 數據顯示，中歐班列累計開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運送貨物731萬(wàn)標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個(gè)國家的217個(gè)城市，成為經(jīng)貿合作重要橋梁 躍動(dòng)的數字，是與歐洲深度交流合作的印證，是彼此雙方開(kāi)放包容的結果 始終秉持和平發(fā)展、互利共贏(yíng)的理念，攜手各國一道實(shí)現國家的繁榮昌盛、人民的安居樂(lè )業(yè) 比較優(yōu)勢，加快經(jīng)貿往來(lái) 中歐班列快速，運行時(shí)間、路線(xiàn)和班次都相對穩定，能夠滿(mǎn)足企業(yè)的特殊需求，同時(shí)，中歐班列還比空運費用低廉，比海運速度快，更加適合高價(jià)值的商品運輸 長(cháng)春陸港發(fā)展有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理告訴記者，之前，新能源汽車(chē)出口操作復雜，海運困難，公路運輸成本又高，海運在中歐班列放開(kāi)新能源汽車(chē)運輸限制的時(shí)間就對我們進(jìn)行了政策的宣讀和解讀 如今，新能源汽車(chē)搭上中歐班列，大大節約了運輸成本 與歐洲的貨物往來(lái)不斷，使與歐洲的聯(lián)系更加緊密、交流更加密切、合作更加務(wù)實(shí) 產(chǎn)品豐富，助推高質(zhì)量發(fā)展 中歐班列開(kāi)行以來(lái)，運輸的產(chǎn)品種類(lèi)日益豐富，小到茶葉、大到汽車(chē) 標箱的數目也在不斷攀升，運送貨物達731萬(wàn)標箱，從而有效推動(dòng)經(jīng)濟質(zhì)的穩步提升和量的合理增長(cháng) 中歐班列在扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展上、在保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全上、在構建新發(fā)展格局上，不斷發(fā)揮自身優(yōu)勢，做出應有貢獻 中歐班列帶來(lái)了企業(yè)擴大生產(chǎn)、訂單層出不窮，職工工資增長(cháng)、生活水平，社會(huì )團結、一片欣欣向榮，這一切正是高質(zhì)量發(fā)展注腳 “無(wú)數駝鈴遙過(guò)磧，應馱白練到安西” 昔日盛世繁華的絲綢之路，如今重現人間 “鋼鐵駱駝”尋覓古人的足跡，穿梭于山林湖沙之間，往來(lái)于白晝黑夜之際 中歐班列能夠蓬勃發(fā)展，是時(shí)代的必然，是國家的需要，是人們的期許 （來(lái)源：江西網(wǎng)絡(luò )廣播） 歐洲最繁忙的一個(gè)鐵路場(chǎng)站，1/4貨物來(lái)自成都 2023-10-17 09:26:17 位于波蘭羅茲的斯博迪康場(chǎng)站是歐洲最繁忙的鐵路場(chǎng)站之一 “這里有四分之一的貨物都來(lái)自成都 ”9月中旬，記者在這里采訪(fǎng)時(shí)聽(tīng)到了這個(gè)令人驚嘆的消息 波蘭羅茲斯博迪康場(chǎng)站 斯博迪康場(chǎng)站距離波蘭羅茲10公里處，占地面積12.8萬(wàn)平方米，年轉運量15萬(wàn)標箱，開(kāi)展貨運代理和運輸、進(jìn)出口清關(guān)、保稅倉等多項服務(wù) 鐵路直接通達斯博迪康場(chǎng)站，來(lái)自世界各地的貨物，通過(guò)鐵路線(xiàn)，源源不斷地抵達 記者在場(chǎng)站內行走看到，印有“絲路蓉歐”幾個(gè)字的集裝箱在場(chǎng)站內占據的空間還不小 “這里的貨箱，一半來(lái)自，其中的一半來(lái)自你們成都 ”斯博迪康場(chǎng)站負責人、斯博迪康貨運代理公司董事會(huì )成員、發(fā)展總監米哈爾·加溫說(shuō) 波蘭羅茲斯博迪康場(chǎng)站 2013年，從成都始發(fā)的中歐班列開(kāi)通，四川與歐洲之間的貨物貿易往來(lái)，有了鐵路運輸方式通達 米哈爾·加溫算了一筆時(shí)間賬：目前，從成都到波蘭羅茲，海上運輸需要45天至50天，而通過(guò)中歐班列僅需12天左右，時(shí)間大大縮短；相對空運，中歐班列時(shí)效相似，但成本卻減少4/5，加上中歐班列的常態(tài)化開(kāi)行，日臻完善的班列線(xiàn)路，足以滿(mǎn)足市場(chǎng)多元化需求 數據顯示，從2013年首趟蓉歐班列開(kāi)行至2023年5月31日，從成都中心站開(kāi)出的中歐班列超6000列，運輸貨物品類(lèi)從最初的20余個(gè)躍升至11597個(gè)，境內外130余個(gè)城市由此拉近了空間距離，實(shí)現了更為緊密的互聯(lián)互通 隨著(zhù)中歐班列的發(fā)展壯大，斯博迪康場(chǎng)站成為歐洲最繁忙的鐵路場(chǎng)站之一，抵達歐洲的“造”商品，從這里中轉到歐洲其他地方 為了進(jìn)一步暢通黃金通道，斯博迪康場(chǎng)站和成都鐵路班列有限公司開(kāi)展深度合作，攜手打通從到歐洲“門(mén)到門(mén)”的物流運輸服務(wù)，從成都抵達波蘭的貨物3天內就可覆蓋歐洲全境 （來(lái)源：四川在線(xiàn)） 過(guò)境二手車(chē)輛出口到俄羅斯的鐵路班列整柜拼箱運輸時(shí)效穩定 今年以來(lái)成都中老班列運量已達去年全年兩倍 2023-10-17 09:40:46 10月15日，滿(mǎn)載一批龍眼干的中老班列從老撾萬(wàn)象發(fā)車(chē) 三天后，這趟班列將跨越2300多公里抵達成都 記者當日從成都鐵路班列有限公司獲悉，今年以來(lái)，往返成都的中老班列開(kāi)行超200列，運量已達去年全年運量的兩倍 “對比海運，鐵路運輸成本更低，時(shí)間更短，這趟班列為中老雙邊貿易合作提供了新的路徑選擇 ”成都鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨表示，通過(guò)鐵路，西南片區的汽車(chē)、機電、工業(yè)制成品等擁有了更快更順暢的出口渠道，同時(shí)老撾、越南、泰國等地豐富的礦產(chǎn)、糧食、基礎原材料及水果等資源，也可以源源不斷涌入 依托中老鐵路，今年7月7日，首趟“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”發(fā)車(chē)，標志著(zhù)“泰國—萬(wàn)象—昆明—成都—匈牙利”多式聯(lián)運通道正式打通，實(shí)現了東南亞至歐洲鐵路直達 據介紹，成都與昆明平臺強化合作，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線(xiàn)路，經(jīng)過(guò)對發(fā)車(chē)頻率、運力調整等多重因素的不斷優(yōu)化，特別是“瀾湄蓉”線(xiàn)路段運輸時(shí)間也從最初5天左右縮短至72小時(shí)以?xún)?其快速穩定的運輸通道，吸引了東南亞水果、龍眼干、重晶石粉等更多的“乘客”加入中老鐵路運輸通道 （來(lái)源：成都日報）