黑龍江到俄羅斯科斯塔里哈貨運 沈陽(yáng)國橋貨運代理有限公司通過(guò)市場(chǎng)、管理、資源的創(chuàng )新整合，打造**的服務(wù)品牌，實(shí)現客戶(hù)滿(mǎn)意、多方共贏(yíng)、創(chuàng )新學(xué)習的同步。

公司以“誠信、務(wù)實(shí)、創(chuàng )新、發(fā)展”為企業(yè)理念，擁有在本行業(yè)內工作數年的化運營(yíng)團隊，擁有從事貿易和國內運輸多年工作經(jīng)驗的人才，熟悉進(jìn)出口流程中的各個(gè)環(huán)節，能夠更好地服務(wù)于客戶(hù)滿(mǎn)足客戶(hù)一切需求。

國內段業(yè)務(wù)覆蓋：

1、國內段公路：全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿(mǎn)洲里等口岸的出境運輸對接服務(wù)。全國遍布100多臺大、中、小型車(chē)輛，隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，1分鐘報價(jià)，10分鐘調車(chē)，準時(shí)、安全。公司專(zhuān)人負責國內物流客服，有著(zhù)11年對散雜貨、大件貨物運輸服務(wù)及方案設計操作經(jīng)驗。

2、全國各地門(mén)到門(mén)各種貨物類(lèi)型的散雜貨、超尺超限等大件貨物運輸方案設計及運輸服務(wù)。

3、空運代理：沈陽(yáng)桃仙機場(chǎng)至國內、國外空運代理。
黑龍江到俄羅斯科斯塔里哈物流

鐵路業(yè)務(wù)涵蓋:

1、哈爾濱/沈陽(yáng)/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿(mǎn)洲里—后貝加爾—俄羅斯各個(gè)車(chē)站鐵路及公路運輸

2大陸--二連浩特--蒙古各個(gè)車(chē)站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸。

3大陸--二連浩特--過(guò)境蒙古--俄羅斯各個(gè)車(chē)站鐵路運輸。

4、大陸--綏芬河--格羅迪科沃--俄羅斯遠東地區各個(gè)車(chē)站鐵路運輸。

5、大陸--黑河--俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫鐵路運輸及公路運輸。

6、大陸--阿拉山口--多斯托克--中亞五國各個(gè)車(chē)站鐵路運輸及公路運輸。

7、大陸--霍爾果斯--阿騰科里--中亞五國各個(gè)車(chē)站鐵路運輸及公路運輸。

　　貨運　　3.縱向。營(yíng)銷(xiāo)物流配送中心在物流系統中縱向的位置應該是：如果將物流過(guò)程按縱向順序劃分為物流準備過(guò)程、首端物流過(guò)程、干線(xiàn)物流過(guò)程、末端物流過(guò)程，營(yíng)銷(xiāo)物流配送中心是出處于末端物流過(guò)程的起點(diǎn)。它所處的位置是直接面向用戶(hù)的位置，因此，它不僅承擔直接對用戶(hù)服務(wù)的功能，而且根據用戶(hù)的要求，起著(zhù)指導全物流過(guò)程的作用。

　　貨運　　世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認為，只有在一個(gè)配送中心能夠支持100～120家分店的時(shí)候，才能夠體現出它的規模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營(yíng)配送。據相關(guān)資料，到2007年底，我國零售連鎖超市的配送中心已近2500家，其中自建的就達1500多家。很多超市沒(méi)有考慮到自身的規模原來(lái)就小，沒(méi)有充分的資金來(lái)建設和運作配送中心，從而導致許多配送中心根本不能達到超市配送的需求。不僅導致配送效率低，統一配送率不高，還浪費了許多的物流資源?！　∝涍\　　零售業(yè)連鎖超市的配送量波動(dòng)大，訂貨頻率高，時(shí)間要求相對也比較嚴格。物流零售企業(yè)的銷(xiāo)售量受隨機因素和其他人為因素(如促銷(xiāo))影響較大，造成門(mén)店的配送量波動(dòng)大。對于倉儲空間等資源有限的門(mén)店，一般要依靠配送頻率來(lái)滿(mǎn)足需求，有些小型便利店甚至要求一天送貨兩次，而且配送過(guò)程有時(shí)間窗限制，如限定某個(gè)時(shí)段到貨。同時(shí)，目前零售業(yè)連鎖超市，統一配送率低，缺乏率的物流配送，導致物流成本高，商品物流成本占銷(xiāo)售額的比例在百分之十幾甚至更高。運作難度的增大，使傳統的以單一運輸和倉儲為主業(yè)的物流企業(yè)難以適應?！　∝涍\　　二、 營(yíng)銷(xiāo)物流配送中心的功能