風(fēng)帆蓄電池安裝注意事項

(1) 風(fēng)帆蓄電池按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。 (3)在安裝過(guò)程中要注意絕緣。 (4)不要把機器安裝成密閉形結構。 (5)在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。 (6)請不要把不同種類(lèi)的蓄電池混合使用。 (7)不要讓電池與有機溶劑接觸
UPS蓄電池好壞判別方法
1、從外觀(guān)判斷:觀(guān)察外觀(guān)有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。
2、 帶載測量:若外觀(guān)無(wú)異常,UPS工作于電池模式下,帶一定量的負載,若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間,充電8小時(shí)以后,乃不能恢復正常的備用時(shí)間,判定電池老化。
3、 用萬(wàn)用表測量:
A 、電池放電模式下測量:測量電池組中各個(gè)電池端電壓,若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明高于或低于標稱(chēng)電壓(標稱(chēng)電壓12V/節),判斷電池老化。
B 、 市電模式下測量:電池組中各個(gè)電池端的充電電壓,若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,判定電池老化。
C、 測電池組的總電壓:電池組總電壓明顯低于標稱(chēng)值(以C1K電池組標稱(chēng)值是36V為例),充電8小時(shí)后乃不能恢復到正常值,即使恢復到正常值,放電時(shí)間達不到正常放電時(shí)間,判定電池老化。
D、電池開(kāi)機測量:UPS不開(kāi)機,也不要接市電,先用萬(wàn)用表測量電池組總電壓,以C1K為例,此時(shí)電壓可能在36V-40V之間,屬于正常值,表筆不要離開(kāi),一直盯住萬(wàn)用表的指示,然后接開(kāi)機鍵,若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,UPS馬上自動(dòng)關(guān)機,關(guān)機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化。

風(fēng)帆蓄電池系統具有較高的可靠性,首先要正確地選擇蓄電池,UPS 與通訊用蓄電池在設計上就存在不同:有些蓄電池具有較好的循環(huán)特性;有些蓄電池適宜啟動(dòng);有些蓄電池適宜低溫環(huán)境;有些蓄電池適宜小電流放電等等。在挑選蓄電池時(shí),了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的,充分了解蓄電池的電性能和用戶(hù)本身對產(chǎn)品性能的需求用戶(hù)對產(chǎn)品的需求。例如后備電源系統容量需求、使用的頻率、使用的環(huán)境、主要用途、使用壽命、可靠性要求、瞬間放電率、整流器的規格和其他蓄電池相關(guān)性能的要求。供應商的產(chǎn)品承諾。產(chǎn)品設計參數 (蓄電池的型號、外觀(guān)尺寸、額定容量、額定電壓、重量、重量比能量、體積比能量、設計壽命、正負極板片數、正負極板厚度比、電解液密度、極板的類(lèi)型、板柵的材料等)、產(chǎn)品電性能參數、產(chǎn)品的實(shí)際使用壽命、安裝使用環(huán)境、不同型號的性能和價(jià)格、不同種類(lèi)的產(chǎn)品保修期等。

單體電池由正極板、負極板、隔板、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體,并配以ABS上蓋。 
1、極板:正負極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成,可快速充電。
2、隔板:用高耐久性的超細玻璃纖維用作隔板,可吸收電解液并保持良好的電流傳導性。 
3、安全閥:由特殊橡膠制成,當過(guò)充后內壓加大引起氣體過(guò)多時(shí),安全閥可開(kāi)啟。 
4、殼體及上蓋:由防酸及耐久性的ABS材料制成,密封并可防止漏液。 
1、放電時(shí)間與放電電流:電池容量通過(guò)放電 電流及到終止電壓的時(shí)間的乘積。 
2、溫度對容量的影響:電池容量受環(huán)境溫度及放電時(shí)率的影響,低溫度可減少容量的損失,反之高溫可損害電池壽命。
3、使用鉛鈣全金板柵可降低自放電,如閑置6個(gè)月不使用,每天的自放電約0.1%(20℃)以下表為充電時(shí)間間隔。 
4、循環(huán)使用壽命:循環(huán)次數受放電深度、作業(yè)溫度及充電方式的影響。 

