鄭州環(huán)航貨運代理有限公司: 經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運、陸運、空運進(jìn)出口的*運輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗、熏蒸、訂艙運雜費結算。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運輸 2.提供集裝箱的陸運、海運，以及海鐵聯(lián)運、海陸聯(lián)運、陸海鐵聯(lián)運 等多種形式的運輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運鐵路聯(lián)運項目運輸 4.空運 5.陸運專(zhuān)線(xiàn)運輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶(hù)提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運輸服務(wù),代家戶(hù)胸買(mǎi)二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門(mén)到門(mén)”“運輸,指運等一條龍服務(wù)。
主營(yíng)貨運路線(xiàn):國內各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運運輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全. 國內各地提貨出口到哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運危險品運輸 創(chuàng )新高！中歐班列東通道通行量突破5000列 2023-11-13 09:10:21 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計通行5087列，運送貨物54.3萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標，班列數量持續保持高位運行 今年以來(lái)，我國外貿運行穩中有進(jìn)，跨境貨物運輸需求旺盛，中歐班列的穩定開(kāi)行有力拉動(dòng)了外貿增長(cháng) 滿(mǎn)洲里鐵路口岸今年連續10個(gè)月入境回程班列通行量超200列，穩居全國首位，目前已成為我國出入境中歐班列最多的口岸之一 進(jìn)入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關(guān)等部門(mén)開(kāi)展“鐵路快通”業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業(yè)、運輸等環(huán)節，整體運行時(shí)間較以往壓縮1至2天 10月底，同江鐵路口岸正式開(kāi)通中歐班列回程線(xiàn)路，實(shí)現出入境雙向貫通，入境回程班列線(xiàn)路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地 今年前三季度，東北三省中歐班列開(kāi)行數量均實(shí)現穩中有升，鐵路部門(mén)充分發(fā)揮口岸區位優(yōu)勢，通過(guò)推動(dòng)鐵路基礎設施建設，進(jìn)一步擴大東北地區進(jìn)出口貿易規模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內大循環(huán)、聯(lián)通國內雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 哈爾濱局集團公司優(yōu)先編制班列開(kāi)行計劃，優(yōu)化口岸站區生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng )條件 今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國境線(xiàn)區段改造工程有望開(kāi)工建設，該項目將有效改善既有線(xiàn)路運行坡度大、曲線(xiàn)半徑小，列車(chē)運行速度較低等問(wèn)題，大幅提高中歐班列通行速度，我國邊境地區路網(wǎng)結構將得到進(jìn)一步完善 卷鋼貨物裝載建議 卷鋼是一種滾動(dòng)性很強、集中負荷的雜貨運輸貨種 使用集裝箱來(lái)裝載卷鋼的運輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì )發(fā)生由于堆固、綁扎不當，從而導致貨損及增加客戶(hù)修箱費用的情況 在此，我們根據歷史案例，整理了：卷鋼貨物的運輸風(fēng)險闡述、裝箱建議及參考方案等資料，供您參考 一、船舶運載卷鋼的潛在風(fēng)險主要包括以下三個(gè)方面： 1.卷鋼移動(dòng)，引起的原因是對卷鋼不正確的綁扎； 2.卷鋼在海運途中貨損，引起的原因是綁扎的穩固程度不足以抵抗海上風(fēng)浪的強度； 3.集裝箱地板破損，引起的原因是裝載的卷鋼的重量沒(méi)有均勻地分布在集裝箱地板上； 二、集裝箱裝載卷鋼的基本建議： 1.考慮集裝箱的新舊及箱體的強度，所裝貨物不能超過(guò)集裝箱的載重負荷（一般20GP標準集裝箱的載重為28噸） 2.