就物流來(lái)講，商業(yè)快遞主要由UPS、FedEx、DHL、TNT四大巨頭包攬。
這些國際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò )，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為終端用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的派送服務(wù)。
商業(yè)快遞一般采用快件形式報關(guān)。
賣(mài)家在選用快遞渠道時(shí)，除運價(jià)和倉位外，在目的國的清關(guān)能力也是重要的考量因素。
這里跟大家分享一下各大快遞商在不同的派送區域的清關(guān)要求與能力。
幫助各位賣(mài)家更好地按照物品種類(lèi)和申報貨值選擇合適的快遞渠道。
 一、歐洲西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關(guān)能力最強，尤其是發(fā)荷蘭、比利時(shí)，TNT的優(yōu)勢最大。
因為T(mén)NT是荷蘭郵政的。
 這里要說(shuō)明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發(fā)郵政小包，他們的網(wǎng)站不會(huì )更新，有可能客戶(hù)收到貨了，他也說(shuō)沒(méi)收到，容易引起糾紛。
 東歐國家，DHL好點(diǎn)，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。
 歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應該發(fā)EMS以及郵政大包小包。
 希臘、土耳其，海關(guān)比較腐敗，高額征稅，除非客戶(hù)有自己的清關(guān)代理，否則不建議走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關(guān)能力強。
 英國：申報價(jià)值大于18GBP時(shí)會(huì )收關(guān)稅，很少有包裹在英國被海關(guān)查到。
 愛(ài)爾蘭、法國、西班牙、挪威、瑞典、比利時(shí)、丹麥等：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會(huì )征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系數高。
  意大利：屬歐盟區，對高于22歐元的包裏就開(kāi)始收稅，因免稅申報金額較低，所以歐盟區包裹時(shí)常會(huì )因低申報而被查。
 荷蘭：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會(huì )征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關(guān)稅，對紡織品查得相對嚴，EMS的安全系數高。
 德國：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會(huì )征稅，德國也是歐盟區相對特別的一個(gè)國家，海關(guān)的檢驗力度比其他歐盟區國家要大些，EMS時(shí)常因海關(guān)原因被退回。
 俄羅斯：俄羅斯是個(gè)很特別的國家，對于DHL和FedEx等快遞方式基本上每件都會(huì )被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。
出口到俄羅斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服務(wù)，而且要求發(fā)件人和收件人都必須以公司名義，任何一方是私人，快件未到達目的地就會(huì )直接安排到付退回。
此國家不接受棄件，目的地清關(guān)失敗，快件就會(huì )安排到付退回，退回的費用將由發(fā)件人承擔，而且國外安排退回的時(shí)間會(huì )很長(cháng)，EMS 可以。
 烏克蘭：烏克蘭的海關(guān)也較為難纏，除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很難清關(guān)。
 白俄羅斯：該國對于FedEx和DHL的包裹易有問(wèn)題，但如用EMS則沒(méi)有異常。
白俄羅斯對包裹實(shí)行重量限制，貨件單票不能超過(guò)250KG，單件不能超過(guò)50KG，如果貨件到達當地需轉交第三方代理派送的貨件（DHL服務(wù)指南列表中有標注“F”的城市或郵編）單票不能超過(guò)30KG，尺寸不超過(guò)M。
