上海國際快遞貨物進(jìn)口清關(guān)申報手續分享

上海國際快遞貨物進(jìn)口清關(guān)申報手續分享

上海機場(chǎng)的貨一般為空運進(jìn)口和國際快遞兩種。國際快遞一般自帶清關(guān)的說(shuō)法，但是他的清關(guān)很大一部分也是外包的?？者\則需要進(jìn)口公司找報關(guān)行去清關(guān)，沒(méi)有進(jìn)出口權的，需要找代理公司去清關(guān)。

航空公司有很多，但是常見(jiàn)的國際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）、DHL快遞四大快遞。當然，還有郵政、順豐等，這幾個(gè)的進(jìn)口量相比四大快遞少了不少。

代理DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞快件代理報關(guān)。

1、DHL、UPS、FEDEX、TNT快遞到了上海機場(chǎng)后，如果上海海關(guān)需要包裹的收貨人做貨物的進(jìn)口報關(guān)手續的，機場(chǎng)海關(guān)會(huì )聯(lián)系客戶(hù)，然后會(huì )把郵件報關(guān)通知發(fā)到給客戶(hù)。收貨人在收到郵件報關(guān)通知書(shū)后，需要辦理進(jìn)口清關(guān)手續后，快遞公司才會(huì )把貨配送到收貨人手中；

2、收貨人需要將郵件通知書(shū)里面的文件打印出來(lái)，并填好相關(guān)內容，并蓋上公章，寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關(guān)行（收貨人有進(jìn)出口權的，可直接做好相關(guān)的單證寄到DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS報關(guān)行，但是如果是個(gè)人或者沒(méi)有進(jìn)出口的企業(yè)，收貨人需要委托代理報關(guān)）；

3、海關(guān)審單，單據文件沒(méi)問(wèn)題的，海關(guān)會(huì )直接出稅單，稅單出來(lái)后，收貨人可選擇讓快遞公司代繳，然后等快遞將包裹送貨上門(mén)后再把相關(guān)的費用給到派件人員，但是這種方法快遞公司會(huì )手續相關(guān)的手續費；另外的方法就是收貨人可以把稅金打到快遞公司***的賬戶(hù)，再由快遞公司幫忙繳納；

4、繳了稅金后，報關(guān)公司需要把稅單拿到銀行核銷(xiāo)；

5、如不查貨，海關(guān)直接放行；

6、快遞公司安排直接送貨上門(mén)；

7、整個(gè)流程走下來(lái)，時(shí)間大概為1-3個(gè)工作日

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報）

1：空運提單+到貨通知書(shū)

2：無(wú)紙化簽約

3：代理報關(guān)委托書(shū)或者簽署電子委托協(xié)議

4：進(jìn)口發(fā)票，箱單，合同

5：申報要素

6：其他資料（根據不同產(chǎn)品的要求提供）

7：空白敲章紙 （方便的話(huà)，提供下以備不時(shí)之需）

上海機場(chǎng)進(jìn)口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件、閥門(mén)、開(kāi)關(guān)、繼電器、機械配件、油漆、危險品、玩具、網(wǎng)絡(luò )信息設備、路由器、移動(dòng)硬盤(pán)、電線(xiàn)電纜、電動(dòng)工具、汽車(chē)輪胎、音響、汽車(chē)配件、設備配件、煙霧報警器、臺式電腦、筆記本電腦、線(xiàn)路板、工業(yè)電腦、個(gè)人包裹、部分食品類(lèi)產(chǎn)品等等。

外高橋港區(iao Gangqu)　由高橋嘴和五號溝兩個(gè)港組成。

外高橋港區

是上海港在浦東新區新建的綜合性碼頭。其主要功能為浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放和長(cháng)江三角洲經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，并將逐步發(fā)展成為上海港以接納第三、第四代國際集裝箱為主體的內、外貿相結合的深水港區。外高橋港區一期順岸式碼頭，屬上海外高橋保稅區港務(wù)公司經(jīng)營(yíng)。1995年貨物吞吐量約230萬(wàn)噸，其中完成裝卸集裝箱吞吐量約11.8萬(wàn)標準箱。高橋嘴港地二期工程3個(gè)全集裝箱泊位正在籌建中。五號溝位于高橋嘴港區下游約10公里處，規劃擬建約30個(gè)萬(wàn)噸級以上的海輪泊位。上海港啟動(dòng)外高橋支航道疏浚工程，歷時(shí)半年，至今年3月疏浚工程全部完工。經(jīng)委托第三方對疏浚后水深檢測，羅涇水域達到—11.5米，外高橋港區支航道水域達—12.0米，均實(shí)現了疏浚目標。據上海海事局局長(cháng)徐國毅介紹，為確保疏浚工程順利完成，上海海事局發(fā)揮海事資源優(yōu)勢，通過(guò)VTS、現場(chǎng)巡邏艇等方式，對工程建設實(shí)施聯(lián)動(dòng)服務(wù)，與上港集團共同研究探索現有航道水深資源的充分使用、潮汐的有效安全利用、交通管制時(shí)段船舶的合理組織分配等，并完成了上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道水深測量工作。

據悉，4月5日、11日、13日分別已有“地中海貝蒂娜”輪、“地中海伊凡娜”輪、“地中海比特麗斯”輪等三艘12000TEU的大型集裝箱船安全靠離外高橋四期碼頭，船舶吃水都在12.5米左右。而疏浚前該類(lèi)船舶的進(jìn)出口吃水一般均在10.5米左右，疏浚后進(jìn)出外高橋集裝箱碼頭深水航道的大型集裝箱船舶吃水增加了2米左右。

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