采用適當的預防措施來(lái)防止卷鋼的滾動(dòng)、傾倒、跳動(dòng)及滑動(dòng) 3.集裝箱的箱壁和門(mén)不能作為系固點(diǎn) 4.所有綁扎材料要有船級社認可證書(shū) 5.綁扎的角度控制在30度到60度之間 6.所有的木方都要用釘子釘牢 7.盡量將裝有卷鋼的集裝箱配載到艙內底部 三、集裝箱裝載卷鋼的裝箱方案： 為了防止貨損、箱損，必須考慮叉車(chē)和貨物在集裝箱中的移動(dòng) 以下是我司對于整個(gè)裝箱過(guò)程的操作細節的建議： 1.卷鋼要裝載在集裝箱縱向軸線(xiàn)中心線(xiàn)上，避免參差不齊 2.卷鋼的中心軸要與箱縱向中心線(xiàn)相重合 3.根據集裝箱的負荷進(jìn)行配載貨物并合理安排貨物在箱中的裝載位置，確保箱地板均勻受力 4.應在集裝箱內鋪設2根沿著(zhù)箱縱向軸的木方，木方的長(cháng)度(L)可以通過(guò)經(jīng)驗法則進(jìn)計算L=卷鋼的重量X0.22 木方的間距應為1/3-1/2卷鋼直徑，以確保卷鋼不能接觸箱地板，最少要保持5CM的間隙 同時(shí)要用釘子每隔40CM釘到箱地板上 5.在卷鋼的兩側要用梯形木楔塞住并用釘子釘牢 6.在卷鋼的前后兩側要用木方固定，防止卷鋼前后移動(dòng)： （1）橫向支撐木方不能直接頂到箱壁上，中間要鋪上與橫向支撐木方相垂直的并尺寸相同的木方，盡量多跨集裝箱側墻肋位 （2）橫向支撐木方要保持相同的間距，間距的大小為20-30CM （3）墊艙木方選擇標準：卷鋼小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方 四、總結 在遇到集裝箱裝載卷鋼的情況時(shí)，需要發(fā)貨人及我司著(zhù)重確認以下幾方面： 1.卷鋼重量是否超過(guò)箱子的安全負荷 2.綁扎是否正確 3.綁扎材料是否符合安全標準 4.集裝箱在船積載位置 5.船舶航行區域的天氣及海浪情況 天津港始發(fā)中歐（中亞）班列第600列發(fā)車(chē) 2023-11-13 10:17:57 11月9日11時(shí)，一列裝載食品、日用百貨、機械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)出，駛向蒙古國 該趟列車(chē)的順利發(fā)車(chē)，標志著(zhù)鐵路北京局2023年在天津港組織發(fā)運的中歐（中亞）班列已達600列 中歐（中亞）班列第600列發(fā)車(chē)（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路北京局供圖） 天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過(guò)境口岸站最近的一個(gè)港口，在運輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢 鐵路北京局天津貨運中心新港營(yíng)業(yè)部擔負著(zhù)天津港內全部中歐班列的開(kāi)行組織工作，據該營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，從天津港始發(fā)的中歐班列通過(guò)鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口等過(guò)境口岸，為國內和沿線(xiàn)國家帶來(lái)持續的經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)能 現如今，通過(guò)天津港發(fā)運中歐班列貨物的客戶(hù)越來(lái)越多，產(chǎn)品也越來(lái)越豐富，涵蓋汽車(chē)、自行車(chē)、紡織品、日用百貨等多個(gè)品類(lèi) 為滿(mǎn)足企業(yè)貨主的運輸需求，2023年以來(lái)，鐵路北京局充分發(fā)揮95306鐵路貨運電子商務(wù)平臺的全天候線(xiàn)上辦理優(yōu)勢，時(shí)間為聯(lián)運客戶(hù)提供需求提報、電子簽認、線(xiàn)上追蹤、電子支付、線(xiàn)上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 與此同時(shí)，鐵路北京局天津貨運中心認真執行鐵路、港口、船公司、貨運代理公司四方聯(lián)系機制，動(dòng)態(tài)掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗檢疫、通關(guān)信息，并結合客戶(hù)實(shí)際需求，不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗及裝車(chē)各環(huán)節作業(yè)流程，動(dòng)態(tài)調整中歐班列作業(yè)場(chǎng)區集裝箱堆碼、裝車(chē)路線(xiàn)，有效提高了中歐班列運輸組織效率 中歐班列客戶(hù)孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來(lái)為我們貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續提升運輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預計將發(fā)運中歐（中亞）班列貨物8400標箱 ” 在鐵路北京局的科學(xué)組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達600列，運送貨物64800標箱，為暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 未來(lái)，鐵路北京局將以此為動(dòng)力，堅決貫徹“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“加快陸海新通道建設”等要求，以高質(zhì)量開(kāi)行中歐班列的實(shí)際行動(dòng)，不斷推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展 國內各地提貨出口到哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運危險品運輸 793趟班列！臨沂“齊魯號”中歐班列運行滿(mǎn)5年 2023-11-13 10:18:43 金秋時(shí)節，風(fēng)清日朗 位于臨沂市蘭山區的臨沂濟鐵物流園，龍門(mén)吊“緊張”忙碌，集裝箱有序裝載，呈現出一派繁忙景象 10月30日，一列滿(mǎn)載輪胎、冰箱、地形車(chē)、液晶顯示器的中歐班列，經(jīng)臨沂海關(guān)加施封識后，從臨沂朱保站出發(fā)，經(jīng)二關(guān)鐵路口岸出境，駛向俄羅斯 該班列共計110個(gè)標箱，貨值35.7萬(wàn)美元 自2018年10月31日臨沂首列“齊魯號”開(kāi)行至今已滿(mǎn)5周年 沂水恒流，蒙山聳翠 臨沂作為的老區，長(cháng)期以來(lái)面臨著(zhù)“不沿邊、不臨江、不靠?！?的短板問(wèn)題，以前通過(guò)海運出口的貨物需要通過(guò)公路轉運到青島、連云港、日照等周邊港口，增加了高昂的運輸和時(shí)間成本 五年前，隨著(zhù)“臨沂—莫斯科”齊魯號的，臨沂溝通世界的鐵路物流大通道正式打通 自此，千年古絲綢之路，在老區沂蒙大地煥發(fā)出新的生機與活力 汽笛聲聲，馳騁萬(wàn)里 五年一千八百多個(gè)日夜，臨沂中歐班列越開(kāi)越密、越跑越快：從最初的月均1列到現在的日均1列；從2018至2019年間不足60列，到2021年突破100列、2022年再破200列，再到2023年前三季度突破250列 五年來(lái)，班列開(kāi)行數量逐年遞增，搭載貨物品類(lèi)不斷豐富，運輸貨值成倍增長(cháng) 截止今年10月30日，臨沂中歐班列累計運行793列，運輸貨物8.4萬(wàn)個(gè)標箱、貨值超140.7億元 昔日駝鈴悠悠，而今汽笛長(cháng)鳴 五年來(lái)，臨沂中歐班列從“一條線(xiàn)”拓展到“一張網(wǎng)”，構建了49個(gè)境外直達站點(diǎn)、32個(gè)出入境口岸的物流網(wǎng)絡(luò )，境外網(wǎng)絡(luò )覆蓋19個(gè)國家40余座城市 目前，臨沂中歐班列線(xiàn)路總數達到51條，出入境口岸拓展至11個(gè)，送達范圍從最初的俄羅斯、中亞地區擴展到德國、法國、芬蘭、波蘭、匈牙利、捷克及東盟等多個(gè)國家和地區，推動(dòng)了臨沂汽車(chē)、輪胎、洗衣機、冰箱、電視配件、線(xiàn)路配件等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品加速走向海外，打造出“班列＋市場(chǎng)采購”“班列＋跨境電商”和“運貿一體化”等特色名片，促進(jìn)了老區與亞歐各國之間經(jīng)貿交往 “五年來(lái)，臨沂海關(guān)全力參與并支持中歐班列常態(tài)化運行，加強與地方相關(guān)部門(mén)的對接，做好班列規劃；定期與邊境海關(guān)溝通，確保監管工作到位；密切關(guān)注企業(yè)需求，及時(shí)解決企業(yè)在班列通關(guān)過(guò)程中遇到的問(wèn)題 同時(shí)，加強與鐵路、貨代、企業(yè)的協(xié)同配合，保障貨物通關(guān)、轉運、裝車(chē)全流程作業(yè)順暢 自從實(shí)現無(wú)紙化通關(guān)后，申報到海關(guān)放行的時(shí)間由原來(lái)半天左右縮短至30分鐘以?xún)?，最快甚至只需要幾分?”臨沂海關(guān)商城綜合業(yè)務(wù)科長(cháng)劉建海表示 據海關(guān)統計，今年1-10月，臨沂中歐班列出口148列，同比增長(cháng)15.63%，進(jìn)口111列，同比增長(cháng)117.65% 大道致遠，昂揚奮進(jìn) 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列作為臨沂主動(dòng)融入共建“一帶一路”倡議的重要平臺和實(shí)施對外開(kāi)放的重要載體，在共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍圖中，臨沂“鋼鐵駝隊”奔馳穿梭、不舍晝夜，在陣陣鳴笛聲中為老區架起了通往世界的橋梁 互聯(lián)互通、互惠互利，臨沂“齊魯號”將繼續馳騁于高質(zhì)量共建“一帶一路”的壯美畫(huà)卷中，不斷拓展對外開(kāi)放的廣度和深度，譜寫(xiě)革