如果重量超出此限制貨件將被自動(dòng)退回，產(chǎn)生的一切費用均由發(fā)貨人承擔。
  二、亞洲 日本、韓國、馬來(lái)西亞、泰國適合發(fā)FedEx，時(shí)效快，而且便宜。
DHL也快，但是稍貴。
 日本：對價(jià)值低于1000日元的包裹免收稅，從實(shí)際操作數據看，日本較少出現包裹被查的情況。
 新加坡：對申報金額大于400新加坡幣(32OUSD）的包裹征收關(guān)稅，從數據上看，到新加坡的包裹很少出現問(wèn)題。
 印度：印度的海關(guān)氣氛不大理想，但從數據來(lái)看，包括DHL和FedEx簽收狀況還不錯。
 所有寄運到城市海德拉巴（HYD）的包裹，發(fā)票必須注明稅號（TIN），如隨貨發(fā)票欠缺稅號資料，貨件將被暫扣并處于罰款，為免產(chǎn)生不必要的延誤及費用，請發(fā)貨人寄運貨件前確保資料的完整。
 接香港DHL通知，印度孟買(mǎi)實(shí)行新的清關(guān)規定如下： （1）隨貨發(fā)票有以下幾點(diǎn)要求： a. 發(fā)票內容描述必須使用英文，并附上發(fā)貨人或其授權代表的簽名； 發(fā)票不得申報為“Proforma Invoice”，形式發(fā)票將會(huì )導致清關(guān)延誤 。
     b.如果所寄物品為“樣品或禮品”，發(fā)票上必須清晰注明：“Free Trade Sample  for Testing, No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade  Sample,No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift,No  Foreign Exchange Involved”；而不要使用“Value for Customs Purpose  Only”的描述，否則會(huì )造成清關(guān)延誤。
 c. 發(fā)票必須詳細描述全部所寄物品（包括樣品或禮品）的品名，數量和實(shí)際價(jià)值。
 （2）商品編碼歸類(lèi)為28/29/30/31/35/38下的所有化學(xué)藥品或藥物的貨件需提供的文件材料和包裝要求說(shuō)明如下： a. 此類(lèi)化學(xué)藥品或藥物需隨貨提供化學(xué)材料安全評估報告（COA/MSDS），此報告需由生產(chǎn)方或者受?chē)H普遍認可的檢測單位或監察機構出具。
 b. 發(fā)貨人需在每箱貨上張貼標簽，上面需有內含貨物的詳細介紹描述；如果不按要求張貼此描述標簽，即便隨貨有化學(xué)材料安全評估報告（COA/MSDS），當地海關(guān)都會(huì )重新抽樣檢測物品的類(lèi)別，從而導致清關(guān)嚴重延誤。
 注：印度清關(guān)比較復雜，并且可能會(huì )產(chǎn)生高稅金情況，煩請通知到發(fā)貨人在交寄貨件前務(wù)必確保資料有效，否則貨件到達目的地將產(chǎn)生的清關(guān)延誤或其他費用，均由發(fā)貨人承擔。
 印度尼西亞：**發(fā)DHL，聯(lián)邦在那邊清關(guān)不易，而且收稅重，這個(gè)客戶(hù)的親身體驗，所以他寧愿選擇相對較貴的DHL。
 菲律賓：對于進(jìn)口貨物沒(méi)有設定免征額度，對所有包裹都可能征收關(guān)稅，存在征稅不確定性。
 馬來(lái)西亞：對木質(zhì)包裝材料作出的新規定，從2010年7月1日起，馬來(lái)西亞的所有進(jìn)口貨物的木制包裝必須經(jīng)過(guò)加熱處理并帶有標識或經(jīng)過(guò)煙熏處理并帶有證明。
并且在發(fā)票及包裝清單上必須有木制包裝材料的相關(guān)說(shuō)明。
寄件人需在電子或手工的相關(guān)的海關(guān)申報單上說(shuō)明包裝材料的類(lèi)型。
 任何UPS收到的不符合規定的貨物，將會(huì )被擱置在目的地國。
由當地海關(guān)當局管理。
 三、美洲 美國：美國對快遞包裹通關(guān)比較快，對低于200美金的包裹免征關(guān)稅，但同時(shí)由于美國的法律體系比較健全，對涉及個(gè)人用品安全和健康問(wèn)題的貨物查得很?chē)馈?br>從數據來(lái)看，EMS對現在的所有產(chǎn)品清關(guān)都是比較容易的；DHL和FedEx對一些無(wú)線(xiàn)電類(lèi)的電子產(chǎn)品則查得相對嚴一些。
發(fā)DHL**。
FedEx雖便宜，但是由于是本土公司，受限制比較多，不如DHL清關(guān)能力強。
 加拿大：對產(chǎn)品的類(lèi)別沒(méi)有什么限制，但對于申報價(jià)直管得相對嚴些，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報被征收關(guān)稅的情況，并且海關(guān)重新估價(jià)很高，但對低價(jià)值的物品，清關(guān)比較容易。
