鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個(gè)大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線(xiàn)：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線(xiàn)：路線(xiàn)一：路線(xiàn)/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車(chē)皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，路線(xiàn)二：路線(xiàn)/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點(diǎn)，對于過(guò)境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來(lái)主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線(xiàn)三：主要路線(xiàn)/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線(xiàn)四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場(chǎng)中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


國內各地提貨出口至土耳其ATA臨時(shí)進(jìn)出口貿易




提前8天！綿陽(yáng)首趟中亞回程班列“回家”
2023-10-27 08:26:46

10月25日下午，伴隨著(zhù)火車(chē)汽笛長(cháng)鳴聲，綿陽(yáng)首趟中亞回程班列抵達皂角鋪車(chē)站 該班列滿(mǎn)載50個(gè)40英尺集裝箱、1300噸大麥，從哈薩克斯坦發(fā)出，全程運行3340公里，歷經(jīng)10天抵達綿陽(yáng)市皂角鋪鐵路物流基地，隨后這批貨物將直接配送到本地加工企業(yè)
這標志著(zhù)綿陽(yáng)成功打通了雙向往來(lái)、互聯(lián)互通的物流快捷通道 綿陽(yáng)市商務(wù)局相關(guān)負責人說(shuō)，糧食回程班列的成功開(kāi)行，讓綿陽(yáng)實(shí)現中歐班列成渝號（綿陽(yáng)）從“有去無(wú)回”到“滿(mǎn)載而歸”的重大轉變，有利于構建以糧食為核心的農產(chǎn)品進(jìn)出口雙向通道，讓中亞優(yōu)質(zhì)農業(yè)資源與****需求實(shí)現有效對接，讓綿陽(yáng)在融入“一帶一路”建設中邁出新步伐
這趟中亞回程班列是10月15日從哈薩克斯坦科克舍套發(fā)出的，原計劃18天返回綿陽(yáng)，但實(shí)際運行比預期提前8天抵達
據組織本次班列運輸的綿陽(yáng)陸港物流有限公司副總經(jīng)理余亙力介紹，“快速回家”的主要原因包括：境外鐵路運輸計劃申請順暢，沒(méi)有延誤；運輸公司、鐵路、商務(wù)、海關(guān)等單位積極配合，聯(lián)動(dòng)處理異常 此次班列提前抵達，對買(mǎi)方企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)節約時(shí)間成本實(shí)現資金成本降低，同時(shí)縮短運輸周期讓商品質(zhì)量得到保證，也有助于企業(yè)降本增效 “運輸周期縮短，讓市場(chǎng)更有信心了！目前已有新的企業(yè)在對接，預計11月將有兩列回程班列 ”余亙力地說(shuō)
作為共建“一帶一路”倡議的標志性品牌，中歐班列聯(lián)通亞歐大陸物流通道效應日益顯現 2022年6月20日，同樣是在綿陽(yáng)皂角鋪車(chē)站，滿(mǎn)載著(zhù)50個(gè)集裝箱長(cháng)虹品牌家用電器的班列，一路向西直達歐洲銷(xiāo)售市場(chǎng)，這是綿陽(yáng)首開(kāi)中歐班列，標志著(zhù)綿陽(yáng)在建設開(kāi)放型經(jīng)濟新高地邁出重要一步
100天后，綿陽(yáng)皂角鋪車(chē)站成為中歐班列開(kāi)行圖定站點(diǎn)，實(shí)現了中歐班列常態(tài)化開(kāi)行 此后，大批化工產(chǎn)品、電器等“綿陽(yáng)造”產(chǎn)品通過(guò)中歐班列走向世界 以點(diǎn)帶面，綿陽(yáng)相繼開(kāi)行東盟鐵海聯(lián)運班列（南向）、中亞班列，實(shí)現了亞歐陸海貿易大通道與西部陸海新通道在綿陽(yáng)交匯融合，經(jīng)貿的朋友圈不斷擴大，覆蓋歐洲、中亞、東盟等地，開(kāi)行目的地延伸至越南、格魯吉亞等國家和地區的16個(gè)站點(diǎn) 截至目前，綿陽(yáng)已累計開(kāi)行班列84列，進(jìn)出口額達11.7億元
未來(lái)，綿陽(yáng)將在首列中亞回程班列順利抵達的基礎上，立足綿陽(yáng)區位、產(chǎn)業(yè)、交通等優(yōu)勢，充分發(fā)揮中歐班列成渝號（綿陽(yáng)）穩定、快捷、經(jīng)濟等運輸優(yōu)勢，加強回程班列組織運營(yíng)，爭取更多的進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)入綿陽(yáng)市場(chǎng)
綿陽(yáng)市商務(wù)局副局長(cháng)戴偉說(shuō)：“綿陽(yáng)將積極推動(dòng)‘綿品出?！?，布局建設海外倉和展示展銷(xiāo)中心，把優(yōu)質(zhì)‘綿陽(yáng)造’產(chǎn)品送達世界各地，為綿陽(yáng)構建國內雙循環(huán)的新發(fā)展格局貢獻更大力量 ”
（來(lái)源：四川在線(xiàn)）




