NILLBOW力寶蓄電池NP70-12 12V系列說(shuō)明及參數 視頻

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據了解，我國每年需要進(jìn)口大量鋰礦，對外依存度超過(guò)85％，正因為中國需求，還推動(dòng)了電池級碳酸鋰價(jià)格的暴漲。表示，新能源汽車(chē)動(dòng)力退役蓄電池金屬含量遠高于礦石，并且我國鋰礦石開(kāi)采難度大，品質(zhì)低，成本高。而將退役蓄電池其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能提高資源利用效率，降低我國對外有色金屬礦產(chǎn)依存度等問(wèn)題。

為提高廢舊動(dòng)力電池綜合利用水平，此前，國家工信部發(fā)布實(shí)施了《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件》及公告管理暫行辦法，要求積極培育行業(yè)骨干企業(yè)，鼓勵并支持企業(yè)開(kāi)發(fā)再生利用技術(shù)、工藝。近期，國家工信部也表示，將會(huì )同有關(guān)部門(mén)制定多種激勵政策，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。

近年來(lái)，我國動(dòng)力電池領(lǐng)域的入局者持續增加。據tianyancha數據顯示，我國目前有超過(guò)3000家狀態(tài)為在業(yè)、存續、遷入、遷出，且企業(yè)名稱(chēng)或經(jīng)營(yíng)范圍包括“電池回收”的電池回收相關(guān)企業(yè)，電池回收的陣營(yíng)不斷壯大。

據悉，目前我國動(dòng)力蓄電池回收領(lǐng)域正逐漸形成整車(chē)廠(chǎng)商、電池廠(chǎng)商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車(chē)整車(chē)企業(yè)承擔著(zhù)動(dòng)力蓄電池回收利用的主體責任，第三方回收企業(yè)通過(guò)與動(dòng)力蓄電池廠(chǎng)商和整車(chē)廠(chǎng)商建立深度合作關(guān)系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò )。

目前，我國以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、光華科技等為代表的企業(yè)已初步形成一定規模的廢舊動(dòng)力電池再生處理能力；寧德時(shí)代、國軒高科、駱駝股份、比亞迪、華友鈷業(yè)、中航鋰電等動(dòng)力電池生產(chǎn)和材料企業(yè)，也陸續在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域展開(kāi)布局。

業(yè)內人士指出，動(dòng)力電池回收業(yè)在我國動(dòng)力電池退役爆發(fā)期來(lái)臨之際，充分做好技術(shù)儲備、完善回收體系、綁定客戶(hù)渠道、優(yōu)化溯源平臺、建立監管機制，全面落實(shí)生產(chǎn)者延伸制度，才能保證整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈形成真正的綠色閉環(huán)。