 墨西哥：FedEx便宜，清關(guān)能力強。
很多客戶(hù)要求走聯(lián)邦。
海關(guān)清關(guān)相對較易，但如果被海關(guān)查到的件退回發(fā)件人就需要很長(cháng)的時(shí)間，海關(guān)檢查無(wú)異常情況。
 巴西：從現在的資料和市場(chǎng)上的反映來(lái)看，屬于全球最難清關(guān)的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說(shuō)必查，并且要提供收件的VAT登記號。
巴西**發(fā)EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。
 巴西海關(guān)規定，所有寄給當地私人的物品，同樣的貨物數量不能超過(guò)3PCS，否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì )有任何通知)，所產(chǎn)生的一切運費均由發(fā)貨人承擔。
 同樣的產(chǎn)品數量如果超過(guò)3PCS，只能寄給公司，不能寄給個(gè)人，而且須以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。
如貨件需正式清關(guān)，則收件人必須在當地海關(guān)有備案登記，且需要雇傭一家清關(guān)代理公司來(lái)協(xié)助辦理清關(guān)手續。
 收件人也可以使用自己的清關(guān)代理。
目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸可以辦理正式清關(guān)手續，如收件人不在這兩個(gè)口岸城市，收件人可以到這兩個(gè)口岸辦理清關(guān)手續，也可以申請將貨物轉至就近的海關(guān)監管中心(會(huì )有額外費用產(chǎn)生)來(lái)處理。
由于巴西DHL在當地并沒(méi)有保稅轉運貨物的權限，所以需交給第三方代理來(lái)做，由此產(chǎn)生的倉租和轉運費等相關(guān)費用需直接支付給代理。
 （2）此國家不接受無(wú)費用棄件，目的地清關(guān)失敗，發(fā)件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費，否則，國外會(huì )安排到付退回。
 （3）DHL到巴西的需要收件人稅號。
 （4）城市GURUPI偏遠，并且不接受關(guān)稅到付，一些偏遠區或是未列明地區，稅款必須由寄件人付。
貨物在運單和發(fā)票上沒(méi)有備注VAT NO. (收件人增值稅號) 將不做任何通知，直接退回始發(fā)地 。
 智利：屬于南美國家，市場(chǎng)上有對該國清關(guān)易出問(wèn)題的言論，從數據來(lái)看，有個(gè)別包裹被征收了關(guān)稅。
 厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進(jìn)口厄瓜多爾的快件必須提供正本商業(yè)發(fā)票，不接受Pro-forma或復印件商業(yè)發(fā)票。
如申報資料不準確的會(huì )導致快件罰款，每個(gè)主運單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。
產(chǎn)生的費用將會(huì )由發(fā)件人承擔。
最少延遲8天，罰款（10%CIF），****檢查或可能會(huì )被扣。
如因客戶(hù)資料有問(wèn)題，可能會(huì )導致航空公司受到影響。
 發(fā)票上必須有以下信息：發(fā)貨人的商標、商業(yè)發(fā)票號碼、發(fā)貨日期、發(fā)貨人及收貨人完整的資料（公司、地址、人名、）、原產(chǎn)地國家與品牌、說(shuō)明每個(gè)項目的產(chǎn)品和目的地海關(guān)編碼、詳細的品名、數量、重量、型號、貿易付款方式的價(jià)格：如FOB價(jià)格。
 其他南美國家，一般快遞沒(méi)什么問(wèn)題。
中美洲國家也都行，具體還是看客戶(hù)要求。
DHL稍貴，FedEx還是有一定優(yōu)勢的。
四、中東 建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優(yōu)勢。
而且EMS和郵政也可以。
只是時(shí)效比較慢。
