NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

使用注意事項：

(1)非人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時(shí)請就醫。(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線(xiàn)正確無(wú)誤，注意不要短路。(3)使用過(guò)程中應避免強烈震動(dòng)或機械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠(chǎng)家不同的電池。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內部為凝膠電解質(zhì)，無(wú)游離電解液存在。在強充情況下，不會(huì )出現滲漏電解液現象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，因此在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì )產(chǎn)生“干化”現象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì )出現滲漏或鼓脹的現象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設備。4.2V單體已達標稱(chēng)容量 （2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì )產(chǎn)生“環(huán)流”現象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì )產(chǎn)生酸分層現象。因此反應均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì )變型而導致內部短路。6.因此可造成高柱狀型電池，占地面積?。ㄈ?3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此 電池使用壽命較長(cháng)，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上。在四周內充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復 電池的標稱(chēng)容量，也不會(huì )影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì )導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當充電達到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。因此必須嚴格控制充電電壓，不能過(guò)充電，造成蓄電池失水。根據實(shí)際測試情況，出現 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題，分析原因是由于蓄電池廠(chǎng)家對于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運行中由于同一品牌普遍出現山特蓄電池失水，所以對山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認真研究。建議同廠(chǎng)家積極聯(lián)絡(luò )，并對目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測試，以甄別失水原因

NILLBOW力寶蓄電池NP150-12 NILLBOW蓄電池型號

加強安全運營(yíng)監管。組織開(kāi)展行業(yè)新能源汽車(chē)安全風(fēng)險排查，督促各地強化新能源汽車(chē)安全監管，加強司乘人員教育培訓，強化科技手段應用，完善應急系統建設，及時(shí)消除新能源汽車(chē)運營(yíng)安全隱患。指導各地加強交通運輸行業(yè)新能源汽車(chē)安全運營(yíng)經(jīng)驗總結推廣和宣貫工作。

下一步，交通運輸部將通過(guò)完善新能源公交車(chē)推廣應用政策、推動(dòng)新能源公交車(chē)技術(shù)水平提升、強化新能源汽車(chē)安全運營(yíng)監管、加強新能源公交車(chē)維修保養體系建設、制定完善新能源公交車(chē)相關(guān)標準規范、加強經(jīng)驗推廣和試點(diǎn)示范等工作，積極推進(jìn)交通運輸行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應用。

我部高度重視新能源汽車(chē)安全監管和動(dòng)力電池回收利用工作。

一是制定發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》強制性國家標準，于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

二是進(jìn)一步壓實(shí)企業(yè)的主體責任，要求企業(yè)增強安全意識、開(kāi)展自查排查，保障產(chǎn)品質(zhì)量安全。強化三級安全監測體系建設，通過(guò)信息化手段，加強對車(chē)輛及電池狀態(tài)和安全隱患的監管和及時(shí)處理。加大新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)品一致性監督檢查力度，對不符合安全要求的企業(yè)依法依規進(jìn)行處理處罰，進(jìn)一步加強產(chǎn)品安全隱患召回管理工作。

三是組織汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、充電基礎設施聯(lián)盟共同制定發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)安全指南》，發(fā)起“新能源汽車(chē)安全倡議”，開(kāi)展“如何安全使用電動(dòng)汽車(chē)”科普宣傳等，提高安全意識，營(yíng)造良好氛圍。

四是2018年，我部會(huì )同相關(guān)部門(mén)發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，發(fā)布溯源管理暫行規定，上線(xiàn)運行新能源汽車(chē)國家監測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，實(shí)現對動(dòng)力電池全生命周期的溯源監測。

五是2018年，我部在京津冀等17個(gè)地區及中國鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn)，探索回收利用市場(chǎng)化模式。鼓勵建設第三方商業(yè)化服務(wù)平臺和技術(shù)評估體系，探索新型商業(yè)模式。

六是2019年，印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設和運營(yíng)指南》，規范企業(yè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設與運營(yíng)工作。截至今年5月底，150家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已建網(wǎng)點(diǎn)8355個(gè)，覆蓋全國31省市。

七是實(shí)施《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》及公告管理辦法，研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》。通過(guò)綠色制造系統專(zhuān)項，支持動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)第三方產(chǎn)業(yè)平臺、服務(wù)機構發(fā)展。