LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專(zhuān)用

LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專(zhuān)用

產(chǎn)品特點(diǎn)：
1．維護簡(jiǎn)單
充電時(shí)電池內部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。
2．持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）
3．安全性能優(yōu)越
由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。
4．自放電極小
用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在。
5．壽命長(cháng)、經(jīng)濟性好
電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(cháng)、經(jīng)濟的電池。
6．內阻小
由于內阻小，大電池放電特性好。
7．深放電后有優(yōu)良的恢復能力
萬(wàn)一出現長(cháng)期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。結構與特點(diǎn)：
（1） 極板：采用多元合金板柵涂膏式正負極板。
         特點(diǎn)：腐蝕速度底，循環(huán)壽命長(cháng)。
（2） 隔板：采用超細玻璃纖維。
         特點(diǎn)：厚度均勻、極低的電阻、較高的孔率、優(yōu)良的壓縮性能。
（3） 膠體電解質(zhì)：采用純硫酸高純去離子水、進(jìn)口納米膠體硅及專(zhuān)用的膠體添加劑。
         特點(diǎn)：無(wú)電解液分層并能有效地鎖住水分，低溫性能、高溫性能及循環(huán)性能優(yōu)越。
（4） 殼體：采用ABS槽殼。
         特點(diǎn)：較高的強度及優(yōu)良的防震性能。
（5） 安全閥：采用優(yōu)質(zhì)的硅氟橡膠。
         特點(diǎn)：動(dòng)作可靠，優(yōu)良的耐酸性及抗老化性能。
（6） 端子：采用導電性能優(yōu)良的銅為材料，表層鍍銀。
         特點(diǎn)：優(yōu)良的導電性能和耐腐蝕性能。

電池的安裝位置要求

1、 蓄電池應離開(kāi)熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、 蓄電池應避免陽(yáng)光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線(xiàn)輻射、紫外線(xiàn)輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3、 蓄電池室應有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時(shí)，應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周?chē)鷳粲凶銐蚩臻g以便通風(fēng)和維護電池。

　位于中國北端的某鐵路局，其管轄的線(xiàn)路上年貨物發(fā)送量超過(guò)兩億噸，年旅客發(fā)送量超過(guò)1億人次。為更好地完成省委省政府提出的建設以省會(huì )為中心的兩小時(shí)經(jīng)濟圈，該鐵路局于2009年開(kāi)始進(jìn)行高鐵建設，并為線(xiàn)路上5個(gè)鐵路站點(diǎn)進(jìn)行建設和優(yōu)化，各站點(diǎn)機房的NGF（新一代光纖總配線(xiàn)架）項目也同期展開(kāi)。
　　
　　由于該鐵路局的老舊機房隨著(zhù)光跳線(xiàn)量的不斷增加，架內連接和架間連接的設計缺陷逐漸曝露，造成大量光纖跳線(xiàn)冗余堆積、端口利用率低下等問(wèn)題，給日常管理和維護增加難度的同時(shí)還存在著(zhù)相當大的安全隱患。不僅如此，機房?jì)染€(xiàn)纜管理較為混亂，架內或架間的光纖跳線(xiàn)路由交叉，導致在維護或更換時(shí)會(huì )互相影響，也給施工和維護人員提出了難題。因此，原LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專(zhuān)用有的老舊機房ODF架構必須重新進(jìn)行設計規劃，規范線(xiàn)纜管理的同時(shí)采用清晰明確的分工管理界面，讓NGF更加貼合高鐵機房建設和應用的需求。在對舊機房進(jìn)行改造的過(guò)程中，還需考慮到當前需要以及未來(lái)業(yè)務(wù)增加和擴容需求，從而有效保障用戶(hù)的投資。