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為什么很多轉口貿易無(wú)法在保稅區能進(jìn)行?---深圳保稅區和上海保稅區政策的不同AAAA
為什么很多轉口貿易無(wú)法在保稅區能進(jìn)行?---深圳保稅區和上海保稅區政策的不同AAAA
保稅物流:
保稅倉
保稅物流派送:
保稅倉倉儲
保稅倉庫:
保稅倉報關(guān)報檢
單價(jià):
150.00元/保稅報關(guān)
發(fā)貨期限:
自買(mǎi)家付款之日起
天內發(fā)貨
所在地:
廣東 深圳
有效期至:
長(cháng)期有效
發(fā)布時(shí)間:
2023-11-26 03:01
最后更新:
2023-11-26 03:01
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地區
廣東-深圳
地址
深圳市坪山新區深圳出口加工區蘭金十一路成城發(fā)工業(yè)園A棟610號
詳細說(shuō)明
保稅物流 保稅倉庫倉儲,整租散租,來(lái)電咨詢(xún)陳
深圳市浩通天成物流有限公司,主營(yíng):保稅區倉儲物流,轉廠(chǎng),出口退運維修。
1.系統邊界交叉:國內物流的邊界是從國內的任意地點(diǎn)到口岸(裝運港),物流的邊界為從一國的裝運港(港口、機場(chǎng)、場(chǎng)站)到另一國的目的港。
保稅物流貨物在地理上是在一國的境內(領(lǐng)土),從移動(dòng)的范圍來(lái)看應屬于國內物流,但保稅物流也具有明顯的物流的特點(diǎn),例如保稅區、保稅物流中心及區港聯(lián)動(dòng)都是“境內關(guān)外”的性質(zhì),所以可以認為保稅物流是物流與國內物流的接力區。
將大陸各地和國外供應商采購的原材料、半成品、成品等,匯集至保稅倉存儲,再按銷(xiāo)售合同組合成不同的貨柜后從香港或鹽田港海運至世界各地。
H 檢測維修服務(wù)B 手冊核銷(xiāo)根據《中華人民共和國海關(guān)法》,保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續進(jìn)境,在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的(如加工、存儲、維修等)、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理、最終流向不固定(有的貨物復運出境、有的轉變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內)、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監管方式等,將保稅貨物分為三大類(lèi):保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。
保稅物流目前主要依托海關(guān)特殊監管區域(包含綜合保稅區、保稅區、跨境工業(yè)區、保稅港區等)以及保稅監管場(chǎng)所[包含保稅倉庫、出口監管倉庫、保稅物流中心(A型)和保稅物流中心(B型)]兩大類(lèi)載體及形式實(shí)現(如圖2所示)。
根據海關(guān)總署網(wǎng)站資料,截至2021年9月,我國共有海關(guān)特殊監管區域167個(gè):其中,綜合保稅區154個(gè)、保稅區9個(gè)、保稅港區2個(gè)、跨境工業(yè)區1個(gè)、出口加工區1個(gè);此外,全國共有保稅物流中心(B型)86個(gè)(截至2021年年底)。
根據公開(kāi)出版資料顯示,截至2020年7月,全國實(shí)有保稅倉庫977個(gè)、出口監管倉庫119個(gè)。
物流的要素一般包括運輸、信息服務(wù)、配送等,而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外,還包括海關(guān)監管、
倉儲、保稅、報關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素,兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。
保稅制度始創(chuàng )于英國
,這種海關(guān)監管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦,有利于貿易商降低貿易成本,提高經(jīng)濟效益。
改革開(kāi)放后,為了適應對外貿易發(fā)展的需要,從80年代開(kāi)始,陸續修訂頒布了對來(lái)料加工、進(jìn)料加工、保稅倉庫、保稅區等一系列管理辦法和規定。
根據《中華人民共和國海關(guān)法》,保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續進(jìn)境,在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的(如加工、存儲、維修等)、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理、最終流向不固定(有的貨物復運出境、有的轉變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內)、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監管方式等,將保稅貨物分為三大類(lèi):保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。
在海關(guān)的監管下進(jìn)行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達到監管的效力,嚴格的流程”,在保稅需求日益增長(cháng)的情況下,海關(guān)的監管效率成為保稅物流系統效率的瓶頸問(wèn)題
復雜的手續、較高的抽查率必不可少,但這與現代物流追求便捷、率
低成本的運作要求相背,物流效率與海關(guān)監管效力之間存在。
3.線(xiàn)性管理:一般貿易貨物的通關(guān)基本程序包括申報、查驗、征稅、放行,是“點(diǎn)式”的管理;而保稅貨物是從入境、儲存或加工到復運出口的全過(guò)程,貨物入關(guān)是起點(diǎn),核銷(xiāo)結案是終點(diǎn),是“線(xiàn)性”的管理過(guò)程。
保稅區倉儲與配送的主要優(yōu)勢∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉儲系統為客戶(hù)提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢(xún)和統計服務(wù),方便客戶(hù)隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出。
02
貨物進(jìn)出快速準確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標準化,規范化、機械化、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理,為客戶(hù)貨物的進(jìn)出提供了有力的保障。
03
有效降低庫存和倉租通過(guò)對貨物的庫存,進(jìn)出過(guò)程的智能化管理,可迅速捕捉庫存點(diǎn),達到減少庫存量及客戶(hù)租金的目的。
04
實(shí)現多倉庫、多貨主、多級庫位管理∶支持多種類(lèi)型倉庫如平面倉和立體倉庫等,提供多種貨品檢驗策略和多種揀貨模式。
05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購,資金占用量較大;進(jìn)口數量大則生產(chǎn)周期長(cháng),資金占用的時(shí)間也長(cháng),不利于中小型企業(yè)開(kāi)展貿易。
保稅倉儲的設立,有利于這一狀況的改善。
06
可降低企業(yè)開(kāi)展加工貿易的風(fēng)險∶企業(yè)加工貿易批量進(jìn)口原料,市場(chǎng)的變化,會(huì )導致部分合同履約不良,出現內銷(xiāo)補稅而提高成本,增加風(fēng)險。
保稅倉儲的設立,企業(yè)可小批量采購原料,從而有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
充分利用保稅區內免領(lǐng)進(jìn)出口許可證、免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節稅等優(yōu)惠政策,利用市場(chǎng)間的地區差、時(shí)間差、價(jià)格差、匯率差等,在保稅倉內實(shí)現貨物轉運流通加工貼嘜,貼標簽,再包裝,打膜等,最終再運輸到目的國。
保稅是通行做法。
保稅制度發(fā)源于英國,上關(guān)于保稅制度的規定較多,保稅制度在歐洲被稱(chēng)為“經(jīng)濟監管制度”,足見(jiàn)其促進(jìn)貿易發(fā)展的重要性及積極意義。
世界海關(guān)組織的《關(guān)于簡(jiǎn)化和協(xié)調海關(guān)制度的公約》(簡(jiǎn)稱(chēng)《京都公約》)中專(zhuān)項附約指南的關(guān)于“海關(guān)倉庫”“自由區”“進(jìn)境加工”的規定,是保稅制度的基本標準。
美國的《對外貿易區法》《美國聯(lián)邦法規》《美國法典》,歐盟的《歐盟海關(guān)法典》,日本的《關(guān)稅法》《關(guān)稅臨時(shí)措施法》,韓國的《韓國海關(guān)法》《韓國關(guān)稅法》,新加坡的《自由貿易區法案》等,都是上述國家或地區保稅制度的基本法律規定。
國內貨物入區視同出口,實(shí)行退稅;
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