1、檢查一電蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會(huì )因行車(chē)動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

SaiL風(fēng)帆蓄電池GFM-800使用注意事項：

1、充放電前檢查

充放電前應檢查充電設備的絕緣是否良好。具體方法：用500V兆歐表測量直流充電

屏母線(xiàn)不小于10MΩ。

2、初期補充電

蓄電池安裝、檢查結束投入使用前，應進(jìn)行均衡補充電，以單只蓄電池25℃下14.1V均衡充電電壓,對電池組進(jìn)行恒壓限流方式充電。充電大電流設定為0.25C10A（即電流不超過(guò)37.5A，實(shí)際采用22.5A）。

3、放電

1）12V蓄電池進(jìn)行充放電，150Ah的電池用不大于15A的電流10小時(shí)放電時(shí)間來(lái)放電，直至蓄電池終止電壓為10.8V以上為止，切不可過(guò)放。

2）放電過(guò)程中，每小時(shí)測量記錄電池電壓、放電電流、環(huán)境溫度，隨時(shí)注意電流表的變化和電池電壓的變化，當電壓降為12.0V左右時(shí)，改為半小時(shí)測試—測電壓為10.8v時(shí)停止放電，打開(kāi)放電開(kāi)關(guān)，放電結束。并記錄放電終止時(shí)間，電池電壓，環(huán)境溫度。

3）放電結束后，應及時(shí)給蓄電池進(jìn)行再充電，為防止極板酸化，放電—充電間隔時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)為宜，所以必須在8小時(shí)內進(jìn)行均衡補充電，均充電壓設定為14.1V（25℃時(shí)蓄電池正負端子測定值的平均值），充電大電流設定為0.25C10A。電池將正常浮充運行，浮充電壓蓄電池13.5V。

4）放電結束后，檢查25℃時(shí)放電容量，應不小于85%額定電容量，即12V150AH電池不小于127.5Ah。

4、溫度補償

本措施中的電流、電壓設定值均是環(huán)境溫度為25℃時(shí)的標準值，若電池工作環(huán)境溫度超出20℃—30℃范圍，應對浮充及

1.長(cháng)時(shí)間放電特性

2.適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設計，循環(huán)使用壽命長(cháng)3

特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長(cháng)了電池使用壽命

專(zhuān)用隔板增強了電池內部性能

6.熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用

正確使用鉛酸蓄電池的注意事項

正確安裝電池，使電池的極性標記(“+”和“”)和用電器具的標記正確對應。如果電池被不正確地反向安裝到用電器具中，則可能發(fā)生短路或充電，導致電池溫度的迅速升高.

2.切勿短路電池。當電池的正負極通過(guò)外部物質(zhì)實(shí)現電接觸，電池就短路了，例如放在口袋中的無(wú)外包裝電池就會(huì )因與鑰匙或硬幣等金屬材料接觸而產(chǎn)生短路.

3.不要試圖對電池充電。對不能充電的原電池進(jìn)行充電，會(huì )使電池內部產(chǎn)生氣體和熱量

4.不要對電池強制放電。電池被強制放電時(shí)，其電壓將會(huì )低于設計性能并在電池內部產(chǎn)生氣體

5.不要將新舊電池或是不同型號、品牌的電池混用。當需要更換電池時(shí)，應同時(shí)用同品牌、同型號、同批次的新電池更換所有的電池。當不同品牌和型號的電池或是新舊不同的電池共同使用時(shí)，由于不同電池之間電壓或容量的不同，部分電池會(huì )發(fā)生過(guò)放電。

6.不要加熱或直接焊接電池。電池被加熱或焊接時(shí)，熱量會(huì )造成電池內部發(fā)生短路.

