leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列

電池安全 ? 電池通?？梢允褂枚轿迥?。環(huán)境因素會(huì )影響電池壽命。高溫、市電不穩定以及頻繁、短時(shí)間的放電會(huì )縮短電池壽命。電池使用壽命結束時(shí)應予以更換。 ? 電源裝置指示需要更換電池時(shí)請立即進(jìn)行更換。 ? 更換電池時(shí)，請使用與原來(lái)安裝在設備中的電池數量和型號相同的電池進(jìn)行電池更換。 ? APC by Schneider Electric 使用免維護密封的鉛酸電池。UPS電池柜配套各個(gè)品牌蓄電池喜六通蓄電池 翔特蓄電池 昕能蓄電池 新太蓄電池 鑫星蓄電池 星怡蓄電池 雄獅蓄電池 熊貓蓄電池 旭宵蓄電池 陽(yáng)光蓄電池 銀泰蓄電池 銀鑫蓄電池 英飛科電蓄電池正常使用和處理情況下，不會(huì )接觸到電池內部組件。充電過(guò)度、溫度過(guò)高或其它電池濫用情況可能會(huì )造成電池電解質(zhì)放電。電池里流出的電解液有毒，可能會(huì )損害皮膚和眼睛。 ? 注意：在安裝或更換電池之前，請摘下手鏈、手表和戒指之類(lèi)的珠寶。請使用帶絕緣把手的工具。過(guò)高的短路電流通過(guò)導電材料會(huì )引起嚴重。 ? 注意：請勿將電池投入火中。否則，電池可能會(huì )。 ? 注意：不要拆解或毀壞電池。電池里流出的材料有毒，可能會(huì )損害皮膚和眼睛。Leert利瑞特蓄電池12V220AH室內一體機總代理UPS電池柜配套各個(gè)品牌蓄電池OCEAN歐肖恩蓄電池 OGB蓄電池 OLD歐力德蓄電池 OTB歐特保蓄電池 OTE蓄電池 OTP蓄電池 OUTDO奧特多蓄電池 outsell澳特賽蓄電池 PaLma八馬蓄電池 Panasonic松下蓄電池 PANIFIRE力士頓蓄電池 patict派菲克蓄電池 pbq蓄電池 PCM匹西姆蓄電池 PEAK匹克蓄電池 PEVOT蓄電池【【圖片】?jì)烧咧g經(jīng)過(guò)一條通信線(xiàn)路(通常是RS422)聯(lián)系在一起，使得它們得以共享所有的信息資源。也就是說(shuō)，PLC中所有供用戶(hù)使用的軟件資源，即數據寄存器、狀態(tài)寄存器、定時(shí)器、計數器等，在GOT中也有完全相同的一套鏡像。其中任何一臺計算機，無(wú)論因何種原因，以何種方式，改變了任何資源中的任何信息，都會(huì )在另一臺計算機中立即被復制。也可以說(shuō)，因為兩者之間的即時(shí)通信，使得兩者的信息資源互為鏡像。這種既獨立又分工的協(xié)作關(guān)系，使得它們能夠出色地完成共同的任務(wù)。

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2014年全國兩會(huì )召開(kāi)在即，第十二屆全國人大代表、天能集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記、新川村村書(shū)記張天任授權網(wǎng)易財經(jīng)發(fā)布其所提交的兩會(huì )建議，該建議主題為《關(guān)于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議》，以下為具體內容：

關(guān)于加快出臺廢鉛蓄電池回收管理政策的建議

當前，我國各級政府普遍重視大氣、水等環(huán)境污染，但對電動(dòng)車(chē)、手機等廢舊電池的黑色污染，并未引起廣泛關(guān)注和足夠重視。據統計，我國電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家已達2000多家，電動(dòng)車(chē)保有量在2億輛以上，且依然保持每年20%的增速。目前，實(shí)際使用的電動(dòng)車(chē)中，其動(dòng)力電池絕大多數配備鉛蓄電池，約占90%以上。每輛電動(dòng)車(chē)配備12至16公斤的鉛蓄電池，電池壽命基本上在2年左右，因而我國年均產(chǎn)生150至200萬(wàn)噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會(huì )污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，就會(huì )導致智力下降，易誘發(fā)惡性腫瘤，嚴重危害人民群眾的身體健康。因此，加強廢鉛蓄電池回收管理迫在眉睫，意義重大，必須引起政府、行業(yè)和全社會(huì )的高度重視。