 沙特阿拉伯：貨件到沙特阿拉伯（SA），將會(huì )有以下清關(guān)要求：（適用于商業(yè)申報價(jià)值大于等于100美金的貨物） （1）實(shí)際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備案的進(jìn)口人IOR； （2）報關(guān)資料必須包含：一份收貨人商業(yè)注冊復件（中國說(shuō)的營(yíng)業(yè)執照），一份收貨人授權代理替其清關(guān)的委托書(shū)； （3）所有貨值超過(guò)100美金的進(jìn)口貨物必須采取正式清關(guān)方式，進(jìn)口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求： a. 以公司名義進(jìn)口貨值超過(guò)100美金的貨物必須提供進(jìn)口方的商業(yè)注冊復件（營(yíng)業(yè)執照）（進(jìn)口方的商業(yè)注冊號需填寫(xiě)在DHL運單的VAT number的地方---即中國的營(yíng)業(yè)執照號碼）， b. 所有到Dhahran（達蘭）貨值超過(guò)13250美金，或者到Jeddah（吉達）和Riyadh（利雅得）貨值超過(guò)2500美金，必須有以進(jìn)口方為抬頭的授權DHL代理其清關(guān)的委托書(shū)（該授權書(shū)對于DHL來(lái)說(shuō)一年有效）， c. 所有沙特阿拉伯人和外國僑民以私人名義進(jìn)口超過(guò)100美金的貨物時(shí)，必須提供ID number（相當于中國的身份證號），當需自提貨件時(shí)，這個(gè)ID number應該寫(xiě)在DHL運單的VAT number處， d. 針對特定的超過(guò)100美金的貨物，需要由原產(chǎn)地國的的檢測公司出具的清潔檢測報告（Clean report of findings/SASO）；對于到Jeddah貨值超過(guò)13250美金和到和Riyadh貨值超過(guò)2500美金的貨物，必須提供原產(chǎn)地國商貿組織提供的原產(chǎn)地證。
 如未能按上述要求提供相關(guān)清關(guān)文件，貨物將被退回，并且退回的所有費用直接轉寄件人承擔。
 目的地無(wú)法棄件，只能轉到巴林清關(guān)或是棄件，并且從沙特到巴林還會(huì )有轉運費用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。
  五、非洲 南非：官方規定南非對紡織品需要進(jìn)口證明，FedEx和DHL被查到得相對多些，EMS很少被查到和退回。
 尼日利亞：DHL運費不高，但到目的地后會(huì )無(wú)故向收件人收相關(guān)費用；單件超過(guò)70kg或單票超過(guò)300kg，超過(guò)拒收。
 其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL。
其他貧窮國家**依據客戶(hù)清關(guān)能力。
六、大洋洲 澳大利亞：對于進(jìn)口的包裹類(lèi)貨物查驗相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關(guān)稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關(guān)。
DHL比較貴，而且還要在箱子機器上標明“Made In China”。
相對而言，FedEx比較便宜。
 所有到澳大利亞的快件（包括文件與包裹）須注意以下： （1）所有的商業(yè)發(fā)票必須要提供市場(chǎng)價(jià)值，否則會(huì )隨時(shí)造成延誤或不允許清關(guān)。
 （2）清關(guān)必須具備所有的清關(guān)文件，包括完整的商業(yè)發(fā)票，裝箱清單和入口許可證等等。
寄往澳洲（澳大利亞）及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。
否則貨件有可能被當地直接退回發(fā)件地，如若由此產(chǎn)生的相關(guān)費用將會(huì )由發(fā)件承擔；人自行承擔。
（收件人地址為P.O BOX的，是沒(méi)有收件人簽收貨件，只是派到這個(gè)門(mén)前的郵箱里，容易丟件，發(fā)貨時(shí)請寄方盡量不要發(fā)到POBOX.） 大洋洲其他國家，包括新西蘭，法屬波利尼西亞以及一些小島，走DHL和FedEx航班多點(diǎn)，但是DHL要快一些以及貴一些。
同時(shí)UPS也有優(yōu)勢。
 郵政是萬(wàn)國郵政，基本上每個(gè)國家都有，而且這個(gè)是清關(guān)能力最強的，當你發(fā)不確定的國家，你可以選擇郵政和EMS，或者去論壇看一些別人是否走過(guò)其他四大快遞。
當然，如果你的客戶(hù)有很強的的清關(guān)能力，什么快遞就不在話(huà)下了。