保稅物流 保稅倉庫倉儲，整租散租，來(lái)電咨詢(xún)陳
深圳市浩通天成物流有限公司，主營(yíng)：保稅區倉儲物流，轉廠(chǎng)，出口退運維修。

4．瓶頸性：在海關(guān)的監管下進(jìn)行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達到監管的效力，嚴格的流程、復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流便捷、率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關(guān)監管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長(cháng)的情況下，海關(guān)的監管效率成為保稅物流系統效率的“瓶頸”。
不同性質(zhì)企業(yè)可利用保稅倉功能進(jìn)行業(yè)務(wù)擴展、加快資金回流。
G 展示服務(wù)發(fā)往國外貨物因品質(zhì)或包裝退運，須返回工廠(chǎng)檢測或維修的。
可利用保稅區功能，直接將貨物退至保稅倉庫，簡(jiǎn)化報關(guān)程序，不用交納進(jìn)口稅，待維修完畢后，直接復出口。
根據《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續進(jìn)境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理、最終流向不固定（有的貨物復運出境、有的轉變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內）、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監管方式等，將保稅貨物分為三大類(lèi)：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。


保稅物流目前主要依托海關(guān)特殊監管區域（包含綜合保稅區、保稅區、跨境工業(yè)區、保稅港區等）以及保稅監管場(chǎng)所[包含保稅倉庫、出口監管倉庫、保稅物流中心（A型）和保稅物流中心（B型）]兩大類(lèi)載體及形式實(shí)現（如圖2所示）。
根據海關(guān)總署網(wǎng)站資料，截至2021年9月，我國共有海關(guān)特殊監管區域167個(gè)：其中，綜合保稅區154個(gè)、保稅區9個(gè)、保稅港區2個(gè)、跨境工業(yè)區1個(gè)、出口加工區1個(gè)；此外，全國共有保稅物流中心（B型）86個(gè)（截至2021年年底）。
根據公開(kāi)出版資料顯示，截至2020年7月，全國實(shí)有保稅倉庫977個(gè)、出口監管倉庫119個(gè)。


物流的要素一般包括運輸、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關(guān)監管、
倉儲、保稅、報關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。

保稅制度始創(chuàng )于英國，這種海關(guān)監管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦，有利于貿易商降低貿易成本，提高經(jīng)濟效益。
改革開(kāi)放后，為了適應對外貿易發(fā)展的需要，從80年代開(kāi)始，陸續修訂頒布了對來(lái)料加工、進(jìn)料加工、保稅倉庫、保稅區等一系列管理辦法和規定。

根據《中華人民共和國海關(guān)法》，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續進(jìn)境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊管理、最終流向不固定（有的貨物復運出境、有的轉變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國內）、不同保稅存儲期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài)、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監管方式等，將保稅貨物分為三大類(lèi)：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物。

在海關(guān)的監管下進(jìn)行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在。
海關(guān)為了達到監管的效力，嚴格的流程”，在保稅需求日益增長(cháng)的情況下，海關(guān)的監管效率成為保稅物流系統效率的瓶頸問(wèn)題
復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流追求便捷、率
低成本的運作要求相背，物流效率與海關(guān)監管效力之間存在。


1．系統邊界交叉：國內物流的邊界是從國內的任意地點(diǎn)到口岸（裝運港），物流的邊界為從一國的裝運港（港口、機場(chǎng)、場(chǎng)站）到另一國的目的港。
保稅物流貨物在地理上是在一國的境內（領(lǐng)土），從移動(dòng)的范圍來(lái)看應屬于國內物流，但保稅物流也具有明顯的物流的特點(diǎn)，例如保稅區、保稅物流中心及區港聯(lián)動(dòng)都是“境內關(guān)外”的性質(zhì)，所以可以認為保稅物流是物流與國內物流的接力區。

保稅區倉儲與配送的主要優(yōu)勢∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉儲系統為客戶(hù)提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢(xún)和統計服務(wù)，方便客戶(hù)隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出。

02
貨物進(jìn)出快速準確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標準化，規范化、機械化、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理，為客戶(hù)貨物的進(jìn)出提供了有力的保障。

03
有效降低庫存和倉租通過(guò)對貨物的庫存，進(jìn)出過(guò)程的智能化管理，可迅速捕捉庫存點(diǎn)，達到減少庫存量及客戶(hù)租金的目的。

04
實(shí)現多倉庫、多貨主、多級庫位管理∶支持多種類(lèi)型倉庫如平面倉和立體倉庫等，提供多種貨品檢驗策略和多種揀貨模式。

05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購，資金占用量較大；進(jìn)口數量大則生產(chǎn)周期長(cháng)，資金占用的時(shí)間也長(cháng)，不利于中小型企業(yè)開(kāi)展貿易。
保稅倉儲的設立，有利于這一狀況的改善。

06
可降低企業(yè)開(kāi)展加工貿易的風(fēng)險∶企業(yè)加工貿易批量進(jìn)口原料，市場(chǎng)的變化，會(huì )導致部分合同履約不良，出現內銷(xiāo)補稅而提高成本，增加風(fēng)險。
保稅倉儲的設立，企業(yè)可小批量采購原料，從而有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

G 展示服務(wù)保稅是通行做法。
保稅制度發(fā)源于英國，上關(guān)于保稅制度的規定較多，保稅制度在歐洲被稱(chēng)為“經(jīng)濟監管制度”，足見(jiàn)其促進(jìn)貿易發(fā)展的重要性及積極意義。
世界海關(guān)組織的《關(guān)于簡(jiǎn)化和協(xié)調海關(guān)制度的公約》（簡(jiǎn)稱(chēng)《京都公約》）中專(zhuān)項附約指南的關(guān)于“海關(guān)倉庫”“自由區”“進(jìn)境加工”的規定，是保稅制度的基本標準。
美國的《對外貿易區法》《美國聯(lián)邦法規》《美國法典》，歐盟的《歐盟海關(guān)法典》，日本的《關(guān)稅法》《關(guān)稅臨時(shí)措施法》，韓國的《韓國海關(guān)法》《韓國關(guān)稅法》，新加坡的《自由貿易區法案》等，都是上述國家或地區保稅制度的基本法律規定。



國內貨物入區視同出口，實(shí)行退稅；