上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見(jiàn)操作方法

上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見(jiàn)操作方法

目前已經(jīng)從單純的報關(guān)發(fā)展為可為客戶(hù)提供：國際物流，外貿代理，海關(guān)清關(guān)，國內物流倉儲配送的一站式服務(wù)公司。上海公司在上海機場(chǎng)操作快遞快件清關(guān)、空運貨物清關(guān)。

熟練操作各類(lèi)貿易方式貨物報關(guān)：一般貿易、貨樣廣告品、退運返修等。對二手儀器設備、家用電器、電子元器件、汽車(chē)配件、玩具、燈具等產(chǎn)品進(jìn)口清關(guān)操作來(lái)說(shuō)，相比其他同行有巨大優(yōu)勢。

上海機場(chǎng)快遞進(jìn)口貨物報關(guān)流程：

1 / 申報

目前，海關(guān)接受申報的方式一般有三種：口頭申報、書(shū)面申報及電子交換申報，其中以后兩種申報形式為主。

2 / 納稅

客戶(hù)或公司收到海關(guān)的稅款繳納稅金后，應在規定的期限內繳納進(jìn)口稅款。在海關(guān)出具稅單后，由客戶(hù)直接交納或由公司代為交納稅金。

3 / 查驗

海關(guān)以經(jīng)過(guò)審核的單證為依據，在海關(guān)監管場(chǎng)所對所申報的進(jìn)口貨物進(jìn)行檢查，以核對單物是否相符。海關(guān)查驗時(shí)，公司將派人到現場(chǎng)協(xié)助海關(guān)工。

4 / 放行

上海機場(chǎng)進(jìn)口國際快遞清關(guān)資料：

1、收貨人收到機場(chǎng)通知書(shū)；

2、代理報關(guān)公司；

3、準備好單證和資料證明：

4、箱單；

5、發(fā)票；

6、合同；

7、報關(guān)報檢委托書(shū)；

8、快遞單復印件；

8、私人物品情況說(shuō)明書(shū)（用途、品牌、型號、數量、貨值、品名等）；

9、若為網(wǎng)購物品，需要附上網(wǎng)購訂單頁(yè)面；

10、報關(guān)公司需將準備好的資料準備報關(guān)；

11、出稅單，付款，確認費用繳納方式后，海關(guān)放行

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、繼電器、機械配件、汽車(chē)配件、設備配件、煙霧報警器、臺式電腦、筆記本電腦、線(xiàn)路板、工業(yè)電腦、油漆、危險品、玩具、網(wǎng)絡(luò )信息設備、路由器、移動(dòng)硬盤(pán)、電線(xiàn)電纜、電動(dòng)工具、汽車(chē)輪胎、音響、個(gè)人包裹、部分食品類(lèi)產(chǎn)品等等。

航空公司有很多，但是常見(jiàn)的國際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）、DHL快遞四大快遞。當然，還有郵政、順豐等，這幾個(gè)的進(jìn)口量相比四大快遞少了不少。

上海機場(chǎng)的貨一般為空運進(jìn)口和國際快遞兩種。國際快遞一般自帶清關(guān)的說(shuō)法，但是他的清關(guān)很大一部分也是外包的?？者\則需要進(jìn)口公司找報關(guān)行去清關(guān)，沒(méi)有進(jìn)出口權的，需要找代理公司去清關(guān)。

航空運輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運輸市場(chǎng)的購買(mǎi)行為最后實(shí)現的。

(2)服務(wù)性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿(mǎn)足社會(huì )上日益增長(cháng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶(hù)至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國際性。

航空運輸已成為現代社會(huì )最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來(lái)和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著(zhù)國際激烈競爭，在服務(wù)、運價(jià)、技術(shù)協(xié)調、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規的制訂實(shí)施等方面，都要受?chē)H統一標準的制約和國際航空運輸市場(chǎng)的影響。

(4)準軍事性。

人類(lèi)的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉為民用?，F代戰爭中制空權的掌握是取得戰爭主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國家在法律中規定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟建設，作為軍事后備力量，在戰時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運輸工具，還是其他運輸設備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運營(yíng)成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設備操作復雜，各部門(mén)間互相依賴(lài)程度高，因此其運營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險性大。任何一個(gè)國家的政府和組織都沒(méi)有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運輸業(yè)在****都被認為不屬于社會(huì )公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營(yíng)和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長(cháng)，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場(chǎng)準入門(mén)檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。

上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見(jiàn)操作方法

上海私人包裹被扣進(jìn)口清關(guān)常見(jiàn)操作方法