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4.1類(lèi)危險品偶氮二甲酰胺海運出口(操作流程、報關(guān)條件、出口資料)

單價(jià): 面議
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發(fā)布時(shí)間: 2023-11-25 05:41
最后更新: 2023-11-25 05:41
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偶氮二甲酰胺屬4.1類(lèi)易燃固體,列入我國《危險化學(xué)品名錄》,根據《中華人民共和國進(jìn)出口商檢法》及其實(shí)施條例、《危險化學(xué)品安全管理條例》等有關(guān)規定,出口危險化學(xué)品應施加符合法律、行政法規、規章的規定以及國家標準、行業(yè)標準的要求的包裝物,并加施化學(xué)品安全標簽,出口危險化學(xué)品的發(fā)貨人或其代理人應當如實(shí)向海關(guān)申報,申請進(jìn)行危險化學(xué)品安全特性檢驗及包裝容器的使用鑒定,海關(guān)檢驗合格后簽發(fā)《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。使用未經(jīng)鑒定或者經(jīng)鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,不準出口。

 

4.1類(lèi)危險品偶氮二甲酰胺上海港海運出口操作流程

偶氮二甲酰胺,是一種有機化合物,化學(xué)式為C2H4N4O2,外觀(guān)為白色或淡黃色粉末,是一種在工業(yè)中常用到的發(fā)泡劑,可用于瑜伽墊、橡膠鞋底等生產(chǎn),以增加產(chǎn)品的彈性,同時(shí)也可以用于食品工業(yè),增加面粉團的強度和柔韌性。

海運危險貨物運輸規則(IMDG Code)

聯(lián)合國正確運輸名稱(chēng)(中文):偶氮甲酰胺

聯(lián)合國正確運輸名稱(chēng)(英文):AZODICARBONAMIDE

包裝類(lèi)別:

主要危險類(lèi)別:4.1

次要危險類(lèi)別:無(wú)

運輸特殊規定:215

有限數量:500g

例外數量:E0

EmS No.:F-J,S-G

海洋污染物:無(wú)

UN 3242 CLASS 4.1 CAS:123-77-3 

HS編碼:

申報要素:1:品名;2:品牌類(lèi)型;

3:出口享惠情況;4:成分含量;

5:GTIN;6:CAS;7:其他;

海關(guān)監管條件:無(wú) 

檢驗檢疫:無(wú)

產(chǎn)品在15版?;纺夸浝锩?,海運出口需要提供商檢。當貨量不足裝一個(gè)集裝箱,海運拼箱出口就比較劃算,4.1類(lèi)危險品不能與8類(lèi)拼在一個(gè)集裝箱里面,所以4.1類(lèi)貨物拼箱出口,船期就等的稍久點(diǎn)。

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危險品出口跟普通化工品流程不一樣,危險品需要提供危包證進(jìn)行危申報,英文版MSDS,托書(shū)。

船公司申請表(每個(gè)船公司不一樣)。

危險品訂艙一般需要提天左右,MSC、MSK、CAM、KMTC、WHL、TSL、 RCL、APL、ONE危險品接的都不錯,預配一般兩個(gè)工作日可以下來(lái),預配上面有起運港、目的港、中轉港、船名、航次、提單號、毛重、體積、截申報時(shí)間等信息。

根據預配上面的信息可以跟客戶(hù)確認送貨的時(shí)間,把進(jìn)倉通知單發(fā)給客戶(hù),讓司機帶上中文版的MSDS、周知卡等送貨到倉庫,危險品的貨物是要求要用有危險品車(chē)資質(zhì)的車(chē)運輸,進(jìn)倉費可以司機墊付,代理公司墊付,貨物是否需要打托、纏膜、貼嘜頭、危標,裝箱順序是否有要求要跟客戶(hù)確認好。不要箱子裝完了,又要提出很多要求,需要掏箱,重新裝,會(huì )產(chǎn)生費用的。

截申報需要提供:危包證正本、英文版MSDS、申報委托書(shū)、裝箱單,一般當天截完申報,就會(huì )有回執(危險貨物安全適運申報單)電子黃聯(lián)(港口危險貨物作業(yè)申報單),截申報是需要箱號的,有時(shí)候如果貨物來(lái)不及送到倉庫,可以提前指定箱號,把截申報做完,再把貨物送過(guò)來(lái)裝箱也可以。

· 截單資料:船公司會(huì )發(fā)模板的,跟客戶(hù)把信息確認好,填上去就行。

· 報關(guān)資料:報關(guān)單、報關(guān)委托書(shū)、箱單、發(fā)票、申報要素

是否能報關(guān)要看兩個(gè)條件:

1.是否有艙單信息 2.危庫通知報關(guān)

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報關(guān)后,就會(huì )知道你的貨物是放行還是查驗,如果是查驗就需要把貨拉到海關(guān)指定的位置去查驗,如果是第二天上午的船期,當天下午就會(huì )加急查驗,避免耽誤了船期,如果是第二天下午的船期一般是第二天查驗。

開(kāi)船后一般兩個(gè)工作日左右出提單,如果要出電放件要提前講的,電放也是會(huì )產(chǎn)生費用的,危險品出口每個(gè)細節都很重要。

海運危險品整柜出口在出口前就需要把準確的數據提供好,訂艙后數據是不允許修改的,不然就需要重新訂艙,費時(shí)費力,影響出口的時(shí)效性。

 


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