YECUL蓄電池Y65-12 鉛酸免維護蓄電池

電池性能特點(diǎn)：

◆ 以氣相化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網(wǎng)狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實(shí)現密封反應效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設備無(wú)污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(cháng)使用壽命的特點(diǎn)。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結構即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現機械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾，使其對環(huán)境無(wú)污染。

◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無(wú)酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆ 過(guò)量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿(mǎn)電池內所有的空間。電池在高溫及過(guò)充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負極活物質(zhì)結晶過(guò)程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過(guò)放電后恢復能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低

 1、免維護：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，不必定期補加水或硫酸，整個(gè)壽命期間無(wú)需補液維護。產(chǎn)生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì )有電解液及酸霧排出，對無(wú)害。

 2、安全：采用可自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，阻燃單向排氣系統，在使用過(guò)程中不會(huì )產(chǎn)生泄漏，更不會(huì )發(fā)生火災。

 3、電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng)，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置 4、壽命長(cháng)：在20℃環(huán)境下，電池浮充壽命可達3--5年。

 5、自放電率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過(guò)電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個(gè)月內不必補充電即可使用。耐過(guò)放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

YECUL蓄電池Y65-12 鉛酸免維護蓄電池

國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，將生產(chǎn)者責任延伸的范圍界定為開(kāi)展生態(tài)設計、使用再生原料、規范回收利用和加強信息公開(kāi)等4個(gè)方面，率先對汽車(chē)、鉛蓄電池等產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責任延伸制度，并明確了各類(lèi)產(chǎn)品的工作重點(diǎn)。

據了解，生產(chǎn)者責任延伸制度是國際上普遍采納、有效推動(dòng)電器電子產(chǎn)品行業(yè)實(shí)現可持續發(fā)展的環(huán)境管理制度，其核心是通過(guò)引導產(chǎn)品生產(chǎn)者承擔產(chǎn)品廢棄后的回收和資源化利用責任，激勵生產(chǎn)者推行產(chǎn)品源頭控制、綠色生產(chǎn)，從而在產(chǎn)品全生命周期中大限度提升資源利用效率。

以汽車(chē)產(chǎn)品為例，《方案》指出，要制定生產(chǎn)者責任延伸政策指引，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )與符合條件的拆解企業(yè)、再制造企業(yè)合作建立逆向回收利用體系，建立電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系，并加快修訂各類(lèi)回收處理管理條例。

《方案》提出，到2020年，生產(chǎn)者責任延伸制度相關(guān)政策體系初步形成，產(chǎn)品生態(tài)設計取得重大進(jìn)展，重點(diǎn)品種的廢棄產(chǎn)品規范回收與循環(huán)利用率平均達到40%。到2025年，生產(chǎn)者責任延伸制度相關(guān)法律法規基本完善，產(chǎn)品生態(tài)設計普遍推行，重點(diǎn)產(chǎn)品的再生原料使用比例達到20%，廢棄產(chǎn)品規范回收與循環(huán)利用率平均達到50%。

針對鉛酸蓄電池等產(chǎn)業(yè)集中度較高、循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈比較完整的特定品種，方案提出在國家層面制定、分解落實(shí)回收利用目標，建立完善統計、核查、評價(jià)、監督和目標調節等制度，支持生產(chǎn)企業(yè)、回收企業(yè)和再生企業(yè)建立基于市場(chǎng)化的回收利用聯(lián)盟。

根據《方案》，要加快修訂報廢汽車(chē)回收管理辦法、循環(huán)經(jīng)濟促進(jìn)法、廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例，適時(shí)制定鉛酸蓄電池回收利用管理辦法、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用暫行辦法、強制回收產(chǎn)品和包裝物名錄及管理辦法、生產(chǎn)者責任延伸評價(jià)管理辦法。建立完善產(chǎn)品生態(tài)設計、回收利用、信息公開(kāi)等方面標準規范，支持制定生產(chǎn)者責任延伸領(lǐng)域的團體標準。開(kāi)展生態(tài)設計標準化試點(diǎn)。建立統一的綠色產(chǎn)品標準、認證、標識體系，將生態(tài)設計產(chǎn)品、再生產(chǎn)品、再制造產(chǎn)品納入其中。

此外，還要研究對開(kāi)展生產(chǎn)者責任延伸試點(diǎn)的地區和相關(guān)企業(yè)創(chuàng )新支持方式，加大支持力度。鼓勵采用政府和社會(huì )資本合作(PPP)模式、第三方服務(wù)方式吸引社會(huì )資本參與廢棄產(chǎn)品回收利用。

《方案》強調，要完善保障措施，建立電器電子、汽車(chē)、鉛酸蓄電池和包裝物4類(lèi)產(chǎn)品骨干生產(chǎn)企業(yè)履行生產(chǎn)者責任延伸情況的報告和公示制度，引入第三方機構對企業(yè)履責情況進(jìn)行評價(jià)核證，對嚴重失信企業(yè)實(shí)施跨部門(mén)聯(lián)合懲戒。要進(jìn)一步完善法律法規、加大政策支持力度、嚴格執法監管、積極示范引導，YECUL蓄電池Y65-12 鉛酸免維護蓄電池保障生產(chǎn)者責任延伸制度順利推行。