鄭州環(huán)航貨運代理有限公司 公司優(yōu)勢 　　◆ 10余年中歐班列操作經(jīng)驗 　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車(chē)、報關(guān)發(fā)運以及目的港派送等一條龍服務(wù) 　　◆ 集鐵路發(fā)運、海運訂艙、拖車(chē)運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業(yè)  　　主營(yíng)業(yè)務(wù) 　　◆ 鐵路運輸 　　班列鐵路集裝箱、整車(chē)門(mén)到門(mén)；國內批量零散快運門(mén)到門(mén) 　　天津港多地區倉儲及中轉服務(wù)、轎運車(chē)發(fā)運、集裝箱全國門(mén)到門(mén) 　　商品車(chē)，新能源車(chē)鐵路發(fā)運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場(chǎng)站服務(wù) 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長(cháng)途拖車(chē)業(yè)務(wù)，一體化通關(guān)、冷鏈運輸、海關(guān)監管運輸 　　港口及清關(guān)服務(wù)，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關(guān)監管） 　　◆ 多式聯(lián)運業(yè)務(wù) 　　全國出發(fā)至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸 　　◆ 、國內海運進(jìn)出口 　　中遠海、馬士基、萬(wàn)海、達飛等 　　天津港及其他港口出發(fā)的海運集裝箱貨散貨運輸 　　貨物起運港運輸，清關(guān)、送貨等一站式服務(wù)、海鐵聯(lián)運過(guò)境業(yè)務(wù) 阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車(chē)-物流公司 中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行 2023-10-18 08:25:13 10月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開(kāi)行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿(mǎn)載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開(kāi)往老撾和越南 “出發(fā)！”市委王力下達出發(fā)指令 來(lái)自玉溪等地的21車(chē)蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達老撾萬(wàn)象，并通過(guò)多式聯(lián)運抵達泰國曼谷；來(lái)自玉溪通海的15車(chē)新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線(xiàn)，換裝后直抵越南老街 市委副、市長(cháng)江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭 近年來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設我國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開(kāi)放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開(kāi)通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐 今年以來(lái)，我市緊抓重大發(fā)展機遇，將“開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟”、推動(dòng)“四個(gè)破局”的重要內容，主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準確把握國家現代流通戰略支點(diǎn)城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿往來(lái)、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設我國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的實(shí)踐中展現玉溪擔當 江華在致辭中說(shuō)，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開(kāi)行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來(lái)越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界 同時(shí)，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開(kāi)放水平，持續放大中老鐵路黃金線(xiàn)路效應 玉溪將以班列開(kāi)行為新契機、新動(dòng)力，深化與南亞?wèn)|南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿合作，在推動(dòng)高原特色農業(yè)和開(kāi)放型經(jīng)濟破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區貨源，全力護航進(jìn)出口企業(yè)“出?！