高速公路防撞墻現澆模板使用鋼板制作，其結構全部都是分為兩片式組裝模式，使用拉桿固定，但是根據長(cháng)度大小，拉桿數量以及位置是不固定的，所以為了保證上下固定的可靠，往往會(huì )增加其密度。

高速公路防撞墻現澆模板是兩塊組成,一塊是平面、一塊是弧面,模板為組合式。使用螺絲組裝頂面用拉桿固定,穩定性好,澆筑混凝土時(shí)不會(huì )脹模,不會(huì )漏漿。采用的是現澆的方法進(jìn)行使用，直接在需要制作的地方進(jìn)行模板的拼接，將模板固定在地上，將所有的模板拼接好以后，在模板的內側放置好鋼筋網(wǎng)，方便與其他混凝土制品進(jìn)行連接，再進(jìn)行混凝土的澆筑，澆筑的同時(shí)配合震動(dòng)棒進(jìn)行攪拌，排除多余的氣泡，使脫模后的混凝土制品更加的美觀(guān)，不會(huì )出現坑坑洼洼、花紋的現象，等待混凝土表面干透以后進(jìn)行脫模，就可以正常使用了。

高速公路防撞墻現澆模板采用模塊化設計，每個(gè)模塊可以拆卸組合，方便靈活的施工操作。模板采用快速拼裝方式，節省了大量的施工時(shí)間，提高了工作效率。

The cast-in-place formwork of the highway anti-collision wall adopts a modular design, and each module can be disassembled and combined for convenient and flexible construction operations. The template adopts a fast assembly method, saving a lot of construction time and improving work efficiency.