7.不要拆解電池。電池被拆解或分開(kāi)時(shí)，電池組分之間有可能發(fā)生接觸，從而導致短路.8.不要使電池變形。不要對電池進(jìn)行擠壓、戳穿或其他形式的損傷，這些濫用往往會(huì )導致電池發(fā)生短路9.不要將電池放入火中。將電池放入火中時(shí)，熱量的集聚會(huì )導致爆炸和人身傷害，除了合適的可控制的焚燒處理方式外，不要試圖燒毀電池。

10.不要讓兒童接觸電池或是在沒(méi)有成人監督的情況下更換電池11.不要密封或改變電池。密封電池或是其他形式的改變電池，會(huì )使電池的安全閥被堵塞，從而當電池內部產(chǎn)生氣體時(shí)不能及時(shí)排出。

12.對于不用的電池，應以它們的原始包裝進(jìn)行保存，并盡量遠離金屬物質(zhì)，如果包裝已打開(kāi)，則應有序排放，不要混亂堆放。無(wú)包裝的電池和金屬物質(zhì)混放在一起時(shí)，有可能使電池發(fā)生短路。避免這種情況發(fā)生的好辦法就是使用它們的原始包裝來(lái)保存不用的電池。

13.除非是用于緊急情況，對于長(cháng)期不用的電池應盡量從用電裝路中取出。當一個(gè)電池達不到滿(mǎn)意的效果或是可以預計長(cháng)期不使用，則將其從裝路中取出是有益的，盡管目前市場(chǎng)上的電池都帶有保護性外殼或是以其他方式來(lái)控制漏液，但是一個(gè)部分或是完全用完的電池還是會(huì )比一個(gè)沒(méi)用過(guò)的電池更容易漏液。低次諧波不易濾除

當非線(xiàn)性負載的非線(xiàn)性電流相對很大時(shí),功率管電路輸出端要選擇適當容量的濾波電容,用來(lái)分流掉部分諧波電流,由于頻率較低的諧波電流(3次、5次、7次.....不易除;有多大的諧波總電流有效值要流經(jīng)功率管電路,會(huì )使功率管電路的總電流有效值增大多少,還是要關(guān)心的問(wèn)題

雖然在正常的情況下,增大的相對值一般不很大,但只能由生產(chǎn)廠(chǎng)商掌握適當增大功率管的電流容量或改善散熱條件

當UPS設計的輸出有功功率能達到等于額定容量,即功率因數達到1時(shí),此項理論誤差就消除了濾波電容也消耗功率管電路的電流容量

前已述及,阻性負載(或基波是阻性負載時(shí)),電路中沒(méi)有電感電流可與電容(的基波)電流相抵消,濾波電容中的基波電流也消耗功率管電路的電流容量。

自放電率低6

采用一定量的負極添加劑，用特殊的工藝方法添加到負極活性物質(zhì)中去，既起到了克服自故電大的效果，又可以在初充電時(shí)減少79%的用電量

7低溫性能好

極板中添加了活性極亮的導電材料和低溫膨脹劑，產(chǎn)品具有超強的低溫充放電接受能力，避免了電池在冬季時(shí)的續行里程銳減

安全可靠

對電池盒各單向閥進(jìn)行了獨立設計，采用自動(dòng)防早期千潛和可拆卸的安全閥，該閥既具有普通蓄電池的檢查補液的功能，又員有密封電池單向排氣的密封功能，使得電池在充放電過(guò)程中失水更少，密封反應效率更高，在電動(dòng)自行車(chē)上使用既有容量大、不滲液、氣體再化合功能高，又有在一旦需維護時(shí)，可方便地卸下安全閥進(jìn)行維護

使用壽命長(cháng)

標準狀態(tài)下電池放電深度DOD80%可進(jìn)行400-600次循環(huán)