标J市場(chǎng)，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌 據了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實(shí)現云南昆明、玉溪至老撾萬(wàn)象雙向對開(kāi)，全程運行26小時(shí)，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現云南昆明、玉溪至越南老街對開(kāi)一站直達，全程運行20小時(shí)，每周一列 后續鐵路部門(mén)將動(dòng)態(tài)調整班列開(kāi)行頻次，滿(mǎn)足客戶(hù)和市場(chǎng)需求 市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式 一、到阿富汗物流的重要性 到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟發(fā)展和穩定等方面具有重要意義，通過(guò)這條物流通道，中亞地區的重要戰略資源可以與形成有機聯(lián)系 同時(shí)，也可以通過(guò)這條物流通道向中亞地區輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 二、目前到阿富汗物流的現狀 目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠，物流基礎設施不完善，運輸成本高昂，整個(gè)物流過(guò)程比較復雜 三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢 到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊 在積極推動(dòng)“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟發(fā)展的背景下，兩國之間的貿易往來(lái)將越來(lái)越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展潛力也將得到進(jìn)一步釋放 四、如何構建的到阿富汗物流通道 1. 優(yōu)化物流基礎設施：加強阿富汗的鐵路、公路和機場(chǎng)建設，交通運輸效率； 2. 降低運輸成本：加強兩國之間的貿易和合作，盡可能減少物流成本； 3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量； 4. 加強物流合作：兩國之間的企業(yè)應該加強合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個(gè)物流過(guò)程的效率 五、阿富汗市場(chǎng)的機遇和挑戰 1. 市場(chǎng)機遇：隨著(zhù)阿富汗經(jīng)濟的發(fā)展，市場(chǎng)需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域； 2. 市場(chǎng)挑戰：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩定，這給物流和貿易往來(lái)帶來(lái)了一定風(fēng)險 六、結語(yǔ) 到阿富汗物流的發(fā)展潛力巨大，但在此之前需要克服一些困難和挑戰 在構建的物流通道的同時(shí)，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿易往來(lái)的安全性，實(shí)現共同發(fā)展和穩定 山西2023年前三季度開(kāi)行中歐班列61列 2023-10-19 09:57:21 10月16日，記者從山西省太原海關(guān)獲悉，2023年前三季度，該關(guān)共監管出境中歐（亞）班列61列，貨值約11.7億元，輻射“一帶一路”11個(gè)國家27個(gè)城市 太原海關(guān)暢通關(guān)企溝通聯(lián)系機制，創(chuàng )新實(shí)施中歐（亞）班列“三專(zhuān)四優(yōu)”通關(guān)服務(wù)機制，專(zhuān)窗受理企業(yè)報關(guān)、專(zhuān)人負責貨物通關(guān)、專(zhuān)崗處置業(yè)務(wù)咨詢(xún)，政策優(yōu)先宣講、單證優(yōu)先審核、貨物優(yōu)先查驗、問(wèn)題優(yōu)先解決，全力保障貨物快速通關(guān)，助力特色產(chǎn)品走出國門(mén) 今年以來(lái)，山西省特色農產(chǎn)品、餐具、食品、家具、新材料等搭乘班列出口到德國、西班牙、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家 在以國內大循環(huán)為主體，國內雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，山西省持續深化交流與合作，對接“一帶一路”，加強與共建“一帶一路”國家主要口岸的互聯(lián)互通 太原海關(guān)積極主動(dòng)助力山西融入“一帶一路”大商圈，以保障中歐（亞）班列推動(dòng)開(kāi)放步伐加快，不斷提升中歐（亞）班列運行質(zhì)量效益，服務(wù)山西高水平對外開(kāi)放戰略 持續擴大外貿朋友圈，服務(wù)打造“山西（運城）果品交易博覽會(huì )”“晉陜豫黃河金三角（曲沃）果蔬博覽會(huì )”等展會(huì )，展現一個(gè)開(kāi)放、立體、的新山西 今年前三季度，山西省與共建“一帶一路”國家實(shí)現進(jìn)出口516.6億元，同比增長(cháng)3.3% 其中，進(jìn)口247.1億元，同比增長(cháng)16.9% 滿(mǎn)載而歸！綿陽(yáng)首趟中亞回程班列從哈薩克斯坦啟程 2023-10-19 09:51:54 綿陽(yáng)發(fā)布發(fā)布消息稱(chēng)，10月15日，綿陽(yáng)首趟回程班列從哈薩克斯坦科克舍套啟程，此趟班列滿(mǎn)載著(zhù)50個(gè)40英尺集裝箱進(jìn)口大麥，途經(jīng)阿拉山口口岸入境，預計用時(shí)18天到達綿陽(yáng)皂角鋪鐵路物流基地 這標志著(zhù)綿陽(yáng)成功打通了雙向往來(lái)、互聯(lián)互通的物流快捷通道，在融入“一帶一路”建設中邁出了新步伐 中亞回程班列（哈薩克斯坦-綿陽(yáng)）（圖片來(lái)源：綿陽(yáng)發(fā)布） 據了解，本次班列是按照綿陽(yáng)本地加工企業(yè)進(jìn)口運輸需求而量身定制的進(jìn)口大麥專(zhuān)列，貨重1300噸，讓中亞優(yōu)質(zhì)農業(yè)資源與綿陽(yáng)市場(chǎng)需求實(shí)現有效對接，助力于綿陽(yáng)本地加工企業(yè)優(yōu)化成本、提升競爭力，更好服務(wù)全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費市場(chǎng)，實(shí)現“雙向奔赴” 綿陽(yáng)市商務(wù)局相關(guān)負責人介紹，下一步，綿陽(yáng)將不斷優(yōu)化班列去回結構，緊抓通道建設優(yōu)勢，進(jìn)一步拓展與“一帶一路”共建國家和地區進(jìn)出口貿易業(yè)務(wù)的品類(lèi)和規模，加強回程班列組織運營(yíng)，確?