長(cháng)海斯達蓄電池6FM-38 12V系列說(shuō)明及參數 視頻

蓄電池特性：

免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過(guò)95%，正常使用情況下失水極少，電池無(wú)需定期補液維護。

長(cháng)壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，降低了充電過(guò)程中板柵的膨脹和氣體的析出；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

2.綠色環(huán)保

轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優(yōu)良的防爬酸能力，分層封口技術(shù)。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢(qián)。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均，蓄電池自身失水少，壽命長(cháng)。

4.我們的目的是節約能源，降低本錢(qián)，讓本錢(qián)不變的前提下延長(cháng)蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢(qián)降落，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

長(cháng)海斯達蓄電池6FM-38 12V系列說(shuō)明及參數 視頻

燃料電池電動(dòng)車(chē)代表車(chē)型：本田FCX Clarity（燃料電池汽車(chē)）

與傳統汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來(lái)的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高（60％左右），整車(chē)燃油經(jīng)濟性良好。

5、運行平穩、無(wú)噪聲。

缺點(diǎn)：燃料電池成本高昂，同時(shí)使用成本（氫）也昂貴。

以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車(chē)。燃料電池的化學(xué)反應過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。

氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)

氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)是以氫發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力源的汽車(chē)。一般發(fā)動(dòng)機使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)是一種真正實(shí)現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。

氫動(dòng)力車(chē)代表車(chē)型：本田FCEV

優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。

缺點(diǎn)：氫燃料成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因為氫分子非常小，極易透過(guò)儲藏裝置的外殼逃逸。另外致命的問(wèn)題，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來(lái)提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。

其他新能源汽車(chē)

其他新能源汽車(chē)包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車(chē)。目前在我國，新能源汽車(chē)主要是指純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，常規混合動(dòng)力汽車(chē)被劃分為節能汽車(chē)。

中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比將上升

歷經(jīng)2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(cháng)后，2016年和2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速明顯下滑，但也保持了50％以上的高增速。事實(shí)上，中國的新能源汽車(chē)始終在快速發(fā)展。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據統計，上半年新能源汽車(chē)分別完成了41．3萬(wàn)輛和41．2萬(wàn)輛的產(chǎn)量和銷(xiāo)量，增長(cháng)了94．9％和111．6％。其中，電動(dòng)乘用車(chē)完成了25．9萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，純電動(dòng)商用車(chē)完成了5．5萬(wàn)輛和5．4萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，增長(cháng)了86．4％、96．6％。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測今年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量應該能超過(guò)100萬(wàn)輛。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華預測，到2020年，30％的新能源汽車(chē)將會(huì )通過(guò)共享出行的渠道銷(xiāo)售。預計到2025年，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占比將占到15％。在低碳環(huán)保、能源安全和產(chǎn)業(yè)扶持等因素的推動(dòng)下，全球電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展非常迅猛，截止到去年，保有量已經(jīng)超過(guò)340萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額突破了1％，年均復合增長(cháng)率達到了58％，汽車(chē)電動(dòng)化趨勢不可逆轉，新的產(chǎn)業(yè)格局也在加速形成。預計2025年新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量將會(huì )突破1800萬(wàn)輛，中國的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì )突破470萬(wàn)輛，屆時(shí)新能源汽車(chē)整體的市場(chǎng)占比將達到15％。