一、國內外廢鉛蓄電池回收管理的現狀

從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源，可減少原生鉛礦開(kāi)采量。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%-31.4%，每生產(chǎn)1噸再生鉛，可節約1360千克標準煤，減排固廢98.7噸，節水208噸，減排二氧化硫0.66噸，大大減少鉛廢料對環(huán)境的污染和資源浪費。我國是鉛蓄電池制造、消費大國，鉛蓄電池含鉛量約占電池總重量的60%以上，目前鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來(lái)源于廢鉛蓄電池。再生鉛行業(yè)原料中廢鉛蓄電池約占95%以上。因此，從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要，又具有較高經(jīng)濟價(jià)值，已成為循環(huán)經(jīng)濟熱點(diǎn)，在鉛工業(yè)中占有重要地位，對此都十分重視。

2012年以來(lái)，我國規模再生鉛企業(yè)技術(shù)裝備升級步伐明顯加快，leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列一方面自主開(kāi)發(fā)的國產(chǎn)化廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產(chǎn)技術(shù)得到推廣應用，另一方面已引進(jìn)8條廢鉛蓄電池破碎分選預處理生產(chǎn)系統和2條年產(chǎn)10萬(wàn)噸以上再生鉛的完整生產(chǎn)線(xiàn)，但絕大部分再生鉛小企業(yè)設備陳舊、技術(shù)落后，二次污染十分嚴重。

發(fā)達國家廢鉛蓄電池回收利用已步入有序管理階段，制定了相對成熟的政策、法規和標準，建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系，形成了“用戶(hù)-回收商、再生鉛廠(chǎng)-蓄電池廠(chǎng)”間的良性閉路循環(huán)。據調查，我國廢鉛蓄電池資源的回收渠道中，汽車(chē)維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛及其回收點(diǎn)占9%，蓄電池零售商占18%，個(gè)體私營(yíng)者占60%。近年來(lái)，國家相繼出臺了《再生資源回收管理辦法》、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理條例》、《舊電器電子產(chǎn)品流通管理辦法》等規定，但因缺乏明確規范、配套細則和監管力度，難以執行到位。目前，我國廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問(wèn)題，需認真研究，切實(shí)加以解決。

二、我國廢鉛蓄電池回收管理存在的問(wèn)題

1、回收渠道分散無(wú)序，合法企業(yè)競爭不利。我國廢鉛蓄電池以機動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規回收率不足30%。由于消費群體相對分散、回收市場(chǎng)不夠規范，多家收購、多管齊下、分散經(jīng)營(yíng)，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無(wú)序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個(gè)體回收商無(wú)稅銷(xiāo)售，部分非法經(jīng)營(yíng)的小再生鉛廠(chǎng)以犧牲環(huán)境為代價(jià)，兩者生產(chǎn)成本較低，贏(yíng)利能力和市場(chǎng)競爭力較強，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈，而正規合法企業(yè)因稅收壓力無(wú)法與之競爭，導致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠(chǎng)，規模企業(yè)生產(chǎn)負荷率遠未達設計產(chǎn)能。

2、處理技術(shù)良莠不齊，污染能耗不容樂(lè )觀(guān)。一是收集過(guò)程。目前大部分正規企業(yè)有一定保護措施，但成千上萬(wàn)個(gè)體收購者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應的環(huán)保措施，酸液隨意傾倒，普通車(chē)輛運輸，專(zhuān)用包裝缺乏，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過(guò)程。國內大部分小再生鉛廠(chǎng)沒(méi)有機械破碎設備，幾乎都是人工隨意粗放式拆解，也沒(méi)有防污措施，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無(wú)回收價(jià)值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染了環(huán)境。三是冶煉過(guò)程。除規模企業(yè)推廣應用廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產(chǎn)技術(shù)，國內大部分小再生鉛廠(chǎng)，環(huán)保設施簡(jiǎn)陋，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國家排放標準幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴重。

3、法規機制不夠健全，回收利用缺乏保障。我國盡管針對廢鉛蓄電池回收利用，出臺了相關(guān)法律法規，但缺乏統一管理、具體實(shí)施措施和強制性規定，導致行業(yè)內全國性正規的回收體系和網(wǎng)絡(luò )遲遲未能建立。同時(shí)，國家在財政、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關(guān)體制機制建設還不夠完善，特別是地方保護主義嚴重，對當地違法違規企業(yè)監管不力，導致相關(guān)法律法規執行不到位等一系列問(wèn)題，leert蓄電池12V200AH 閥控式儲能系列嚴重影響了我國再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。