；爻叹€(xiàn)路穩定開(kāi)行 用好兩個(gè)市場(chǎng)，暢通兩個(gè)循環(huán)，實(shí)現以通道促貿易，以貿易帶產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)強經(jīng)濟的發(fā)展新格局，為加快建設科技城、全力打造成渝副中心注入動(dòng)能 中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行 2023-10-18 08:25:13 10月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開(kāi)行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿(mǎn)載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開(kāi)往老撾和越南 “出發(fā)！”市委王力下達出發(fā)指令 來(lái)自玉溪等地的21車(chē)蔬菜鮮果經(jīng)中老鐵路直達老撾萬(wàn)象，并通過(guò)多式聯(lián)運抵達泰國曼谷；來(lái)自玉溪通海的15車(chē)新鮮蔬菜經(jīng)“昆玉河”線(xiàn)，換裝后直抵越南老街 市委副、市長(cháng)江華，省商務(wù)廳、鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關(guān)相關(guān)，越南駐昆明總領(lǐng)事館官員等出席并致辭 近年來(lái)，隨著(zhù)“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設我國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的推進(jìn)，玉溪正從“滇中腹地”走向“開(kāi)放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開(kāi)通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐 今年以來(lái)，我市緊抓重大發(fā)展機遇，將“開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展”作為壯大“三大經(jīng)濟”、推動(dòng)“四個(gè)破局”的重要內容，主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”倡議，準確把握國家現代流通戰略支點(diǎn)城市，發(fā)揮黃金通道效能、增進(jìn)經(jīng)貿往來(lái)、促進(jìn)人文交流合作，在云南加快建設我國面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的實(shí)踐中展現玉溪擔當 江華在致辭中說(shuō)，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開(kāi)行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務(wù)地方優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的重要舉措，為云南與周邊國家的農牧業(yè)產(chǎn)品、生鮮產(chǎn)品雙向貿易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來(lái)越多的“云字號”產(chǎn)品走出大山、走向世界 同時(shí)，將有力提升玉溪交通樞紐優(yōu)勢、輻射吸納能力和對外開(kāi)放水平，持續放大中老鐵路黃金線(xiàn)路效應 玉溪將以班列開(kāi)行為新契機、新動(dòng)力，深化與南亞?wèn)|南亞國家雙邊、多邊經(jīng)貿合作，在推動(dòng)高原特色農業(yè)和開(kāi)放型經(jīng)濟破局發(fā)展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區貨源，全力護航進(jìn)出口企業(yè)“出?！标J市場(chǎng)，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的一塊金字招牌 據了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實(shí)現云南昆明、玉溪至老撾萬(wàn)象雙向對開(kāi)，全程運行26小時(shí)，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實(shí)現云南昆明、玉溪至越南老街對開(kāi)一站直達，全程運行20小時(shí)，每周一列 后續鐵路部門(mén)將動(dòng)態(tài)調整班列開(kāi)行頻次，滿(mǎn)足客戶(hù)和市場(chǎng)需求 市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式 一、到阿富汗物流的重要性 到阿富汗物流在地緣關(guān)系、經(jīng)濟發(fā)展和穩定等方面具有重要意義，通過(guò)這條物流通道，中亞地區的重要戰略資源可以與形成有機聯(lián)系 同時(shí)，也可以通過(guò)這條物流通道向中亞地區輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 二、目前到阿富汗物流的現狀 目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠，物流基礎設施不完善，運輸成本高昂，整個(gè)物流過(guò)程比較復雜 三、到阿富汗物流的發(fā)展趨勢 到阿富汗物流發(fā)展前景廣闊 在積極推動(dòng)“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經(jīng)濟發(fā)展的背景下，兩國之間的貿易往來(lái)將越來(lái)越頻繁，物流行業(yè)的發(fā)展潛力也將得到進(jìn)一步釋放 四、如何構建的到阿富汗物流通道 1. 優(yōu)化物流基礎設施：加強阿富汗的鐵路、公路和機場(chǎng)建設，交通運輸效率； 2. 降低運輸成本：加強兩國之間的貿易和合作，盡可能減少物流成本； 3. 提升物流服務(wù)質(zhì)量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務(wù)質(zhì)量； 4. 加強物流合作：兩國之間的企業(yè)應該加強合作，形成完整的物流服務(wù)體系，以整個(gè)物流過(guò)程的效率 五、阿富汗市場(chǎng)的機遇和挑戰 1. 市場(chǎng)機遇：隨著(zhù)阿富汗經(jīng)濟的發(fā)展，市場(chǎng)需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領(lǐng)域； 2. 