卡車(chē)首次在俄羅斯市場(chǎng)占據地位 帶動(dòng)零部件需求旺盛
2023-10-27 13:03:41
據俄羅斯《生意人報》援引B2B電子交易平臺Tender.pro研究報告報道，俄羅斯多個(gè)地區對汽車(chē)零部件的需求顯著(zhù)增長(cháng)
研究結果顯示，對陜汽汽車(chē)零備件的需求增長(cháng)69.9% 對豪沃（HOWO）汽車(chē)零備件的需求增長(cháng)44.6%，對福田（Foton）汽車(chē)零備件的需求增長(cháng)3.9%
《生意人報》指出，對汽車(chē)零備件最為感興趣的地區是俄羅斯聯(lián)邦區、伏爾加河沿岸聯(lián)邦區、烏拉爾聯(lián)邦區、西伯利亞聯(lián)邦區和南部聯(lián)邦區
此前有報道稱(chēng)，今夏，卡車(chē)首次在俄羅斯市場(chǎng)占據地位 2023年6月，卡車(chē)的份額為31%，到2023年7月中旬已增長(cháng)至44% 在俄羅斯最受歡迎的卡車(chē)品牌是陜汽、豪沃、一汽、江淮和紅巖
（來(lái)源：中俄資訊網(wǎng)）




又一條中歐班列“長(cháng)同歐”長(cháng)春出發(fā)
2023-10-27 13:35:09
24日，繼“長(cháng)滿(mǎn)歐”“長(cháng)琿歐”后，又一條中歐班列——“長(cháng)同歐”從長(cháng)春出發(fā)，將經(jīng)黑龍江同江口岸出境，駛向東歐
24日，從長(cháng)春遠達鐵路綜合貨場(chǎng)始發(fā)的這趟中歐班列，裝載了165臺汽車(chē)，將在未來(lái)的25天里運抵歐洲市場(chǎng)，全程近一萬(wàn)公里 該班列正式運行后，將為吉林省外運貨物特別是汽車(chē)產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)拓寬了物流通道，進(jìn)一步放大吉林省汽車(chē)支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，同時(shí)也利于外貿企業(yè)更好地開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)
據悉，“長(cháng)同歐”的順利運行，是在吉林省委、省大力支持下，吉林省有關(guān)部門(mén)對接了沈陽(yáng)鐵路局，打造的中歐班列新平臺 經(jīng)多方努力，吉林省國華資產(chǎn)管理有限責任公司成功開(kāi)拓中歐班列市場(chǎng)，順利開(kāi)通“長(cháng)同歐”班列，為吉林省汽車(chē)產(chǎn)品出口及其他外運業(yè)務(wù)拓寬了物流通道
中歐班列是吉林省主動(dòng)融入“一帶一路”倡議的重要平臺和實(shí)施對外開(kāi)放的重要載體，中歐班列“長(cháng)同歐”的開(kāi)通，為吉林省與歐洲的物流溝通增加了更多運行方案，將進(jìn)一步加快吉林省對外開(kāi)放步伐
（來(lái)源：央廣網(wǎng)）


國內各地提貨出口至土耳其ATA臨時(shí)進(jìn)出口貿易

同江鐵路口岸實(shí)現中歐班列雙向貫通
2023-10-27 08:13:19
記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈爾濱局集團公司）獲悉，10月26日，首趟經(jīng)同江北站發(fā)車(chē)的返程中歐班列成功開(kāi)行，駛往長(cháng)沙北站 這是繼同江鐵路口岸開(kāi)行去程中歐班列后，該口岸開(kāi)通的又一中歐班列返程線(xiàn)路，標志著(zhù)同江鐵路口岸實(shí)現中歐班列進(jìn)出境雙向貫通，聯(lián)運通道再擴大，在暢通國內大循環(huán)、聯(lián)通國內雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用
同江鐵路口岸（央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖）
同江鐵路口岸是我國沿邊開(kāi)放的重要窗口，位于黑龍江省東北部，屬于國家一類(lèi)口岸 經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運輸時(shí)間節省10小時(shí) 同江鐵路口岸于2023年7月開(kāi)行首趟去程中歐班列，通行初期主要以長(cháng)沙、沈陽(yáng)、長(cháng)春、哈爾濱等地市及周邊地區貨源為主，通達歐洲部分國家，貨品涵蓋汽車(chē)配件、食品等品類(lèi)，3個(gè)月以來(lái)實(shí)現穩定開(kāi)行
哈爾濱局集團公司充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，積極推動(dòng)同江鐵路口岸開(kāi)通中歐班列鐵路聯(lián)運集裝箱運輸業(yè)務(wù)，擴大口岸運力運能 優(yōu)先編制班列開(kāi)行計劃，優(yōu)化口岸站區生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng )條件 加強與海關(guān)、邊檢等部門(mén)協(xié)調配合，運用好95306“數字口岸”系統口岸通關(guān)能力和便利化程度 有序推進(jìn)佳木斯至同江鐵路線(xiàn)路改造工程，補強中歐班列后方通道開(kāi)行網(wǎng)絡(luò )，加快建設現代化基礎設施體系，提升服務(wù)共建“一帶一路”綜合保障能力
中歐班列憑借全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸目前已形成我國中歐班列運輸的鐵路口岸集群，同江鐵路口岸實(shí)現中歐班列雙向通行后，對構筑我國向北開(kāi)放新高地、以高水平對外開(kāi)放推進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義