市場(chǎng)挑戰：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩定，這給物流和貿易往來(lái)帶來(lái)了一定風(fēng)險 六、結語(yǔ) 到阿富汗物流的發(fā)展潛力巨大，但在此之前需要克服一些困難和挑戰 在構建的物流通道的同時(shí)，我們還需要關(guān)注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿易往來(lái)的安全性，實(shí)現共同發(fā)展和穩定 阿富汗海運訂艙,散貨集裝箱拖車(chē)-物流公司 -阿富汗專(zhuān)線(xiàn)物流 阿富汗物流方案；阿富汗物流專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗雙清專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗整車(chē)、散貨雙清包稅專(zhuān)線(xiàn)；阿富汗鐵路整柜，拼柜 阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個(gè)位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區 她的位置有著(zhù)不同的定義，有時(shí)候會(huì )被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類(lèi)于中東地區（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著(zhù)宗教上、語(yǔ)言上、地理上相當程度的關(guān)聯(lián)，領(lǐng)土的五分之三交通不便 農業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關(guān)系，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉運，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過(guò)卡拉奇中轉或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多 一、傳統卡拉奇轉運線(xiàn)路： 1.運輸路線(xiàn)： 港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala； 港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar 2.運輸方式：多式聯(lián)運. 3.運輸時(shí)間： — 卡拉奇，海運18天左右. 卡拉奇轉關(guān)，7個(gè)工作日左右； 卡拉奇-白沙瓦，2天左右； 白沙瓦轉關(guān)，2個(gè)工作日左右； 白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右； 賈拉拉巴德轉關(guān)，1個(gè)工作日（按照客戶(hù)要求在喀布爾清關(guān)、繳稅，若需在邊境直接清關(guān)、繳稅，2-3個(gè)工作日，） 賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右； 全程：34天左右 以上僅針對商業(yè)、貿易物資，對于援助性質(zhì)的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關(guān)時(shí)間根據客戶(hù)提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領(lǐng)事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量. 二、經(jīng)典阿巴斯轉運線(xiàn)路： 1.運輸路線(xiàn)： 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul 港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長(cháng)大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市 2.運輸方式：多式聯(lián)運； 3.運輸時(shí)間： — 阿巴斯港，海運23天左右； 阿巴斯港轉關(guān)，2個(gè)工作日； 阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右； Aghineh清關(guān)，2個(gè)工作日；（如果不在A(yíng)ghineh清關(guān)繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關(guān)繳稅）； Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右 馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右 陸運全長(cháng)大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線(xiàn)路的山區公路，這條線(xiàn)路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式： （1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時(shí)間和費用； （2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車(chē)輛，不在邊境地點(diǎn)拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車(chē)輛 線(xiàn)路途經(jīng)阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會(huì )進(jìn)一步增加； 由于阿富汗西南部等地等組織活動(dòng)猖獗，路線(xiàn)的安全問(wèn)題令人擔憂(yōu)，尤其對于、外國公司物資來(lái)說(shuō)風(fēng)險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢(xún)問(wèn)物資的所有人和性質(zhì)，對于和外國公司的物資都需要單獨報價(jià)，主要用于運輸途中的安全保衛費用 三、新疆鐵路運輸: 從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線(xiàn)路.目前這條線(xiàn)路主要為鐵路+卡車(chē)運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過(guò)此條線(xiàn)路運輸. 如需了解詳細內容請咨詢(xún)我司客服.